
- •Москва – 2013 техническое задание
- •Введение: Современные системы автоматизированного проектирования машин
- •Система apm WinMachine
- •Система компас-3d
- •Раздел 1. Выбор электродвигателя и кинематико-динамический расчёт приводной станции
- •Раздел 2. Расчёт и проектирование клиноремённой передачи
- •Расчёт клиноремённой передачи и генерирование чертежей с использованием модуля WinTrans
- •Раздел 3. Расчёт и проектирование редуктора
- •Расчёт зубчатой передачи редуктора
- •Проектный расчет зубчатой передачи
- •Расчёт зубчатой передачи и генерирование чертежей с использованием модуля WinTrans
- •Проектный расчёт валов редуктора
- •Подбор подшипников и компановка редуктора
- •Определение опорных реакций валов и проверка долговечности подшипников
- •Проверочный расчет ведомого вала на статическую прочность
- •Сборочный чертеж редуктора и чертеж ведомого вала
- •Литература
- •Спецификация
Раздел 2. Расчёт и проектирование клиноремённой передачи
Для первой ступени выбрана клиноременная передача. Исходные данные для расчёта: передаваемая мощность Р1 = 7,1 кВт; частота вращения ведущего (меньшего) шкива n1 = 970 об/мин, вращающий момент Т1 = 70 Нм; передаточное число uрем = 2,43.
Расчёт клиноремённой передачи и генерирование чертежей с использованием модуля WinTrans
Введенные расчетные данные приведены на рис.1 а результаты расчёта представлены в сводной таблице на рис.2.
Принимая из конструктивных соображений клиноременную передачу с числом ремней n = 3 с сечением типа А (по стандартной номограмме, с учетом передаваемой мощности и частоты вращения ведущего шкива), в соответствии с данными расчета (рис.2) имеем параметры и характеристики передачи:
диаметры ведущего и ведомого шкивов
D1 = 200 мм;
D2 = 500 мм;
стандартная длина ремня
L = 2000 мм;
передаточное число
u*рем = 2,5;
межосевое расстояние
aр = 424 мм;
силы предварительного натяжения ветвей
Fo = 524 Н;
поперечные силы, действующие на валы передачи
Fр = 863 Н
Уточняем передаточное отношение передачи при стандартных конструктивных размерах шкивов и ремней. Расхождение с первоначальным расчётным значением составляет
= 2,9% ,
что вполне допустимо.
По результатам автоматизированного расчета выполняется автоматическое генерирование чертежа ведомого шкива передачи в модуле WinTrans (см. рис.3, 4).
Рис. 1. Исходные расчётные параметры
Рис.2. Сводная таблица расчетных параметров
Рис.3 Принятая конструкция ведомого шкива
Рис.4. Чертеж ведомого шкива
Раздел 3. Расчёт и проектирование редуктора
Расчёт одноступенчатого прямозубого редуктора выполнен с использованием модуля WinTrans системы автоматизированного проектирования APM WinMachine.
Расчёт зубчатой передачи редуктора
Мощность на ведомом валу редуктора (вал механического агрегата) Р3 = 6,5 кВт; вращающий момент на выходе Т3 = 607 Нм; передаточное число редуктора nред = 4; частота вращения ведомого вала n3 = 102 об/мин.
Выбран материал для зубчатых колёс:
для шестерни – сталь 35, термообработка – отпуск;
для колеса – сталь 35, термообработка – отпуск.
Допускаемое контактное напряжение для указанных материалов
[σ] = 550 МПа. Допускаемое изгибное напряжение [σ]и = 340 МПа.
Проектный расчет зубчатой передачи
(по стандартной методике)
Межосевое расстояние одноступенчатого цилиндрического прямозубого редуктора по условию контактной усталостной прочности зубьев колес в зацеплении определяется по стандартной формуле
,
где КНβ= 1,1 – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба;
Т3 – вращающий момент на колесе в Нм (для одноступенчатой передачи при симметричном расположении колес принимается КНβ= 1,0 … 1,1 );
ψb/a – коэффициент относительной ширины колеса (при симметричном расположении колес принимается ψb/a = 0,1 … 0,4);
σНР
– допускаемое
контактное напряжение для материала
колеса.
Принимаем ближайшее стандартное значение межосевого расстояния. Модуль зацепления составляет
m = (0,005 … 0,02)aw
По принятому значению межосевого расстояния определяются диаметры делительных окружностей колес редуктора и числа их зубьев
ведущего колеса (шестерни)
;
;
ведомого колеса
;
.
Нормальная сила Fn , действующая на зубья колес в зацеплении, раскладывается на окружную силу Ft и радиальную силу Fr , равные
;
;
.
где Т2 – вращающий момент на ведущем колесе; d1 – диаметр делительной окружности этого колеса; = 200 – угол зацепления передачи.
Все дальнейшие расчеты выполнены с использованием системы инженерного анализа АРМ WinTrans