4. Девиация, вариация. Девиационные работы

Девиация компаса(∆к)– угол между северным направлением магнитного меридиана и компасным меридианом. Вправо от магнитного к компасному +(к востоку). ∆к вызывается действием поля металла самолета и электромагнитного поля от работы электро и радиооборудования самолета. Девиация переменна от курса определяется при ее списывании.

Вариация – угол между истинным и компасным меридианом (+ к востоку) ∆ = (+/-∆м) +(+/-∆к).

5. Курс. Зависимость между курсами.

Курс-уогл в гориз-й плоскости м/у направл-м принятым за начало отсчета и проекцией на эту плоскость продольной оси самолета.

Истинный курс(ИК)-угол м/у геграф-м(геодез-м) меридианом и вектором воздуш-й скорости.

Ортодром-й курс(ОК)-курс измер-й от касательной к паралели и вектором возд-й скорости.

Условный курс(УК)-угол измер-й от северного направ-я условного меридиана до вектора возд-й скорости.

Магнитный курс(МК)-угол измер-й от север-го направ-я магнит-го меридиана до вектора возд-й скорости.

Компасный курс(КК)-угол измер-й от компас-го меридиана до вектора взд-й скорости.

ИК = МК + (+_∆м); УК = ИК + (+_∆А); УК = МК + (+_∆му); МК = КК + (+_∆к);

∆А – азимутальная поправка;∆му - условноемагнитное склонение;∆м – магнитное склонение.

6. Совмещенные магнит компасы. Принцип измерения курса

Это компаса у кот-х шкала курса и чувств-й элемент жестко закреплены на подвижном основании(картушке).

Система постоянных магнитов на вращ-ся основании,позволяющем фиксировать направление магнитного меридиана дает компасный курс для индикаций.

Недостатки:1)застой-недоход при откл-ии на 3-5 град. к нач-му полож-ю из-за трения; 2)увлечение картушки(при развор-х).

Дост-ва:1)чувствительность; 2)безинерциальность; 3)дистанционная передача сигнала на потребители; 4)малые габариты.

На магнитную систему компаса кроме сил земного магнитизма влияет магнитное поле ВС. Результирующее направление дает компасный меридиан.Угол м/у магнитным и компасным меридианами-девиация магнитного компаса. Точность измерения курса с помощью магнитных компасов 3-4 град. МК=КК+(+/-дельта К).

7. Высота полета. Классификация высот полета от уровня измерения.

Высота полета – расстояние до ВС, отсчитанное по вертикали от уровня, принятого за начало отсчета.

Классификация по уровню отсчета:

-истинная высота Ни – отсчитывается от уровня местности, над которой пролетает ВС.

-относительная высота Нотн – отсчитывается от некоторого условного уровня (Наэр);

-высота эшелона Нэш – отсчитывается от уровня с давлением 760 мм рт.ст.;

-приведенная высота Нприв. – измеряется от минимального давления по трассе приведенного к уровню моря;

-абсолютная высота Набс – отсчитывается от уровня моря.

Cпособы измерения высоты: барометрический, радиотехнический, инерционный.

8. Барометрический метод измерения высоты. Расчет высоты полета (Нэш, Нист, Нпр, Нпр.Аэр, Нприв мин)

Барометрический метод основан на закономерном изменении атмосферного давления с высотой.

Dp = - ɣdH ɣ - удельный вес ɣ = P/RT

= - (1)

Температура в тропосфере(до 11000м) меняется по линейному закону, далее до 33000м постоянна. Тн = Т ̥ – t ᷊ Н

Т ̥- абсолютная t на высоте ; Н – высота,м; t ᷊- вертикальный температурный градиент.

Подставив Тн в уравнение (1) и проинтегрировав слева от Р ̥ до Рн, справа от 0 до Н определим:

Pн = Р ̥ (2) зависимость Р в тропосфере

Рн = Р ₁₁ (3) зависимость Р в стратосфере

Н = [1 – ] (4) для высот до 11000

Н = 11000 + RT₁₁ln ( 5) для высот 11000 – 33000