
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Структура механизмов
- •1.1. Основные понятия структурного анализа и синтеза
- •1.2. Структурная классификация механизмов
- •Параметры структурных групп
- •2. Кинематическое исследование плоских механизмов
- •2.1. Зубчатые передачи
- •2.2. Графический метод кинематического исследования
- •2.3. Графоаналитический метод
- •2.4. Аналитический метод
- •2.4.1. Преобразование координат точки в плоских механизмах
- •2.4.2. Преобразование координат точки в пространственных механизмах
- •2.4.3. Кинематический анализ плоских рычажных механизмов 2-го класса
- •2.4.4. Кинематический анализ пространственных рычажных механизмов с открытыми кинематическими цепями
- •2.4.5. Использование пэвм при решении задач кинематического анализа
- •2.5.2. Определение положений звеньев для структурной группы II класса 1-го вида
- •2.5.3. Определение угловых и линейных положений звеньев для структурной группы II класса 2-го вида
- •2.5.4. Использование линейных преобразований для определения координат и траекторий точек звеньев
- •Значения координат звеньев для положений ведущего звена в новой и первоначальной системах декартовых координат
- •2.5.5. Определение линейных скоростей и ускорений точек звеньев, а также угловых скоростей и угловых ускорений звеньев механизма
- •2.5.6. Аналитический метод исследования для структурной группы II класса 3-го вида на примере кулисных механизмов
- •2.5.7. Кинематика механизмов с двумя ведущими звеньями
- •3. Силовой анализ стержневых
- •3.1. Силы, действующие на звенья механизма
- •3.2. Силы инерции
- •3.3. Кинетостатический расчет механизмов
- •3.4. Силовой расчет на примере механизма
- •4. Методы определения момента инерции
- •4.1. Средняя скорость и коэффициент неравномерности движения
- •4.2. Определение момента инерции маховика по уравнению изменения кинетической энергии
- •4.3. Способ Виттенбауэра
- •4.4. Определение момента инерции маховика по способу Мерцалова н.И.
- •4.5. Определение основных размеров маховика
- •4.6. Пример определения момента инерции махового колеса
- •Расчетные значения моментов сил, работ и изменения кинетической энергии звеньев в зависимости от положения
- •5. Геометрический синтез эвольвентного
- •5.1. Эвольвента окружности
- •5.2. Эвольвентное зацепление и его свойства
- •5.3. Определение размеров зубчатых колес
- •Значения коэффициента ψ для неравносмещенного внешнего зацепления
- •Значения коэффициентов ψ и ξ1 для н еравносмещенного зацепления
- •Значения коэффициента ξ2 для неравносмещенного зацепления
- •Значения коэффициента ξ1 для равносмещенного внешнего зацепления с выровненными коэффициентами относительного скольжения
- •Значение функции inv
- •5.4. Графическое построение элементов зубчатого зацепления
- •5.5. Построение активной части линии зацепления, рабочих участков профилей зубьев и дуг зацепления
- •5.6. Определение качественных показателей зацепления
- •Значения коэффициентов λ1 и λ2
- •Результаты расчетов геометрических элементов зубчатых колес
- •Результаты расчетов геометрических элементов зубчатых колес
- •6. Синтез кулачковых механизмов
- •6.1. Задачи синтеза механизмов и исходные данные для проектирования кулачковых механизмов
- •6.2. Законы движения толкателя внутри фазовых углов
- •6.3. Определение минимальных габаритов кулачковых механизмов
- •6.4. Определение координат профиля кулачка в механизме с поступательно движущимся толкателем
- •6.5. Определение координат профиля кулачка в механизме с качающимся толкателем
- •6.6. Подготовка исходных данных для вычерчивания профиля
4. Методы определения момента инерции
махового колеса
4.1. Средняя скорость и коэффициент неравномерности движения
Для некоторых механизмов во время цикла установившегося движения характерны чередующиеся промежутки резкого возрастания и столь же быстрого падения сил сопротивлений. К таким механизмам можно отнести, как уже отмечалось, распространенные в промышленности строительных материалов различные типы прессов, дробилок, поршневых насосов, толкателей. Значительное увеличение приведенного момента сил сопротивления приводит к снижению скорости вращения ведущего звена механизма, а сброс сопротивлений сказывается на увеличении угловой скорости.
При решении задач кинематики механизмов подразумевалось, что ведущее звено вращается со средней угловой скоростью:
(4.1)
где
– экстремальные значения угловой
скорости звена внутри цикла установившегося
движения.
Оценивать неравномерность вращения принято коэффициентом неравномерности движения:
.
(4.2)
Колебания скорости ведущего звена могут достигать таких амплитудных значений, которые будут неприемлемы с точки зрения надлежащих условий эксплуатации механизма. Для вышеперечисленных механических систем практикой выработаны необходимые критерии, которые оцениваются с помощью коэффициента неравномерности движения механизма, меняющегося в пределах 0.005<<0.2, например, поршневые насосы 0.03-0.2, металлорежущие станки 0.02-0.05, двигатели внутреннего сгорания 0.006-0.013.
Кинетическая энергия звена, является квадратичной функцией от скорости. Из совместного решения (4.1), (4.2) получим с точностью до линейных слагаемых следующие выражения для квадратов скоростей:
(4.3)
На основании (4.3) для разности квадратов скоростей имеет место следующее равенство:
(4.4)
Равенства (4.3) и (4.4) используются для определения момента инерции маховика. Маховик устанавливают обычно на ведущее звено машинного агрегата для того, чтобы вращение ведущего звена происходило, с угловой скоростью, колебания которой не выходят за рамки заданного коэффициента неравномерности движения.
4.2. Определение момента инерции маховика по уравнению изменения кинетической энергии
Для решения задачи подбора маховика к механизму должны быть заданы:
силы производственных сопротивлений;
силы движущие;
кинетическая схема механизма, положение центров тяжести звеньев, их масса и моменты инерции;
средняя угловая скорость ведущего звена
и коэффициент неравномерности движения
После приведения масс всех звеньев механизма и действующих сил к звену, на котором предполагается установить маховик, можно написать согласно закону изменений кинетической энергии следующее уравнение:
(4.5)
где
– работа движущих сил между положениями
звена, в которых угловая скорость
экстремальна;
– работа сил
сопротивления между теми же положениями;
– момент инерции
маховика;
– момент инерции
приведенных масс звеньев механизма в
том положении, где угловая скорость
звена приведения достигает своего
максимального значения
– то же, но для
положения, в котором угловая скорость
звена приведения достигает своего
минимального значения
.
Уравнение (4.5) определяет изменение кинетической энергии на участке пути, когда звено приведения перейдет из одного положения с экстремальным значением угловой скорости в другое. За звено приведения выбирается обычно ведущее звено механизма.
Разность работ
движущих сил
и сил сопротивления
в этом уравнении называют избыточной
работой
.
В значениях приведенных моментов инерции
и
можно выделить постоянную составляющую:
(4.6)
где
– постоянная часть приведённого момента
инерции;
и
– отклонение приведенного момента
инерции от постоянной величины в
положениях звена приведения, где угловая
скорость экстремальна.
Решив уравнение
(4.5) относительно
с учетом (4.4) и (4.6), будем иметь:
(4.7)
В формуле (4.7) все величины могут быть легко определены, если только будут известны те положения звена приведения, где угловая скорость его достигает своих максимального и минимального значений. Для решения этой задачи существует ряд способов определения момента инерции махового колеса: Радингера, Виттенбауэра, Мерцалова Н.И., Гутьяра Е.М., Артоболевского И.И. и др. Принципиально точными являются способы Виттенбауэра и Артоболевского И.И. Рассмотрим некоторые из перечисленных выше способов.