МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"Ижевский государственный технический университет имени М.Т.Калашникова"
(ФГБОУ ВПО «ИжГТУ имени М.Т.Калашникова)
Курсовой проект на тему:
«Исследование работы сети общеканальной сети организации №7 на основе гипотетической модели»
Выполнил: студент гр. 7-29-1зт
Конышев Е.А.
Проверил: Прозоров В.М.
Ижевск 2013г.
Оглавление
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ 2
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ОПИСАНИЕ ФРАГМЕНТА СЕТИ ОКС №7 И РАЗРАБОТКА МАРШРУТОВ СИГНАЛИЗАЦИИ 5
2 ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СЕТИ ПРИ ОТКАЗЕ И ВОССТАНОВЛЕНИИ СИГНАЛЬНОГО ЗВЕНА МЕЖДУ ИСХОДЯЩИМИ И ТРАНЗИТНЫМИ ПУНКТАМИ СИГНАЛИЗАЦИИ 7
2.1 Основные и резервные звенья сигнализации 7
2.2 Отказ звена G-B 9
2.3 Восстановление сигнального звена G-B 9
3 РАСЧЕТ ОБЪЕМА СИГНАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ 12
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 19
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 20
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
В ходе выполнения курсовой работы следует проработать и рассмотреть следующие вопросы:
В соответствии с индивидуальным номером задания (Таблица 1), и на основе модели сети ОКС №7, составить свой вариант сети (содержащий набор пунктов сигнализации SP, STP, указанный в таблице 1).
Разработать таблицу маршрутов сигнализации для указанного исходящего пункта сигнализации (маршрут – совокупность звеньев сигнализации между исходящим пунктом и пунктом назначения). Обосновать выбор основных и альтернативных маршрутов, с учетом их приоритетов (если необходимо).
Рассмотреть, для своего варианта задания, функционирование сети:
а) при возникновении отказов/неисправностей. Составить таблицу основных и резервных звеньев сигнализации для тех пунктов сигнализации, которые непосредственно связаны с отказавшим звеном или STP. Указать на какие маршруты переводится сигнальный трафик, какими сообщениями обмениваются пункты сигнализации, какие при этом уровни подсистемы передачи сообщений (МТР) задействуются;
б) при восстановлении нормального режима работы. Указать какими сообщениями, в этом случае, обмениваются пункты сигнализации, какие уровни подсистемы передачи сообщений (МТР) задействуются.
Расчет объема сигнального трафика. В соответствии с данными таблицы 2 рассчитать нагрузку, приходящуюся на звенья сигнализации. На основании расчета сделать вывод о том, в каком режиме должно работать звено сигнализации (с разделенной нагрузкой или нет).
Таблица 1 - Вариант задания к курсовой работе
SP,STP |
Исходящий пункт сигнализации |
Пункт назначения |
Вид отказа/неисправности |
B, C, D, E, G, H |
G |
H |
звено GB |
Таблица 2 – Количество вызовов в час наибольшей нагрузки
|
STP B |
STP C |
STP D |
STP E |
SP A |
40000 |
50000 |
|
|
SP F |
|
|
160000 |
180000 |
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время система общеканальной сигнализации №7 (ОКС №7) является принятым во всем мире стандартом для междугородной и национальных сетей электросвязи. Такое положение обусловлено, в первую очередь, теми преимуществами, которыми обладает данный протокол по сравнению с ранее разработанными системами сигнализации. Характерными особенностями протокола ОКС №7 являются: высокая надежность передачи информации; многоуровневая структура, позволяющая модернизировать отдельные компоненты протокола, не затрагивая других его частей; наличие универсальной транспортной платформы для обслуживания различных приложений пользователя (телефония, цифровые сети с интегрированными службами – ЦСИС, сети мобильной связи и т.д.)
Данная курсовая работа предназначена для изучения следующих вопросов: работа оконечных/транзитных пунктов сигнализации; функциональное назначение уровней подсистемы передачи сообщений (МТР); порядок назначения маршрутов сигнализации; порядок расчета сигнальной нагрузки, обслуживаемой звеном сигнализации.
1 Описание фрагмента сети окс №7 и разработка маршрутов сигнализации
Фрагмент сети ОКС №7, составленный согласно индивидуальному номеру задания курсовой работы, представлен на рисунке 1.
- пункт сигнализации с подсистемами пользователя (SP)
-
транзитный пункт сигнализации (STP)
Рис.1.1: Фрагмент сети ОКС №7
Данная структура рекомендована в качестве базовой при построении междугородной сети ОКС №7 и состоит из двух оконечных пунктов (SP H и SP G), каждый из которых для связи с другими подключен двумя пучками звеньев к полносвязной структуре из четырех транзитных пунктов сигнализации – STP В, STP С, STP D, STP Е.
С целью предотвращения недоступности звеньев или маршрутов в пунктах сигнализации определяются данные о резервном маршрутизирование. Пример маршрутизации при отсутствии отказов для сообщений, поступающих из пункта сигнализации G в пункт назначения H.
Основные маршруты сигнализации из SP G в SP H:
• маршрут G-B-C-H (SLS = XX00)
• маршрут G-D-E-H (SLS = XX11)
• маршрут G-B-E-H (SLS = XX01)
• маршрут G-D-C-H (SLS = XX10)
где SLS – код селекции звена сигнализации в этикетке маршрутизации.
Резервные маршруты сигнализации из SP G в SP H:
• маршрут C–E, E-C
• маршрут B–D, D–B
Выбор маршрутов обусловлен исходя из следующих требований:
• основной маршрут для переноса сообщения должен содержать минимальное число транзитных пунктов;
• в качестве основных выбираются допустимые маршруты с минимальным числом переприемов (STP);
• маршруты, имеющие минимальное число переприемов среди допустимых маршрутов, отличных от основных, выбираются в качестве альтернативных;
• при доступности нескольких маршрутов следует распределять нагрузку между этими маршрутами;
• сообщения, относящиеся к одной транзакции в направлении одного пункта назначения, проходят по одному маршруту.
Распределение нагрузки в исходящих и промежуточных транзитных пунктах сигнализации производится на основании поля SLS по 4 маршрутам. Селекцию звеньев сигнализации (SLS) необходимо выполнять так, чтобы равномерно распределить трафик между доступными маршрутами. Исходящий пункт G использует второй, менее значащий бит поля SLS, а транзитные пункты B,D и C – первый. Звенья С-E и B-D используются только в случае отказа других звеньев или пунктов.
2 Функционирование сети при отказе и восстановлении сигнального звена между исходящими и транзитными пунктами сигнализации
2.1 Основные и резервные звенья сигнализации
В случае возникновения отказов в сети осуществляется переход на резервный маршрут. Переход осуществляется в соответствии с таблицей основных и резервных звеньев сигнализации. В данной работе предполагается, что отказывает звено G-B.
Для предотвращения возможных аварийных ситуаций в каждом пункте сигнализации имеется информация о резервной маршрутизации, которая определяет для каждого из нормальных звеньев сигнализации один или несколько резервных звеньев, когда первые (т.е. основные звенья сигнализации) больше не являются доступными. В таблице 3 приведен перечень основных и альтернативных наборов звеньев сигнализации для тех пунктов сигнализации, которые непосредственно связаны с отказавшим звеном G-B.
Таблица 3 - Основной и альтернативный наборы звеньев сигнализации
Пункт сигнализации |
Основной набор звеньев |
Резервный набор звеньев |
приоритет |
SP A |
AB |
AC |
1 |
AC |
AB |
1 |
|
STP B |
BA |
BC |
2 |
BC |
нет |
- |
|
BE |
BD |
1 |
|
BC |
2 |
||
BD |
BE |
1 |
|
BC |
2 |
||
STP C |
CA |
CB |
2 |
CB |
нет |
- |
|
CE |
CD |
1 |
|
CB |
2 |
||
CD |
CE |
1 |
|
CB |
2 |
||
STP E |
EF |
ED |
2 |
ED |
нет |
- |
|
EB |
EC |
1 |
|
|
|
ED |
2 |
EC |
EB |
1 |
|
ED |
2 |
||
STP D |
DF |
DE |
1 |
DE |
нет |
- |
|
DB |
DC |
1 |
|
DE |
2 |
||
DC |
DB |
1 |
|
DE |
2 |
||
SP F |
FD |
FE |
1 |
FE |
FD |
1 |
В случае возникновения отказов в сети трафик переводится на маршруты имеющий первый приоритет. Если переход на маршрут с первым приоритетом не возможен, осуществляется переход на маршрут, имеющий второй приоритет.