8.2.Определение эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы для каждого варианта трассы могут быть определены по формуле:

С = С_дв +С_пу , где

С_дв - эксплуатационные расходы по передвижению поездов

С_пу - эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств

Определение числа грузовых поездов в направлении туда:

Определение числа грузовых поездов в направлении обратно

Г_О и Г_Т – потребная провозная способность соответственно «обратно» и «туда»

- коэффициент от перехода массы брутто к массе нетто η = 0,67

– средняя масса состава

- коэффициент перехода от максимальной к средней массе α = 0,8

Г_т= 15,3 млн*т/год; Го=0,8*15,3=12,24

Определение числа приведенных поездов по направлениям

;

;

где n_пс - число пар пассажирских поездов в сутки (принимается по заданию равным 2):

Q - масса пассажирского поезда; принимается равной 1000т.

Определение расходов С_дв по движению одного поезда по направлениям

где С=1,7 руб.,

А=0,28 руб.,

Б=0,35 руб.,

В=0,89 руб.

Н – алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек трассы, м;

Σα – сумма углов поворота всех кривых, град;

Нс – арифметическая сумма высот тормозных участков спусков, м, имеющих крутизну больше предельно безвредного уклона i = 3‰;

Σαс-сумма углов поворота кривых в пределах тормозных спусков;

Lс – сумма длин тормозных спусков, км.

Для первого варианта трассы:

С_дв^туда =

С_дв^обр=

Для второго варианта трассы:

С_дв^туда =

С_дв^обр=

Определение годовых эксплуатационных расходов по передвижению поездов

= – для первого варианта

= – для второго варианта

*60 = 76666,2 * 60 = 115150,8

Расходы по содержанию постоянных устройств определяются по формуле:

С_пу=0,02*К, где

К – общая строительная стоимость, тыс.руб.,

0,02 – средняя процентная ставка амортизационных расходов.

- для первого варианта

- для второго варианта трассы

Общие эксплуатационные расходы для каждого варианта трассы, тыс. руб, определяются по формуле:

С=Сдв+Спу

- для первого варианта трассы

- для второго варианта трассы.

8.3.Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений

Сравнение двух вариантов железной дороги по денежным показателям может быть выполнено одним из двух равнозначных методов:

По сроку окупаемости и по приведенным расходам.

По приведенным расходам сравнение вариантов выполняют в следующем порядке:

Определяют строительные стоимости К1 и К2, и эксплуатационные расходы С1 и С2 вариантов.

К1 = 319955,6 тыс. руб.

С1 = 62231,51 тыс. руб.

К2 = 311908,43 тыс. руб.

С2 = 66046,17 тыс. руб.

К1>K2, C1<C2

Устанавливаем срок окупаемости:

Ток =

Фактический относительный срок окупаемости, Ток, сравнивается с нормативным Тн, который для объектов железнодорожного транспорта обычно принимается равным 10 годам.

Так как Ток<Тн, предпочтительным является вариант с большей строительной стоимостью, то есть второй вариант.

9.Список литературы

1.Комплексный проект железной дороги. Проектирование участка новой железнодорожной линии: Учебное пособие./Е.С.Свинцов, Н.С.Бушуев, П.В.Бобарыкин, А.Н.Поберезкий. - СПб: ПГУПС.2000. 65 с.

2Технико-экономическое сравнение вариантов трассы при проектировании новых железных дорог. / В. М. Петров, Н. С. Бушуев. -Л.: ЛИИЖТ, 1987. 59 с.

З.Особенности трассирования железных дорог по крупномасштабным планам в горизонталях: Методические указания для курсового и реального дипломного проектирования./Н.С.Бушуев, Л.И.Коренев, В.И.Зиброва. -Л.: ЛИИЖТ, 1988. 30с.

25