1.3 Расчет показателей двигателя по внешней регуляторной характеристике

Исходными данными для расчета являются – номинальная мощность двигателя N_H и соответствующая ей частота вращения n_H в следующей последовательности.

Максимальная частота вращения коленвала на холостом ходу определяется как n_xx =(1,07…1,1)n_H.

Частота вращения, соответствующая максимуму крутящего момента двигателя, определяется как n_M=0,75n_H.

Текущее значения мощности на перегрузочной ветви регуляторной характеристики определяются по формуле:

, (1.5)

где N_H, n_H – номинальная эффективная мощность (кВт) и частота вращения мин^-1;

N_е, n_е – эффективная мощность (кВт) и частота вращения мин^-1 в искомой точке перегрузочной ветви характеристики;

С1, С2, С3 – коэффициенты 1,4; -0,25; 0,15 соответственно для дизелей с непосредственным впрыском топлива;

С₁ =0,7, С₂ =1,3, С₃ = 1 – для дизелей с вихрекамерным смесеобразованием;

С₁ =С₂ =С₃ = 1 – для карбюраторных двигателей.

Частота вращения вала двигателя на перегрузочной (корректурной) ветви характеристики задается от 0,4 до 1,0n_H по таблице 2.1.

Крутящий момент двигателя (Н∙м) определяется по формуле

М_К=9550N_e / n_e. (1.6)

Текущее значение часового расхода топлива (кг/ч) на перегрузочной (корректорной) ветви регуляторной характеристики определяется по формуле

(1.7)

Удельный расход топлива (г/кВт∙ч) подсчитывается по формуле

(1.8)

На регуляторной ветви характеристики, при уменьшении нагрузки двигателя, частота коленвала двигателя повышается от номинальной n_M до максимальной холостого хода n_xx . При этом мощность N_e и крутящий момент М_К уменьшаются до нуля при n_xx по линейному закону (рисунок 2.1). Часовой расход топлива при этом уменьшается также по линейному закону от номинального значения до расхода на холостом ходу G_TX.

Часовой расход топлива (кг/ч) на холостом ходу определяется как G_TX =(0,25)G_TН . При ручном счете все расчеты, необходимые для построения регуляторной характеристики, заносятся в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 – Параметры внешней регуляторной характеристики дизеля

а	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1,0	1,1
nе, мин-1
Ne, кВт								0
Мк, Н*м								0
GT, кг/ч
qe, г/кВт∙ч								∞