Введение

Курсовой проект: „Проект мостового перехода в ” по дисциплине „Изыскания и проектирование автомобильных дорог”, посвящен решению вопросов проектирования мостовых переходов с учетом, предъявляемых к ним высоких современных требований по обеспечению безопасности и комфортности движения.

Наиболее трудоемкая и дорогая часть перехода – мост, и длина его должна быть минимальной. Однако все элементы перехода через водоток тесно связаны между собой. Поэтому расчет оптимального отверстия моста следует осуществлять в увязке с учетом назначения глубины фундирования опор и возможных природных деформаций русла. Глубина фундирования опор определяется на основе общего и местного размывов с учетом возможных глубинных деформаций. Глубинные природные деформации могут вызвать смещение максимальной глубины воды в районе мостового перехода как в поперечном, так и в продольном направлениях. Плановые природные деформации часто вызывают смещение русла в пределах отверстия моста с приближением к устоям, излучины реки могут угрожать насыпи подходов.

Устранить отрицательное влияние природных деформаций можно путем их учета при назначении генеральных размеров перехода и соответствующим регулированием руслового потока.

В процессе разработки курсового проекта решаются следующие задачи:

• анализируются природно-климатические и экономические условия работы мостового перехода;

• производится расчет паводковых расходов, путем вычерчивания морфоствора и интерполяции;

• определяется расчетный расход методами теории вероятности;

• назначается отверстие моста с учетом экономической выгоды;

• производится расчет регуляционных сооружений, а именно, струенаправляющей дамбы;

• производится расчет общего размыва, как фактора нарушения баланса твердого стока в подмостовом сечении;

• наряду с общим производится расчет местного размыва;

• обосновывается расчетом минимальная отметка пойменных насыпей;

• производится расчет судоходного горизонта и проектирование продольного профиля перехода.

1. Описание района строительства

1.1 Природно-климатические условия района строительства

Географическое положение

Республика Бурятия расположена в центре Азиатского континента, между таежными пространствами Восточной Сибири и обширными степями Монголии. Столица - город Улан-Удэ - основан в 1666 году. В республике 6 городов, 29 поселков городского типа, 615 населенных пунктов. Расстояние по железной дороге от г. Улан-Удэ до г. Москвы - 5519 км, а до Тихого океана - 3500 км. Современный аэропорт и Транссибирская железная дорога, пролегающая через территорию Республики Бурятия, создают великолепные условия транспортных связей не только со всеми регионами страны и европейскими странами, но и со странами Юго-Восточной Азии.

Климат

Климат Бурятии резко континентальный. Зима холодная, с сухим морозом и малым количеством снега. Весна ветреная, с заморозками и почти без осадков. Лето короткое, с жаркими днями и прохладными ночами, с обильными осадками в июле и августе. Осень наступает незаметно, без резкой смены погоды, в отдельные годы она бывает долгой и теплой. Средняя температура летом +18,5 °С, зимой -22 °С, а среднегодовая температура -1,6 °С. За год в среднем выпадает 244 мм осадков.