- •3. Описание технологического процесса и технологической схемы установки.
- •3.1. Блок экстракции (деасфальтизации).
- •3.2. Блок регенерации.
- •3.2.3. Схемы циркуляции пропана и его защелачивания.
- •3.4. Схема обвязки резервуаров р-35,36,37 парка тит. 84/1.
- •3.5. Обслуживание узла смешения мазутов в квартале 3.
- •3.6. Управление технологическим процессом посредством рсу из здания цпу.
3.4. Схема обвязки резервуаров р-35,36,37 парка тит. 84/1.
3.4.1. Характеристика и назначение резервуаров.
Резервуары Р-35,36,37 предназначены для хранения деасфальтизата, вырабатываемого установкой 36/1 или хранения вакуумных погонов (средне вязкого, вязкого) откачиваемых с установок АВТ.
Допустимый взлив резервуаров – 10,23 м., объём каждого резервуара - 2000 м3.
Все резервуары находятся в обваловке. Снаружи резервуары имеют змеевики – обогрев осуществляется острым водяным паром.
Максимальная температура при закачке продукта в резервуар и его хранения не должна превышать 90оС во избежание вскипания продукта в резервуаре при наличии воды и окисления продукта при хранении.
3.4.2. Технологическая обвязка резервуаров.
К каждому резервуару подключены следующие трубопроводы:
Линия № 6 (Ду-100 мм) – деасфальтизат с установки 36/1 в резервуары.
Линия № 5 (Ду-150 мм) – деасфальтизат из резервуаров на установки 37/2,4.
Линия № 2 (Ду-150 мм)- средневязкий вакуумный погон с установок АВТ в резервуары Р-35-37 из резервуаров на установки 37/4,5.
Линия № 3 (Ду-150 мм)- вязкий вакуумный погон с установок АВТ в резервуары
Р-35-37 (из резервуаров) на установки 37/2,4.
Линия № 4 (Ду-150 мм) – высоковязкий вакуумный погон с установок АВТ в резервуары Р-35-37 (из резервуаров) на установки 37/2,4 – отглушена у резервуаров.
На всех трубопроводах у резервуаров парка тит. 84/1 имеются задвижки и кроме того имеются две коренные задвижки (Ду-150 мм) на приемо-раздаточном патрубке (с ручным приводом и электроприводом №100,101,102 соответственно у резервуаров Р-35,36,37). Обслуживание задвижек с электроприводом осуществляется с АРМ оператора установки 36/1.
Все трубопроводы парка проложены совместно с пароспутниками и изолированы.
Узел задвижек по выводу деасфальтизата с установки 36/1 в резервуары (л. 6) и из резервуаров на установки 37/2,4 (л. 5) - узел III - расположен в квартале 8. Задвижки опломбированы в открытом состоянии.
Имеется перемычка между линиями л.5 и 6 для осуществления прокачки.
Предусмотрен вывод экстрактов ПСМиНБ на установку ГОВГ по линии №11113 из линии №178 с обеспечением постоянного расхода.
Излишки экстрактов по линии №178 сбрасываются в линии мазутов с АВТ-2,5,6 №1231,1231а на ТСП. Расход экстракта в линии №11113 на установку ГОВГ регулируется прибором поз. FRC-24, регулирующий клапан которого типа «НЗ» установлен на линии вывода экстракта с ПСМиНБ на установку ГОВГ. Температура контролируется термопарой поз. ТR-364.
3.5. Обслуживание узла смешения мазутов в квартале 3.
Выполнение технологических операций, связанных с изменением направлений компонентов мазута в трубопроводы л.1231, 1331а, 20001/1,2 производится персоналом установки по распоряжению начальника смены ЦПУ ПСМиНБ. Для обеспечения контроля за исходящими потоками с установки, определена ответственность по обслуживанию секущей арматуры на линиях вывода продуктов с установки через узел смешения мазутов в кв.3.
Согласно схемы разграничения зон ответственности узла смешения мазутов, персонал установки обслуживает следующие секущие задвижки на схемах:
- на линии сброса в котельное топливо 190а:
л.190а (Ду 80)→ врезка в линию экстракта л.178 (Ду 80)→ секущая задвижка (Ду 150) →
врезка в линию 1231а (Ду
300);
→ врезка в линию экстракта л.178 (Ду 80)→ секущая задвижка (Ду 150) → врезка в
линию 1231(Ду 300);
- на линии сброса избытка вакуумных погонов 190б:
л
.
190б (Ду 200)→ секущая задвижка (Ду 150) →
врезка в линию л.2001/2 (Ду 250)
→секущая задвижка (Ду 150) → врезка в линию л.2001/1 (Ду 250)
→ секущая задвижка (Ду 150) → врезка в линию 1231 (Ду 300)
→ секущая задвижка (Ду 150) → врезка в линию 1231а (Ду 300)
- на линии вывода асфальта с установки л.831/1:
л
.831/1
(Ду 150) → секущая задвижка (Ду 150) → врезка
в линию л.1231 (Ду 300)
→ секущая задвижка (Ду 150) → врезка в линию л.1231а (Ду 300).
