57-дг/4.2

Концепция развития улично-дорожной сети с учетом развития городского пассажирского транспорта

Концепция развития городского пассажирского транспорта

1. Характеристика системы маршрутов

1.1. Общая характеристика системы городского пассажирского транспорта

Городской пассажирский транспорт общего пользования (ГПТ) относится к числу важнейших отраслей жизнеобеспечения города, от функционирования которого зависит качество жизни населения, эффективность работы отраслей экономики Тольятти и возможности использования его градостроительного и социально-экономического потенциала.

Городской округ Тольятти представляет сложный объект для транспортного обслуживания, так как сформирован из трех селитебельных зон разных планировочных решений, значительной рекреационной зоной разделяющей Автозаводский и Центральные районы и двумя отдаленными промышленными зонами.

Система ГПТ г.о. Тольятти предназначена для удовлетворения транспортных потребностей жителей города в трудовой и культурно-бытовой транспортной подвижности. Особенностью рассматриваемой системы ГПТ является значительный объем перевозок, связанный с обслуживанием крупных промышленных предприятий города и прежде всего с обслуживанием персонала ОАО «АвтоВАЗ».

Тенденции развития ГПТ в г.о. Тольятти в целом идентичны тем, которые наблюдались в течение последних 20 лет во всех крупных городах Российской Федерации. Основными из них являются:

• потеря оперативной управляемости работой пассажирского подвижного состава различных перевозчиков на городских маршрутах;

• значительное снижение объемов перевозок ГПТ, обусловленное ростом уровня автомобилизации населения, который в настоящее время приблизился к 350 легковым автомобилям на 1000 жителей (20 лет назад – 50-60 легковых автомобилей на 1000 жителей);

• участие коммерческого автобусного транспорта и значительное увеличение количества коммерческих маршрутов, соответственно, отток на него пассажиров с муниципальных маршрутов, что ведет к росту убыточности муниципальных перевозок и вытеснению с рынка пассажирских перевозок муниципального транспорта, ухудшению экологической обстановки, перегрузке транспортных магистралей города и существенному снижению безопасности перевозок пассажиров;

• недостаточное внимание и финансирование руководством городских властей муниципальных перевозчиков, приведшее к старению основных фондов и значительной изношенности подвижного состава.

Система ГПТ г.о. Тольятти является комбинированной, состоящей из троллейбусного, автобусного транспорта и такси.

Основные показатели, характеризующие систему ГПТ г.о. Тольятти по данным, предоставленным Департаментом дорожного хозяйства и транспорта, муниципальными предприятиями «Тольяттинское троллейбусное управление» (МП «ТТУ») и «Тольяттинское пассажирское автотранспортное предприятие №3» (МП «ТПАТП №3») представлены в таблице 1.1.1.

Таблица 1.1.1 - Основные показатели, характеризующие систему ГПТ г.о. Тольятти

Маршруты организованных пассажирских перевозок	Протяжен-ность маршрутной сети, км	Количество маршрутов, шт	Средняя эксплуата-ционная скорость, км/ч	Количество единиц ПС по классам, ед.
				М	С	Б	ОБ	Всего
Внутримуниципальные троллейбусные маршруты	364,3	24	18			108	10	118
Внутримуниципальные автобусные маршруты	785,4	42	19		25	340	15	380
Коммерческие автобусные маршруты	1071,3	51	23	845	288			1133
Регулярные перевозки на СДМ	1487,2	35	33	74	24	37		135
Итого по маршрутной сети г.о. Тольятти	3708,2	152	23	919	337	485	25	1766

В настоящее время система ГПТ г.о. Тольятти обслуживает 152 регулярных городских маршрута, эксплуатируя 1766 единиц подвижного состава. В свою очередь, регулярные пассажирские перевозки по тарифам, утвержденным мэрией г.о. Тольятти и с предоставлением льгот по оплате проезда (учащиеся, студенты, пенсионеры) осуществляются тремя предприятиями:

- МП «ТПАТП № 3» по 39 внутримуниципальным маршрутам, выпуск на линию составляет 358 единиц подвижного состава, также по 30 маршрутам на садово-дачные массивы (61 автобус);

- МП «ТТУУ» по 24 внутримуниципальным маршрутам, выпуск на линию составляет 118 единиц подвижного состава;

- ООО «Авто-Фарт» по 3 внутримуниципальным маршрутам, выпуск – 22 единицы подвижного состава.

Муниципальные предприятия выполняют перевозки пассажиров транспортными средствами большой и особо большой вместимости марок НеФАЗ, ЛиАЗ, МАЗ (низкопольные), ЗиУ-682, ЗиУ-683. ООО «Авто-Фарт» осуществляет перевозки автобусами средней вместимости марки «Богдан».

Протяженность троллейбусных линий на 01.01.2013 г. составила 224,5 км. Производственная база троллейбусного транспорта формируется двумя депо. Работа троллейбусов организуется отделом эксплуатации и диспетчерской станцией головного троллейбусного депо. Подвижной состав троллейбусной системы предельно изношен и представлен машинами старых моделей. Так, по состоянию на 01.01.2013 г. инвентарное число пассажирских троллейбусов составило 140 ед., из которых срок службы до 10 лет – 9 троллейбусов, от 10,1 до 15 лет – 33 троллейбусов, от 15,1 до 20 лет – 27 троллейбусов, от 20,1 до 25 лет – 57 троллейбуса, свыше 25,1 лет – 14 троллейбусов (рис. 1.1.1). Средний возраст троллейбусов в 2012 г. составил 18,5 лет.

Рисунок 1.1.1 - Структура распределения числа пассажирских троллейбусов по сроку службы (на 01.01.2013 г.)

Автобусная транспортная система сформирована перевозчиками разных видов собственности и эксплуатирует 128 регулярных автобусных маршрутов. Предприятием муниципальной собственности является МП «ТПАТП № 3». Этот перевозчик обслуживает 39 городских и 30 пригородных регулярных маршрутов на садово-дачные массивы (СДМ), используя подвижной состав средней и большой вместимости. Средний возраст автобусного парка МП «ТПАТП № 3» на 01.01.2012г. составил 8,8 лет. Нормативный срок эксплуатации автобусов (срок амортизации) составляет от 5 до 10 лет (в зависимости от марки автобуса) и на 01.01.2012г. самортизировано 120 единиц автобусов (35%). Работа автобусов на маршрутной сети города этого предприятия организуется центральной диспетчерской станцией МП «ТПАТП № 3».

Акционерные предприятия и частные перевозчики формируют 22 коммерческих пассажирских предприятия и обслуживают 3 социальных городских маршрута (ООО «Авто-Фарт»), 51 коммерческий маршрут в городском и 5 коммерческих маршрутов в пригородном сообщении (на СДМ). Эти перевозчики эксплуатируют преимущественно автобусы малой вместимости.

Перевозки на коммерческой основе осуществляются подвижным составом малой и средней вместимости. В последнее время наблюдается тенденция замены транспортных средств малой вместимости марки «Газель» на транспортные средства средней вместимости марки Hyundai, Ford, Fiat, Peugeot, Богдан.

В таблице 1.1.2 представлено распределение маршрутной сети за предприятиями, осуществляющими регулярные пассажирские перевозки по территории г.о. Тольятти и на СДМ.

Таблица 1.1.2 - Распределение маршрутной сети между предприятиями, осуществляющими регулярные пассажирские перевозки пассажиров на территории г.о. Тольятти и на СДМ

Наименование предприятия	Количество обслуживаемых маршрутов, ед.					Доля закрепленной маршрутной сети, %
	Городские		Пригородные (на СДМ)		Итого
	Соци-альные	Коммер-ческие	Соци-альные	Коммер-ческие
МП "ТТУ"	24				24	15,8
МП "ТПАТП №3"	39		30		69	45,4
ИП "Борисов О.А."		5			5	3,3
ИП "Кошкин О.Н."		1			1	0,7
ООО "Авто Драйвер"		2			2	1,3
ООО "Авто-Комфорт"		1			1	0,7
ООО "Авто-Фарт"	3				3	2,0
ООО "Альянс"		2		2	4	2,6
ООО "Донус"		1			1	0,7
ООО "Зеленоглазое такси"		1			1	0,7
ООО "Империал-Авто"		2		1	3	2,0
ООО "Интерколор"		3			3	2,0
ООО "Лайн Сити"		4			4	2,6
ООО "Люкс-Авто"		2			2	1,3
ООО "Маршрутное такси"		1			1	0,7
ООО "Маяк"		1			1	0,7
ООО "Росвэн"		3			3	2,0
ООО "Сити Транс Сервис"		8			8	5,3
ООО "Спринтер"		5		2	7	4,6
ООО "Тандем"		3			3	2,0
ООО "ТО-Автомобильная Компания"		1			1	0,7
ООО "ТольяттиТрансМагистраль"		1			1	0,7
ООО "Экспресс-Сити"		3			3	2,0
ООО ПКФ "Мега Драйв"		1			1	0,7
Итого	66	51	30	5	152	100

Система перевозок автомобилями такси ориентирована на предпринимательскую деятельность частных перевозчиков. Предприятие такси муниципального подчинения в г.о. Тольятти отсутствует. Диспетчерское управление автомобилями такси в городе не реализовано.