Группа кордовых (гоночных) моделей. Модели участников.
Глава10. Классы моделей.
Класс 1 (Е-1)* – гоночная модель автомобиля с ДВС 1,5 см;
Класс 2 (Е-2)* – гоночная модель автомобиля с ДВС 2,5 см;
Класс 3 – гоночная модель автомобиля с ДВС 3,5 см;
Класс 3F (Е-5)* – гоночная модель автомобиля с ДВС 3,5 см специальной конструкции;
Класс 4 (Е-3)* – гоночная модель автомобиля с ДВС 5.0 см;
Класс 5 (Е-4)*- гоночная модель автомобиля с ДВС 10.0 см;
Класс «Темп» - гоночная модель класса 2 с прямым приводом на ведущие оси колес (колесо);
К-1 – модель-копия автомобиля с ДВС 1,5 см;
К-2 – модель-копия автомобиля с ДВС 2,5 см;
АМ-1 – гоночная модель автомобиля с воздушным винтом (аэромобиль) с ДВС – 1, 5 см;
АМ-2 – гоночная модель автомобиля с воздушным винтом (аэромобиль) с ДВС 2,5 см.
АС-1 – гоночная модель с воздушным винтом (аэросани) с ДВС 1,5 см;
АС-2 – гоночная модель с воздушным винтом (аэросани) с ДВС 2,5 см;
АК-1 – модель-копия с воздушным винтом (аэросани) с ДВС 1,5 см;
АК-2 – модель-копия с воздушным винтом (аэросани) с ДВС 2,5 см.
* - прежние названия классов изменяются с момента внесения Минспорттуризма новых названий в ВРВС.
Глава 11. Общие требования к кордовым моделям.
11.1. Все модели, представленные на соревнования, должны соответствовать техническим требованиям, представленными настоящими Правилами.
11.2. Модели всех классов, участвующих в ходовых испытаниях, должны иметь привод на колеса (колесо) или воздушный винт.
11.3. Модели должны иметь не менее четырех параллельно расположенных колес. Колеса и шины одной оси должны быть одинаковой формы и диаметра. Колеса в плане должны быть расположены в виде прямоугольника или равнобедренной трапеции симметрично продольной оси модели. В демонтированном состоянии каждое колесо должно выглядеть законченным.
Модели аэросаней могут иметь три лыжи или конька, расположенные в виде равнобедренного треугольника симметрично продольной оси модели.
11.4. Шины колес должны быть изготовлены из резины или материала, не уступающего ей по эластичности.
11.5. На модели наносят следующие обозначения: принадлежность к региону (флаг, герб или буквы), номер.
11.6. На моделях устанавливается поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС).
11.7. Выпуск отработанных газов ДВС не должен быть направлен непосредственно вниз, т.е. на дорожку.
11.8. Рабочий объем у поршневых двигателей внутреннего сгорания определяется по следующим параметрам.
V= πD²/4 x H
V- рабочий объем двигателя
D - диаметр цилиндра в мм.
H – ход поршня в мм. H=В-А
π - 3.14159
В – расстояние от обреза гильзы до положения поршня в нижней мертвой точке;
А – расстояние от обреза гильзы до положения поршня в верхней мертвой точке;
Все параметры замеряются с точностью до 0, 01 мм
Примечание. На многоцилиндровых ДВС замеряется объем каждого цилиндра, после чего объемы суммируются. Округление результатов производится только после суммирования.
11.9. Рабочий объем двигателя считается в см.куб.
1,5 см.куб. - до 1,5
2,5 см.куб. - свыше 1,5 до 2,5
3,5 см .куб. - свыше 2,5 до 3.5
5.0 см.куб. - свыше 3.5 до 5.0
10.0 см.куб. – свыше 5.0 до 10.0
Максимальное превышение кубатуры – 0,009 см для всех классов моделей.
11.10. Кордовая модель должна иметь планку для закрепления кордовой нити, выполненную из стали или материала, не уступающего ей по прочности. Модели аэросаней и аэромобилей могут иметь кордовые планки из алюминиевых сплавов. Допускается уменьшение толщины (размер С) кордовой планки аэросаней и аэромобилей на 30 %,если она изготовлена из стали или материала, не уступающего ей по прочности.
11.11. Движение модели разрешается в любую сторону по кордодрому.
11.12. Кордовые модели всех типов должны иметь приспособление, позволяющее прекратить работу двигателя в любое время.
А
мин.
20 мм
11.13. Гоночная модель должна быть снабжена шпорой, препятствующей ее опрокидыванию. Конец шпоры должен быть сделан из твердого сплава.
На вновь конструируемых и изготавливаемых моделях шпора должна быть установлена (интегрирована) в шасси (поддон) или кузов (крышку-обтекатель). Существующие модели должны быть модернизированы до 2013.
Пример:
Твердый
сплав
мин.
150 мм
11.14. Масса готовой к старту модели с заправленным баком и аккумулятором накала свечи не должна превышать (вес в килограммах)
Класс 1 - 1,05
Класс 2 - 1,57
Класс 3 - 2,00
Класс 3F - 2,00
Класс 4 - 2,30
Класс 5 - 3,13
Класс «Темп» - 1, 57
АС-1 и АМ-1 - 0,50
АС-2 и АМ-2 - 0,70
АК-1 - 1,00
АК-2 - 1,20
К-1 - 1,80
К-2 - 2,40
11.15. Размеры кордовой планки для гоночных моделей и способы их крепления должны соответствовать значениям, указанным в таблице.
Пример 1
Пример 2
Класс |
A |
B мин |
B макс |
C мин |
C макс |
D мин |
Длина резьбы E мин
|
Минимальное количество болтов 2 шт. |
1 |
4,5 |
2,0 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
8,5 |
9 |
M 3 |
2 |
4,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
9,5 |
9 |
M 3 |
3F |
4,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
9,5 |
9 |
M 3 |
3 |
5,5 |
3,0 |
4,0 |
2,5 |
4,5 |
11.5 |
12 |
M 4 |
4 |
5,5 |
3,0 |
4,0 |
2,5 |
4,5 |
11.5 |
12 |
M 4 |
5 |
5,5 |
3,0 |
4,0 |
3,0 |
4,5 |
12,5 |
15 |
M 5 |
АС-1 , АК-1, АМ-1 |
4,5 |
2,0 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
8,5 |
9 |
M 3 |
АС-2, АМ-2, АК-2 |
4,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
9,5 |
9 |
M 3 |
К-1 |
4,5 |
2,0 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
8,5 |
9 |
M 3 |
К-2 |
4,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
9,5 |
9 |
M 3 |
«Темп» |
4,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
9,5 |
9 |
M 3 |
Класс прочности болтов: минимальный - 8.8 по DIN |
||||||||
Допуска на болты в соответствии со стандартом DIN 7168 |
||||||||
11.16 Место крепления кордовой планки к модели должно тщательно проверяться спортсменом при изготовлении и контролироваться судьей при проведении технического осмотра модели.
11.17. Использование для крепления деталей, несущих большую нагрузку, проволоки, изоляционной ленты и других подобных материалов, запрещается.
Для контроля за соответствием классов моделей кордовым нитям концы нитей окрашивают в определенный цвет, а на кордовых планках наносится полоска данного цвета:
Класс 1 - белый;
Класс 2 - зеленый;
Класс 3 - желтый
Класс 3F - зеленый
Класс 4 - красный
Класс 5 - черный
Класс «Темп» - зеленый;