Настройка подач

Зубоотделочные операции

Для получения точной формы и размеров зубьев, а также уменьшения шероховатости их рабочих поверхностей зубчатые колеса после нарезания на соответствующих зуборезных станках подвергают чистовой обработке на зубоотделочных стан­ках методом обкатки, притирки, шевингования, шлифования и зубохонингования.

Обкатка - процесс образования гладкой поверхности профиля зубьев незакаленных зубчатых колес. Обработка ведется за счет давления, возникающего при вращении обрабатываемого колеса и закаленного шлифованного колеса (обкаточного эталонного ко­леса).

Притирка - доводочный процесс придания зубьям колес чи­стой и гладкой поверхности путем искусственного изнашивания зубьев обрабатываемого колеса посредством притира и абразив­ного порошка. Притир представляет собой тщательно изготовлен­ное чугунное зубчатое колесо. Притирку применяют для предва­рительно термически обработанных зубчатых колес. Процессом притирки можно увеличивать поверхность контакта по длине и высоте зубьев и уменьшать параметры шероховатости поверхности зубьев.

Притирка осуществляется по двум схемам: оси притира и зуб­чатого колеса параллельны между собой; оси притиров и зубча­того колеса скрещиваются, образуя винтовую зубчатую передачу. В первом, случае притирку производят одним притиром, которому сообщается наряду с вращательным движением возвратно-посту­пательное движение. Во втором случае притирку производят двумя или тремя притирами; возвратно-поступательное движение при этом получает притираемое колесо. При обработке тремя при­тирами оси двух из них скрещиваются с осью притираемого ко­леса, а ось третьего параллельна ей (рис. 12.19).

Притирку можно вести враспор и методом торможения. Если притирка производится враспор, то зубья инструмента (притира) устанавливают в контакт с обеими сторонами зуба обрабатывае­мого колеса и в процессе притирки осуществляется постепенное сближение осей притира и колеса. При работе методом торможения контакт имеет место лишь по одному боковому профилю зуба обра­батываемого колеса. Необходимое давление контакта создается притормаживанием обрабатываемого колеса. После обработки зубьев с одной стороны производят реверсирование вращения при­тира и обрабатывают зубья с другой стороны.

Шевингование применяют для уменьшения волнистости на поверхности зубьев цилиндрических зубчатых колес с помощью специального инструмента - шевера, соскабливающего с поверх­ности профиля зуба стружку толщиной 0,005- 0,1 мм. Во время шевингования основное движение получает шевер, от которого приводится во вращение обрабатываемое колесо, свободно вра­щающееся с оправкой в центрах бабок рабочего стола; кроме этого₍ шевингуемое колесо имеет возвратно-поступательное движение. После каждого двойного хода стола зубчатому колесу сообщается вертикальная подача. У некоторых моделей станков продольное движение сообщается инструменту.

Шлифование необходимо для повышения точности изготовления зубчатых колес и устранения отклонений, вызываемых термической обработкой. Шлифование может осуществляться двумя методами - копированием и обкаткой.

При шлифовании зубьев по методу копирования шлифоваль­ный круг имеет профиль, соответствующий профилю впадины зуб­чатого колеса. Шлифовальный круг профилируют с одной или с двух сторон (рис. 12.20).

Шлифование зубьев цилиндрических колес методом обкатки основано на копировании зацепления колеса с зубчатой рейкой, роль одного зуба которой выполняет профилированный шлифо­вальный дисковый круг или пара тарельчатых кругов. На рис. 12.21 показаны схемы шлифования зубчатых колес методом обкатки дисковым кругом и двумя тарельчатыми кругами. По схеме, показанной на рис. 12.21, а, главное движение получает дисковый круг. Он вращается вокруг оси и получает возвратно-поступательное движение (движение продольной подачи) по стрелке S.

Шлифуемое колесо вращается вокруг своей оси со скоростью v₁ и прямолинейно перемещается со скоростью v₂. Эти два движе­ния связаны между собой и образуют сложное движение обкатки. В это время обрабатывается одна сторона зуба. После реверсирования движения обрабатывается противоположная сторона соседнего зуба. Затем шлифовальный круг выводится из впадины, и производится деление

Рис. 12.19, Схема притирки Рис. 12.20. Профилированный

шлифовальный круг:

а - односторонний; б - двусто­ронний

- поворот колеса на один зуб. В зависимости от типа станка могут быть обработаны одна (рис. 12.21, а) или две боковые стороны впадины одновременно (рис. 12.21, б). Шлифование двумя та­рельчатыми кругами показано на рис. 12.21, в.

Зубохонингование применяют

для обработки зубчатых колес после зубошевингования и термической обработки. Обработку производят зубчатым хоном, представляющим собой зубчатое ко­лесо, изготовленное из пластмассы с абразивной смесью, зерни­стость (40, 60, 80) которой выбирают в зависимости от марки стали,

Рис. 12.21. Схемы шлифования зубчатых