- •1 Общая часть
- •1 Общая часть
- •1.2. Географо-экономическая характеристика
- •1.2.1. Местоположение объекта (мпи)
- •1.2.2. Рельеф месторождения
- •1.2.3. Гидрографическая сеть
- •1.2.4 Климат
- •1.2.5. Населенность района
- •1.2.6. Экономическое развитие района
- •1.2.7. Транспортные условия
- •1.2.8. Населенность района
- •1.2.9. Коэффициенты, влияющие на сметную стоимость проектируемых работ
- •2.1 Геологическая часть
- •2.1.1. Стратиграфия и литология мпи
- •2.1.2. Геолого-съемочные работы
- •2.1.3. Магматизм и вулканизм
- •2.1.5. Морфология и условия залегания рудных
- •2.1.6. Вещественный состав руды
- •2.1.7 Генезис месторождения
- •2.2 Гидрогеологические условия месторождения мпи
- •2.3 Горнотехнические условия мпи
- •2.5 Геофизическая характеристика мпи
- •3.Производственно-методическая часть
- •3.1.4. Геохимические работы
- •3.1.5. Горнопроходческие работы
- •3.1.6. Разведочное бурение
- •3.1.7. Опробование
- •При отборе проб необходимо соблюдать следующие основные правила:
- •Техническая характеристика дробилок.
- •3.2.2 Документация скважин
- •О заложении буровой скважины №
- •На ликвидацию керна
- •3.2.4 Документация опробования
- •3.2.5 Составление сводной документации
- •3.4 Сводная таблица проектируемых работ
1.2.5. Населенность района
На территории района проживают лица разной национальности: казахи, русские, татары, украинцы, белорусы и другие. Население в основном занято сельским хозяйством, а также горнорудной промышленностью. Обеспечение трудовыми ресурсами, в том числе квалифицированными кадрами, возможно за счет трудоспособного населения района. Население района сосредоточено в селах, располагающихся вдоль линии железной дороги.
1.2.6. Экономическое развитие района
Месторождение находится в районе с относительно средней инфраструктурой. В районе высокоразвито сельское хозяйство, качество дорог очень плохое. Район работ преимущественно сельскохозяйственный, хорошо освоен и населен.
В районе отсутствует топливная база, нет лесных массивов. Технические грузы (лес, дрова, уголь, стройматериалы и др.) завозятся из других районов через железнодорожные станции Чарская, Семипалатинская и Усть-Каменогорск. Возможность найма рабочей силы на месте ограничена. Также на данном участке отсутствуют водные источники. Поэтому воду также завозят на месторождение с города Семей, или же с деревни, которая располагается в двух километрах от рудопроявления «Скак».
1.2.7. Транспортные условия
Для района характерны густая сеть автодорог с твердым покрытием, а также проселочных дорог. Ближайшая железно - дорожная станция Чарск– в 20 км к северу-западу от месторождения. Населенные пункты связаны между собой грунтовыми дорогами. Непосредственно через месторождение «Скак» проходит железная дорога Семей-Алматы и автомобильная дорога с твердым покрытием Семей – Алматы, линия высоковольтных передач.
Ближайшая железнодорожная станция Дельбегетей расположена в 10км к юго-востоку от площади работ, в 2-3 км к северо-востоку от месторождения находится третий железнодорожный разъезд.
1.2.8. Населенность района
Снабжение населенных пунктов и промышленных объектов электроэнергией осуществляется от государственной Шульбинской ГЭС, находящейся в 40 км к северо-востоку от рудопроявление «Скак».
1.2.9. Коэффициенты, влияющие на сметную стоимость проектируемых работ
Сметная стоимость работ определялась по каталогу сметной физической единицы отдельных видов работ.
1. Основная заработная плата определялась с учетом отраслевого и тарифных коэффициентов без применения районного коэффициента и коэффициента за работу в безводных районах.
2. Дополнительная заработная плата принята от основной для ИТР – 7,9%, для рабочих – 5%
3.Отчисление на социальное страхование принята по форме установленной законом РК «О Республиканском бюджете на 2004 год в размере 30% от фондов оплаты труда».
4.Основные расходы по статье «Амортизация» определены по из постановления правительства и госкалестата РК.
5.Материальные затраты определялись, исходя из действующих норм расхода сырья, материалов, топлива, энергии на единицу обьема работ и фактических цен, сложившихся на момент составления каталога с учетом действующих транспортно заготовительных расходов.
6.В основном расходы выяснены затраты на проведение вспомогательных и сопутствующих работ, полученные статистическим анализом их фактической стоимости, в том числе:
обсадка, промывка, монтаж, демонтаж, перевозка бурового агрегата;
стоимость труб, оставляемых в скважинах, цемента для затрубного цементирования;
транспортировка грузов и персонала, временное строительство, полевое довольствие, премии, доплаты, командировочные работы и другие.
7. Размер накладных расходов и плановых накоплений принято согласно приказу комитета геологии, охраны и использования недр РК №51 в размере 12,5-15%.
