3.4 Лесной сектор Канады

Наличие по соседству крупнейшего потребителя продукции лесной промышленности - США - и богатейшая ресурсная база объясняют высокое развитие лесной индустрии в Канаде, которая ныне является одной из основных отраслей экономики Канады. [7]

В таблице 6 представлены масштабы развития лесной и деревообрабатывающей промышленности Канады.

По производству деловой древесины Канада занимает второе место в мире после США, а из расчета на душу населения (5,9 м3) – первое. В стране примерно 4000 предприятий лесозаготовительной промышленности. С лесозаготовками полностью или частично связано существование 900 населенных пунктов; средняя численность их жителей составляет всего 1,5 тыс. человек. По размерам производства пиломатериалов Канада также уступает только США, а по выпуску их из расчета на душу населения (около 2 м³) опять-таки стоит на первом месте.

И по производству целлюлозы Канада уступает только США, а бумаги и картона – США, Китаю и Японии. По выпуску бумаги из расчета на душу населения (630 кг) впереди Канады оказываются только Финляндия и Швеция. Специализация Канады и здесь выражена достаточно четко: это крупнейший в мире (более 1/4) производитель газетной бумаги. [Рис. 5 Приложения]

Таблица 4.

Лесная и деревообрабатывающая промышленность Канады в начале XXI в.

Лесная и деревообрабатывающая промышленность Канады – важная отрасль ее международной специализации, которая во многом определяет место страны в международном географическом разделении труда. По доле в структуре всего канадского экспорта (7 %) она стоит впереди таких важных для Канады отраслей, как сельское хозяйство и производство природного газа. Основное место в экспорте ее продукции занимают целлюлоза, газетная бумага и лесоматериалы, которые направляются прежде всего в США (65 %), страны ЕС (15) и Японию (11 %).

Доля Канады в мировом лесном экспорте составляет 23 %, за ней идут США (13), Финляндия (10) и Швеция (9 %). На мировом лесном рынке эта страна особенно выделяется как крупнейший экспортер газетной бумаги (около 60 % всего мирового экспорта), пиломатериалов прямоугольного сечения (40), древесной массы (36 %). Несмотря на растущую конкуренцию со стороны Швеции, Финляндии, Бразилии, Чили, Новой Зеландии, считается, что роль Канады на мировом лесном рынке будет расти.

В 2002 г. лесной промышленностью в Канаде было поставлено на рынок 188 тыс. куб. м круглого леса, в том числе более 148 тыс. м лесопиловочных и крепежных материалов, свыше 31 тыс. куб. м древесины для производства целлюлозы, 5 тыс. куб. м топливной древесины и около 3 тыс. куб. м древесины для промышленного использования. Наиболее крупные поставки круглого леса осуществляют лесозаготовители из Британской Колумбии (69 тыс. куб. м) и Квебека (42 тыс. куб. м).

В последующие годы общий объем производства лесной промышленности и его структура остаются примерно теми же, с максимальными изменениями порядка 4-5 тыс. куб. м в год в ту или иную сторону. [7]

3.5 Транспорт

Основные автомагистрали содержатся в хорошем состоянии и проезд по ним бесплатный. Скорость на крупных автомагистралях ограничена 100 км/ч., на других дорогах - до 90 км/ч. В городе лимит скорости составляет 50 км/ч. (иногда даже меньше). Ремень безопасности обязателен для всех пассажиров. Алкоголь за рулем запрещен категорически - контроль проводится постоянно. Формально голосовать на крупных магистралях запрещено, но в реальности это достаточно распространенный и в подавляющем большинстве случаев приятный способ передвижения. Наиболее часто останавливаются водители большегрузных грузовиков и машины с местными номерами. [5]

Парковка в городах достаточно сложна для иностранца - следует парковаться только на специально отведенных для этого местах, но для этого придется несколько раз прочесть дорожные указатели, чтобы поставить машину именно в том месте, где это разрешено, иначе штраф составит 30-40 долларов. Несмотря на огромные расстояния между населенными пунктами, на канадских дорогах много велосипедистов. Для них отводятся специальные дорожки на всех трассах, а не только в городах. Пересечение велодорожки автомобилем считается достаточно серьезным нарушением правил.

Можно также взять автомобиль напрокат, если возраст арендатора не менее 23 лет и у него есть кредитная карта. При этом также оплачивается страховка и местные сборы. Агентств по прокату очень много и цены в них сильно отличаются.

Наибольшее число перевозок приходится на автотранспорт. Сеть междугородных автобусных маршрутов развита очень хорошо. Автобусы достаточно комфортабельны. Автобусные маршруты пересекают всю Канаду, также существуют ежедневные рейсы в Соединенные Штаты. В большинстве компаний практикуется система скидок в зависимости от того, на какой срок приобретается проездной билет - на 7, 15, 30 или 60 дней.

Общественный транспорт в черте города работает достаточно четко и охватывает всю территорию муниципального округа. График движения машин выполняется четко, количество пассажиров относительно невелико, почти всегда есть сидячие места. [12]

Стоимость проезда на общественном транспорте в Оттаве (автобус) и Монреале (метро и автобус) составляет около 1,8 CAD. В автобусе деньги или талончики на проезд платятся водителю, который выдает "трансфер", на котором указано время окончания его действия (обычно 1,5-2 часа с момента посадки). С этим трансфером можно ездить до указанного времени на любом маршруте. Проездной на 1 день стоит около $5, на месяц - около $50. В часы пик по рабочим дням автобусы ходят очень часто - раз в 5-10 минут (до 20-30 минут на местных маршрутах, обслуживающих спальные районы), в остальное время - 15-20 минут на магистральных маршрутах и 30-60 - на местных. В автобусах Квебек-Сити билет стоимостью 1,45$ действует в течение полутора часов (в одном направлении), билет стоимостью 3,5$ действителен весь день. Билеты продаются в табачных киосках. Расписания соблюдается достаточно точно.

В Монреале действует достаточно разветвленная автобусная сеть. Существует служба "Telbus", позвонив в которую можно узнать, когда автобус этого агентства будет проходить мимо вашего дома. Номер автобуса "Telbus" указан на ближайшей автобусной остановке.

В Монреале 3 линии метро соединяют самые посещаемые места города и обширные торговые комплексы "подземного Монреаля". Метро работает с 5.30 до 00.30 ежедневно, кроме субботы (до 1.30, линия "5" - до 23.00). Билет на метро стоит 1,75$, 6 билетов - 7$, месячный проездной - 72$.

Железнодорожная сеть страны достаточно плотная и современная, хотя используется, в основном, для грузовых перевозок. Пути пересекают Канаду от Атлантики до Тихого океана, благодаря чему на поезде можно добраться до самого отдаленного уголка страны. Узнать расписание поездов и информацию о необходимых направлениях можно по телефону 1-888-842-7733. Для студентов и пенсионеров существуют льготные билеты, также можно получить скидку при предварительном заказе билета.

В стране две национальные авиакомпании - "Air Canada" и "Canadian Airlines", а также множество мелких региональных компаний, сеть маршрутов которых охватывает практически всю страну, вплоть до самых отдаленных районов. [12]

Таблица 5

Показатели валового внутреннего продукта, транспортная индустрия Канады, 2005 год [13………………….]

Транспортная отрасль	Доля в процентах
Воздушный транспорт	9
Железнодорожный транспорт	13
Водный транспорт	3
Автомобильный транспорт	35
Подземное и наземное метро	12
Трубопроводы	11
Экскурсионный транспорт	17
Всего:	100