Передремонтні випробування електродвигуна.
Передремонтні випробування проводять з метою визначення характеру дефектів надійшли під позаплановий ремонт електричних машин. Крім того, на практиці зустрічаються випадки, коли справна машина помилково обслуговуючого персоналу відправляється в капітальний ремонт. Для машин малої потужності випробування проводять в такій послідовності:
визначення стану машини шляхом зовнішнього огляду;
визначення (вимірювання) опору ізоляції обмоток;
визначення опору обмоток постійному струму;
перевірка легкості обертання вала машини від руки;
перевірка роботи на холостому ходу.
При позитивних результатах перевірок машину піддають приймально-здавальним випробуванням, і якщо вона їх витримує, відправляють назад в експлуатацію.
Для крупних електричних машин випробування включають в себе: вимірювання вібрації на холостому ходу і при різних навантаженнях; визначення температури окремих вузлів машини (обмотки, муздрамтеатру, підшипників); визначення температури повітря і води на вході і виході з повітроохолоджувача; визначення підшипникових струмів та ін Після зупинки машини вимірюють опір ізоляції, величину повітряного зазору, биття контактних кілець і колектора. Особливу увагу при цьому приділяють не розбирається при ремонті вузлів. Отримані дані порівнюють з даними випробувань, отриманими після попереднього ремонту.
У період передремонтного випробування асинхронних електродвигунів також виявляються дефектні вузли і частини машини, визначається характер і обсяг ремонту. Деякі машини можуть бути відремонтовані без повної заміни обмоток, в такому випадку можна обмежитися ліквідацією дрібних дефектів ізоляції або вивідних кінців. Іноді в ремонт помилково надходять справні машини. Виявлення таких машин - одне із завдань передремонтного випробування електродвигунів.
Дефектація електродвигуна перед ремонтом.
Перед ремонтом виконують дефектацию зібраного електродвигуна.
При дефектації особливу увагу звертають на електричну частину машини. Найчастіше зустрічаються три несправності: обрив ланцюга; замикання між фазними обмотками або обмоткою і корпусом; межвитковое замикання. Їх можна виявити за допомогою контрольної лампи або омметра або одним з таких методів: симетрії струмів або напруг; мілівольтметри; електромагніту.
У зібраній або розібраної машині обрив в ланцюзі обмотки, яка не має паралельних гілок, легко визначити вольтметром, а в ланцюзі з паралельними гілками - омметром або вольтметром (після розпаювання гілок). У ланцюзі з обривами опір завжди значно більше розрахункового.
Обрив в короткозамкненому роторі знаходять методом симетрії струмів в режимі к. з. двигуна. Ротор загальмовують , до статора підводять напругу в п'ять- шість разів нижче номінальної. У кожну фазну обмотку статора включають амперметр . Якщо обмотки статора і ротора справні , показання всіх трьох амперметрів однакові і не залежать від положення ротора. При обриві стрижнів показання приладів різні і змінюються, коли ротор повертають .
Різні
показання приладів , які не залежать
від положення ротора, вказують на
несправність обмотки статора ( межвитковое
замикання, неправильне з'єднання котушок
в обмотці статора і т. п.). Межвитковое
замикання в обмотці статора зазвичай
визначають методом симетрії струмів в
режимі холостого ходу, а для генератора
- методом симетрії напруг ( замість трьох
амперметрів в схему включають три
вольтметра ) .
У розібраної машині постійного струму обрив в ланцюзі короткозамкнутого ротора і міжгілкове замикання в ланцюзі статора або якоря визначають електромагнітом. Ротор поміщають на електромагніт і повертають вручну. Сталева пластинка вібрує, якщо її прикладають до справним пазам ротора , і не вібрує , якщо в пазах розміщені обірвані стрижні. Щоб виявити міжгілкове замикання , електромагніт поміщають в расточку статора і пересувають по ній. Сталева пластинка починає вібрувати, як тільки потрапляє на паз, у котрому знаходиться пошкоджена котушка обмотки.
Для визначення дефектів в витковой ізоляції застосовують апарати СМ, ЕЛ-1 або прилад ВЧФ5 - 3. Щоб знайти межвітковие замикання , до затискачів апарату СМ або ЕЛ- 1 підключають дві фазні обмотки статора і подають на них імпульси напруги високої частоти. Якщо в обмотках немає короткозамкнених витків , то на екрані приладу спостерігають одну криву (може бути невелике роздвоєння у верхній частині); при межвиткового замиканні криві роздвоюються. Приладом ВЧФ5 - 3 можна визначити не тільки дефекти ізоляції, а й пробивна напруга . Випробування проводять при напрузі 1500 В. Пробивное напруга фіксують , поступово знижуючи дослідне та одночасно повертаючи (за допомогою ізоляційного важеля) ротор. Пробивна напруга відповідає випробувального , якщо показання індикатора приладу ВЧФ5 - 3 дорівнюють нулю при будь-якому положенні ротора.