Міністерство освіти і науки україни

ВІННИЦЬКИЙ КОЛЕДЖ НУХТ

Інструкція до лабораторної роботи 3

ДІАГНОСТУВАННЯ ВИТРАТОМІРА ПОВІТРЯ

з навчальної дисципліни

"Комп'ютерна діагностика автомобілів"

Розробив викладач Ю.Ю. Кукурудзяк

Розглянуто і схвалено на засіданні циклової комісії “Автомеханічних дисциплін”

Протокол № ___ від "___"________ 200 р.

Голова комісії

Ю.Ю. Кукурудзяк

В і н н и ц я - 2 0 0 8 р.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА 3

Тема роботи:	Діагностування витратоміра повітря
Мета роботи:	Придбати практичні навички в діагностуванні двигуна за допомогою комп’ютерного діагностичного стенду.
Зміст роботи:	Визначення напруги живлення датчика Зчитування осцилограми сигналу датчика до ЕБК

Матеріально-технічне оснащення робочого місця:

• стенд комп’ютерної діагностики автомобілів;

• двигун автомобіля з електронною системою впорскування бензину;

• датчики системи керування двигуном, зняті з автомобіля;

• комбінований мультиметр;

• набір інструментів та пристроїв.

Теоретичні відомості

Витратомір повітря об’ємного типу

У вимірнику витрати пов ітря, представленому на рис. 1, повітряний потік впливає на заслінку 2, закріплену на осі в спеціальному каналі. Вісь заслінки з’єднана з рухомим контактом потенціометра. Кут повороту заслінки за допомогою потенціометра перетворюється в напругу, пропорційно витраті повітря. Вплив повітряного потоку на заслінку 2 врівноважується пружиною. Демпфер 3 із пластиною 4, виконаний як одне ціле з вимірювальною заслінкою 2, служить для гасіння коливань, викликаних пульсаціями повітряного потоку і динамічних впливів, характерними для автомобіля, що рухається. На вході у вимірник витрати повітря убудований датчик 7 температури повітря, що надходить у двигун.

Недоліком витратоміра повітря об’ємного типу є наявність рухомих деталей і ковзного контакту.

Рис. 1. Вимірник витрати повітря об’ємного типу з датчиком температури:

1 - обвідний канал; 2 - вимірювальна заслінка; 3 - демпферна камера; 4 - пластина демпфера; 5 - потенціометр; 6 - гвинт якості (складу) суміші в режимі холостого ходу; 7 - датчик температури; 8 - контакт паливного насоса

Витратомір повітря масового типу

Т ермометричний вимірник витрати повітря для системи упорскування палива «LH-Jetronic» являє собою автономний блок, встановлюваний у впускний тракт двигуна. Найбільш відповідальною частиною термоанемометра є внутрішній вимірювальний канал 6 (рис. 2), що складається з пластмасових обойм, що оточують несучі кільця платинової н итки 2 (діаметром 100 мкм), що нагрівається, і термокомпенсаційною плівковою резистора 3. Корпус 5 має камеру для розміщення електронного блоку, що підтримує постійний перегрів нитки щодо потоку на рівні 150°С шляхом регулювання сили струму вимірювального моста. Вихідним параметром вимірника витрати повітря служить спадання напруги на прецизійному резисторі 1. На вході і виході основного каналу вимірника витрати повітря встановлені захисні сітки, що одночасно виконують функції стабілізуючих елементів.

Рис. 2. Витратомір повітря масового типу системи «LH-Jetronic»:

1 - прецизійний резистор; 2 - вимірювальний елемент; 3 - термокомпенсаційнний елемент, 4 - стабілізуюча решітка, 5 - пластмасовий корпус, 6 - внутрішній вимірювальний канал, у якому розташовуються елементи 1, 2, 3 (на схемі показані в збільшеному виді)