Лекция 3..Определение народно-хозяйственных потерь, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Экономические потери от ДТП делятся: на прямые и косвенные.

Прямые потери, в т.ч.:

1. - автотранспортных предприятий (АТП);

2. -служб эксплуатации дорог;

3. -грузоотправителей и грузополучателей;

4. -затраты ГИБДД и юристов на расследование ДТП;

5. -затраты медицинских учреждений на лечение потерпевших;

6. -затраты государственных органов соц. обеспечения (пенсии);

7. -компенсации по страхованию;

8. -оплата больничных листов;

9. - и т.п.

Косвенные потери, в т.ч.:

1. -от выключения (временного или полного) члена общества из сферы жизни (материального производства, обслуживания из семьи);

2. -социально-моральные потери.

Оценка ущерба от ДТП производится в зависимости от наличия исходной информации о ДТП и средних значений ущерба, рекомендуемых для ориентировочных расчетов «Инструкцией по учету потерь от ДТ П»

ВСН-3-81. Возможны 4 варианта расчетов ущерба:

1. Оценка ущерба при наличии статистических данных о количестве пострадавших, тяжести их травм без информации о виде ДТП.

2. Оценка ущерба при отсутствии статистических данных о количестве пострадавших и тяжести их травм, но при наличии информации о виде ДТП, в т.ч.: столкновение, опрокидывание, наезд на пешехода и т.д.

3. Оценка ущерба при отсутствии статистических данных о количестве или виде ДТП может проводиться из предполагаемой аварийности на данном участке дороги, обусловленном ее эксплуатационными параметрами.

4. Оценка степени снижения ущерба от ДТП в результате проведения мероприятий по повышению безопасности движения.

оценку ущерба от ДТП при наличии статистических данных о количестве пострадавших и тяжести их травм рекомендуется производить по следующую формуле:

С_дтп =П_дтп+П_тр+П_д+П_гр+П_п+П_с,

_где С _дтп -общие суммарные потери от нанесенного ущерба;

П_дтп – потери, связанные с вовлечением людей в дорожно-транспортное происшествие в зависимости от количества пострадавших, тяжести травм (ранение, смертельный исход) и средних значентй ущерба от травмирования людей;

П_тр, П_д, П_гр - соответственно материальный ущерб от повреждения транспортных средств (доставка, восстановление, простои), дорожных сооружений и утраты груза;

П_{п -} Затраты, связанные с потерей времени другими автомобилями в потоке;

П_{с -} затраты ГИБДД, судебных органов на разбор и ведение дел по ДТП.

Существуют средние значения народно хозяйственного ущерба, связанного с вовлечением людей в ДТП см. табл. 1

Таблица 1.Средние потери при вовлечении одного человека в ДТП (руб.)

Год возникновения ДТП		1985	1990	2003
Смертельный исход(13%)		27450	30100	32750
Ранение	Дороги в равнинной и холмистой местности	2635	2890	3145
	Горные дороги	2730	2995	3260
	Городские дороги и улицы	1590	1735	1880

Необходимо табл.1 преобразовать в масштабе цен, считая коэффициент пересчета:

- с 1985 на 2001 (Кпер=20,0);

-с 1990 на 2002 (Кпер=21,5);

-с 1996 на 2003 (Кпер=25,5).

Считать. что на 100 ДТП в России приходится 13 человек погибших, а в странах З.Европы и в США в 10-15 раз меньше.

Дано:

Таблица 2

Количество ДТП по Ростовской области	Годы
	2001	2002	2003
Всего:	34675	36408	38593
В том числе: со смертельным исходом
ранение

Определить оценку ущерба, если материальные потери от одного ДТП составляет (см. табл. 3).

Таблица 3 Материальные потери от одного ДТП(руб.)

№№ п/п	Вид расходов	В среднем на одно ДТП
		Вне города	В городе
1.	Доставка, восстановление и простой транспортных средств	453	101
2.	Восстановление дороги, дорожных и др. сооружений	11	13
3.	Стоимость поврежденных грузов	46	12
4	Затраты, связанные с потерей времени другими автомобилями в месте ДТП, очистка проезжей части.	30	23
5.	Затраты ГИБДД и юридических органов на разбор ДТП	20	18
Итого:		580	167

Оценить ущерб от ДТП в местах Ростовской области за 2001,2002,2003 гг. при условии, что из общего количества ДТП распределяется следующим образом:

Таблица 4. Распределение ДТП и пострадавших

Места ДТП	Удельный вес, %
Города
Ростов	27,9
Города областного подчинения	16,3
Города районного подчинения	4,1
Итого по городам	48,3
Поселки, села райцентры	8,3
Другие населенные пункты	13,8
Дороги
общегосударственные	8,5
республиканские	6,8
краевого и областного значения	2,9
местного значения	7,7
ведомственные	2,3
Другие места	1,5
Итого вне городов:	51,7

Места ДТП даются по заданию или по выбору студента с согласования преподавателя.