8. Определение основных технических параметров локомотива: значения силы тяги и скорости продолжительного и расчетного режимов, силы тяги при трогании.

Расчетным режимом работы локомотива называют режим, харак­теризуемый величинами расчетной силы тяги F_КР и расчетной скорости V_Р. По этим параметрам определяют так называемые расчетные нормы массы составов на участках железных дорог.

Для электровозов постоянного тока параметрами расчетного ре­жима обычно являются координаты точки "порога", образованной пе­ресечением кривых F_КСЦ=f(V) и F_K=f(V), построенной для параллельного соединения и полного возбуждения ТЭД (ходовая позиция «П-ПП»). В этом случае расчетная сила тяги F_КР ограничена по сцеплению колес ло­комотива с рельсами. Если уровень силы сцепления F_КСЦ превышает ог­раничение силы тяги по максимальному току F_КДОП, то расчетная сила тяги ограничивается не сцеплением, а максимальным током электрово­за (такое ограничение характерно для пассажирских электровозов). То­гда можно считать, что F_КР=F_КДОП.

Помимо расчетной силы тяги, другим важным параметром локомо­тива является сила тяги при трогании с места F_КТР. Ее величина может быть ограничена по сцеплению либо по максимальному току локомо­тива. Первый случай характерен для грузовых и маневровых локомоти­вах, а второй — для пассажирских.

Значения параметров расчетного режима и трогания, как одни из важнейших характеристик локомотивов, нормируются ПТР.

Таблица 9

Основные технические параметры локомотива (электровоз)

Режим работы	Параметры		Ограни-чения
	сила тяги, кН	скорость, км/ч
1) Продолжительный	FКДЛ = 1 кдл	VДЛ=	----
2) Часовой	FКЧ=	VЧ=	----
3) Расчетный	FКР= 1 кр	VР=
4) Трогание с места	FКТР= 1 кто	----

ВЫВОДЫ

В данном курсовом проекте на тему «Формирование тяговых характеристик локомотивов», в соответствии с исходными данными были решены следующие задачи:

- определение параметров номинального режима работы ТЭД: силы тока I_ДН =838, А; магнитного потока Ф_ДН = 0,07 Вб;

- расчет и построение универсальной магнитной характеристики ТЭД Ф_Д=f(I_В);

- расчет и построение кривых намагничивания ТЭД при различных режимах нагрузки и ослабления возбуждения Ф_д=f(I_Д, α);

- определение параметров внешней характеристики тягового генера­тора тепловоза U_Г=f(I_Г)

, кВт;

, В; , В;

, А; , А;

- расчет и построение электромеханических характеристик тягового двигателя n_Д= f(I_Д) и М_д= f(I_Д);

- определение электротяговых характеристик тягового привода локо­мотива V=f(I_Д) и F_КД=f(I_Д);

- расчет ограничения силы тяги локомотива по сцеплению F_КСЦ=f(V)

,кН.

- построение токовой I=f(V) и тяговой F_K=f(V) характеристик локомо­тива с ограничениями силы тока, касательной силы тяги и конструк­ционной скорости

, А;

, А;

- определение основных технических параметров локомотива, соот­ветствующих различным режимам его работы:

F_КДЛ = F_КР = 276 кН;

F_КТР = 406 кН;

V_ДЛ = V_Р = 28,5 км/ч;