
- •Лабораторная работа № 1 Расчет внешней регуляторной характеристики
- •1.3 Расчет показателей двигателя по внешней регуляторной характеристике
- •Лабораторная работа № 2 Построение внешней регуляторной характеристики дизеля
- •Лабораторная работа № 3 Расчёт и построение кривой буксования
- •Определение скоростей и передаточных чисел трансмиссии трактора
- •Лабораторная работа № 5 Расчет теоретической тяговой характеристики трактора
- •Лабораторная работа № 6 Расчет потенциальной тяговой характеристики трактора
- •Приложения
Лабораторная работа № 2 Построение внешней регуляторной характеристики дизеля
По данным таблицы 1.1 лабораторной работы 1 строим регуляторную характеристику в трех видах:
•в зависимости от частоты вращения двигателя;
•в зависимости от мощности двигателя;
•в зависимости от крутящего момента двигателя.
При выборе масштабов осей необходимо руководствоваться следующими соображениями:
Определить по таблице 1.1 диапазон изменения откладываемого на оси параметра, его минимальное и максимальное значение.
Минимальное значение параметра уменьшить до величины кратной нулю и принять за начало координат.
Максимальное значение параметра увеличить до величины кратной нулю.
Отметить на рисунках2.1, 2.2 и 2.3 соответствующие точки.
Разбить диапазон изменения параметров через равные интервалы.
Нанести на графики точки в соответствии с таблицей 1.1
Соединить точки плавной без углов кривой, не обязательно проходящей через точки.
Рисунок 2.1 – Регуляторная характеристика дизеля в зависимости
от частоты вращения коленчатого вала
Рисунок 2.2 – Регуляторная характеристика дизеля в зависимости
от эффективной мощности
Рисунок 2.3 – Регуляторная характеристика дизеля в зависимости
от крутящего момента
При анализе регуляторной характеристики дизеля необходимо определить следующие показатели:
Коэффициент запаса крутящего момента:
(2.1)
где Кз - коэффициент запаса крутящего момента;
Мкmax – максимальный крутящий момент, Н*м;
Мн - номинальный крутящий момент, Н*м.
Коэффициент приспособляемости двигателя по крутящему моменту:
(2.2)
Коэффициент приспособляемости двигателя по частоте вращения:
(2.3)
где Кн - коэффициент приспособляемости по частоте вращения;
nн – номинальная частота вращения, мин-1;
nmax – частота вращения, соответствующая максимуму крутящего момента,
мин-1.
Коэффициент неравномерности работы регулятора:
(2.4)
где Кр – коэффициент неравномерности работы регулятора;
nхх – максимальная частота вращения холостого хода, мин-1;
nн – номинальная частота вращения, мин-1.
Выводы__________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________