Техніка безпеки при виконанні лабораторної роботи

1. Під час проведення лабораторної роботи слід дотримуватись загальних правил техніки безпеки.

2. Перед початком роботи розмістити інструмент, пристосування та зразки в зручному для користування порядку.

3. Роботи по діагностуванню електричного та електронного автомобіля слід проводити при наявності місцевої витяжної вентиляції.

4. Перевіряючи справність елементів електрообладнання уникати пошкоджень ізоляції.

5. Під час перевірки справності елементів системи запалювання слід уникати контакту із струмопровідними частинами двигуна та прямого контакту елементів системи запалювання із тілом людини під час перевірки.

6. Під час регулювання елементів системи запалювання уникати контакту із гарячими поверхнями двигуна та обертовими деталями.

7. Під час роботи слід використовувати лише справний технологічний інструмент та обладнання, що передбачено технологічними картами.

8. Всі роботи слід проводити після попереднього очищення поверхонь від бруду з метою запобігання нещасних випадків.

9. Після виконання роботи слід помити руки у проточній воді із милом.

Послідовність виконання роботи: Діагностування датчика витрати повітря

1. Оглянути роз’єми датчика і переконайтеся у відсутності корозії й пошкоджень.

2. Переконайтесь у надійності контакту. Штирки роз’єму повинні до упору входити у свої гнізда.

3. Відігнути гумове ущільнення з роз’єма датчика.

4. Підключити мінусовий провід вольтметра до корпуса двигуна.

5. Знайти клеми живлення, сигналу і заземлення датчика.

6. Визначити напругу живлення датчика від ЕБК.

7. Приєднайте щуп осцилографа чи плюсовий провід вольтметра до виводу сигналу датчика.

8. Зніміть кришку повітряного фільтра для полегшення доступу до заслінки датчика.

9. Поверніть кілька разів заслінку датчика і переконайтеся, що вона обертається плавно і без заїдань

10. Включіть запалювання. Напруга датчика повинна бути в діапазоні 0.2...0.3 В.

11. Кілька разів відкрийте і закрийте заслінку датчика. Максимальна напруга повинна бути дорівнює 4.0...4.5 В.

12. Побудуйте графік залежності напруги датчика від ступені його відкриття.

Можливі несправності датчика витрати повітря

Неправильна напруга сигналу

• Неправильність сигналу виявляється в тім, що напруга міняється східчасто, або тимчасово пропадає.

• Іноді буває, що в деяких місцях рухомий контакт потенціометра датчика перестає контактувати з доріжкою. У цьому випадку напруга також буде невірна.

• Якщо сигнал датчика невірний, перевірте цілісність ланцюга, а також відсутність заїдання заслінки датчика. Зніміть верхню кришку датчика й акуратно почистіть його контакти, без використання розчинника.

• Переконайтеся, що рухомий контакт потенціометра завжди контактує з доріжкою при повному відкритті і закритті заслінки датчика. Якщо контакт порушений, обережно підігніть пластину рухомого контакту.

Напруга сигналу відсутня

• Виміряйте напругу живлення (5.0 В) на відповідній клемі датчика.

• Перевірте ланцюг заземлення датчика. Напруга між виводом заземлення датчика і мінусовим виводом акумуляторної батареї при ввімкненому запалюванні повинна бути не більше 0,15 В.

• Якщо живлення і заземлення в нормі, перевірте цілісність проводу сигналу датчика між роз’ємами датчика і ЕБК.

• Якщо напруга живлення або заземлення відсутня, перевірте цілісність відповідного проводу між роз’ємами датчика і ЕБК.

• Якщо всі проводи справні, перевірте напругу живлення і заземлення ЕБК. Якщо все в нормі, значить ЕБК несправний.

Напруга живлення або сигналу дорівнює напрузі акумулятора

• Перевірте, чи немає короткого замикання проводу живлення датчика з проводом живлення від акумулятора або вимикача запалювання.

ОФОРМЛЕННЯ ЗВІТУ ПРО ВИКОНАНУ РОБОТУ

1. Описати порядок виконання роботи.

2. Користуючись базами даних WORKSHOP та AUTODATA показати схематично:

• схему приєднання датчика до ЕБК;

• зазначити відповідні номери виводів ЕБК та датчика;

• охарактеризувати всі вхідні та вихідні сигнали ЕБК до даного датчика.

3. Показати графічно осцилограму датчика.

4. Результати діагностування занести в таблицю 1.

5. Зробити висновок про технічний стан.

Таблиця 1 - Результати діагностування витратоміра повітря

Діагностичний параметр	Виявлені несправності		Можливі причини	Спосіб усунення
Технічний стан електричного роз’єму датчика.
Плавність провертання заслінки датчика.
Характер зміни опору і напруги датчика при провертанні заслінки
Напруга живлення датчика
Напруга на виводі заземлення датчика
Визначення напруги сигналу датчика на ЕБК
Заслінка закрита повністю
Заслінка відкрита на 25 %
Заслінка відкрита на 50 %
Заслінка відкрита на 75 %
Заслінка відкрита повністю