Зміст
Вступ
Загальні
вимоги і організація ремонту
електродвигунів.Передремонтні випробування електродвигунів.
Дефектація електродвигунів перед ремонтом.
Розробка технологічних карт ремонту електродвигуна.
Розрахунок обмотки електродвигуна з к.з. ротором, який немає паспорта.
Перерахунок обмоточних даних електродвигунів при ремонтах.
Ремонт активної сталі і обмотки к.з. ротора.
Розробка заходів з охорони праці при ремонті електродвигунів.
Список використаної літератури
Вступ
Електричні машини застосовуються у всіх галузях промисловості , в сільському господарстві і в побуті. Вони випускаються великими серіями і в індивідуальному виконанні. У багатьох випадках електричні машини визначають технічний рівень виробів , в яких вони використовуються в якості генераторів і двигунів. Проектування електричні машин вимагає глибоких знань і високої професійної майстерності .
Вперше електричні машини отримали застосування в промисловості понад сто років тому. Тоді ж з'явилися і перші рекомендації щодо їх розрахунку. Наприкінці минулого століття в Європі та Америці виникли великі електротехнічні фірми « Сіменс » , «Вестінгауз » та інші , на яких склалися великі конструкторські та розрахункові відділи .
Зазвичай електричні машини випускають серіями. Серія - ряд машин зростаючої потужності , що мають одну конструкцію і єдину технологію виробництва на великих ділянках серії та призначених для масового виробництва. При проектуванні серій машин найважливіше значення мають питання уніфікації деталей , конструктивних вузлів і нормалізації ряду розмірів. Все це пов'язано з раціональною організацією виробництва як усередині заводу , так і в об'єднанні , що випускає єдину серію машин. При цьому необхідно піклуватися про економічну ефективність цілої серії машин, а не однієї машини.
При проектуванні серій асинхронних машин вибирають зовнішні діаметри статора таким чином , щоб при одному і тому ж зовнішньому діаметрі при зміні довжини машини отримати кілька машин на різні потужності і частоти обертання. Для машин постійного струму вибирають однаковим діаметр якоря і , змінюючи довжину машини , проектують на ньому кілька машин різної потужності і на різні частоти обертання.
Така побудова серій призводить до скорочення кількості штампів, зменшення кількості моделей для відливання станин і підшипникових щитів, збереженню одних і тих же діаметрів валів, уніфікації підшипникових щитів, скорочення кількості оснащення та вимірювального інструменту. Широка уніфікація полегшує застосування гнучких автоматизованих виробництв, полегшує кооперацію між заводами.
Починаючи з 1950 р. асинхронні двигуни випускаються у вигляді єдиних серій. Першою була серія А (АТ), що замінила серії И2, АТ, «Урал» та ін
В даний час випускається єдина серія асинхронних двигунів 4А і АІ. У серії 4А 17 габаритів, число ступенів потужності становить 33, діапазон потужностей 0,06-400 кВт; висоти осей обертання 50-355 мм.
На базі єдиних серій виготовляються двигуни різних виконань, призначені для роботи в спеціальних умовах. Так, на базі арії 4А випускаються наступні електричні модифікації: з підвищеним пусковим моментом, з підвищеним ковзанням, 10-полюсні і 12-полюсні, багатошвидкісні, на частоту мережі 60 Гц, однофазні, з фазним ротором та інші, спеціалізовані по таким конструкціям: вбудовані , з вбудованим електромагнітним гальмом, малошумні, з вбудованою температурою захистом, з підвищеною точністю але настановних розмірів, високоточні; спеціалізовані за наступними умовами навколишнього середовища: влагоморозостойкіе, химостойкие, тропічні; вузькоспеціалізованого виконання: для сільського господарства, для суден морського флоту, для холодного клімату , ліфтові, фреономаслостойкіе, поліграфічні, швейні та ін
Загальні вимоги і організація ремонту електродвигуна
Асинхронні двигуни - найбільш поширений вид електричних машин , що споживають в даний час близько 60 % усієї вироблюваної електроенергії. Їх встановлена потужність постійно зростає.
Організація ремонту електроустаткування включає в себе:
підготовку виконавців ремонту;
підготовку виробничих потужностей;
технічну підготовку;
конструкторську підготовку;
технологічну підготовку;
забезпечення ремонту обладнання запасними частинами і матеріалами.
Відповідно до системи ППРЕсх передбачені поточний і капітальний ремонти електричних машин. Періодичність поточних ремонтів , міс:
Асинхронних електродвигунів серії А02 , використовуваних
в сухих , вологих і сирих приміщеннях - 24
в запорошених , особливо сирих і особливо сирих з хімічно активної
середовищем - 18
на відкритому просторі або під навісом - 12
для приводу зернодробарок , молотарок , пресів , подрібнювачів - 12
в доїльних залах - 9
Асинхронних електродвигунів серій 4А , Д і А02СХ - 24
встановлених в доїльних та молочних залах - 9
Синхронних генераторів при експлуатації - 11 ... 25
в приміщеннях (залежно від числа годин роботи)
на відкритому просторі - 7 ... 17
Зварювальних генераторів і перетворювачів при експлуатації
в приміщеннях - 18
на відкритому просторі – 12.
Електротехнічні
служби (ЕТС) господарств планують
капітальні ремонти на основі статистичних
даних про вихід електродвигунів з ладу.
Знаючи реальні терміни експлуатації
двигунів різних серій, що використовуються
в конкретних технологічних процесах,
керівники ЕТС визначають число капітальних
ремонтів з урахуванням типорозмірів
електродвигунів і забезпечують на даний
період необхідний резервний фонд.
При поточному ремонті електричні машини найчастіше ремонтують у майстернях господарств монтери ЕТС . При цьому ремонті проводять дефектацию електродвигуна , розбирають його , очищають окремі прибиральні одиниці , обмотки і ремонтують їх ; пропітують і сушать обмотки , якщо це необхідно; ремонтують контактні кільця і щітковий механізм ; перевіряють підшипники і замінюють несправні ; ремонтують або замінюють деталі ; збирають і випробовують електродвигун.
При капітальному ремонті всі роботи проводять на спеціалізованих електроре-монтних підприємствах. При капітальному ремонті виконують всі операції поточного і, крім того, усувають дефекти обмоток (або повністю замінюють їх) статорів, якорів (машин постійного струму) і фазних роторів, а також перевіряють і при необхідності заміняють вал ротора.
передремонтні роботи
Схема технологічного процесу ремонту електродвигунів з короткозамкненим ротором показана на рисунку 1.
зовнішній огляд
випробування після включення в мережу
дефектація деталей
мийка та промивка деталей
зняття пошкодженої обмотки
розборка двигуна
розборочно-дефектувальні роботи
комплектування
деталей
слюсарно-механічні
роботи
ізоляційно-обмотувальні
роботи
фарбування
двигуна
оздоблювальні
роботи
післяремонтні
випробування
перевірка
правильності зборки
збірка
двигуна
складальні
роботи
Рис. 1 - Схема технологічного процесу ремонту електродвигунів з короткозамкненим ротором