5.2 Расчет перерабатывающей способности контейнерной площадки

Контейнерные площадки в зависимости от организации поступления и отправления контейнеров железнодорожным и автомобильным транспортом делятся на площадки с суточным и недельным циклами работы. На площадках с недельным циклом работы вывоз контейнеров резко сокращается в выходные дни недели, и остаток не вывезенных за выходные дни контейнеров вывозится и отправляется в течение рабочих дней следующей недели.

Перерабатывающая способность площадок, где перерабатываются как прибывшие, так и отправляемые контейнеры определяется по формуле:

(5.1)

где М – количество работающих механизмов;

Т_р – среднесуточная продолжительность работы контейнерной площадки, ч;

Т_тех – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одного механизма, ч;

_уф – отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров;

t_ц^м – средняя продолжительность цикла работы механизма при перегрузке одного контейнера, мин. Принимается по ЕНВ в зависимости от грузозахвата и типа механизма;

1,1 – коэффициент, устанавливаемый ЕНВ для циклов непосредственного перегруза;

_м – доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.

Чтобы исключить образование очередей в пиковые периоды работы, необходимо иметь резерв наличной перерабатывающей способности контейнерных площадок в размере 15 – 20% от расчетных значений.

С учетом этого количество механизмов определяют из условия, чтобы наличная перерабатывающая способность контейнерной площадки находилась в интервале:

(5.2)

где N^к_сут – среднесуточное поступление и отправление контейнеров.

; (5.3)

;

.

Определим перерабатывающую способность контейнерной площадки:

5.3 Расчет перерабатывающей способности грузосортировочной платформы

Перерабатывающая способность грузосортировочной платформы определяется из выражения:

(5.4)

где Т_р – продолжительность работы сортировочной платформы, ч;

Т_тех – средняя продолжительность технических перерывов, ч;

m_од – число вагонов в подаче;

Т_ц – время на переработку одной подачи, мин.

(5.5)

(5.6)

где t_под и t_уб – время на подачу и убору вагонов соответственно;

t_сорт – время на сортировку, определяется по ЕНВ [4]:

(5.7)

где Р_ср^ст – средняя статическая нагрузка сборного вагона, т;

П_экс – эксплуатационная производительность механизма, т/ч.

5.4 Расчет потребного количества автомобилей для централизованного завоза и вывоза контейнеров

При централизованном способе завоза, вывоза контейнеров железная дорога осуществляет завоз и вывоз собственными автомашинами либо при их отсутствии заключает договор с автопредприятием. Автопредприятие ежедневно выделяет дороге потребное количество автомобилей. Важным при этом является рациональное использование автопарка. Работа автомашин может быть организована либо по замкнутому, либо по челночному циклу. Возможность применения замкнутого цикла зависит от соотношения количества ввозимых и вывозимых со станции контейнеров и взаимного расположения пунктов отправления и приема.

Рисунок 5.1 – Замкнутый цикл работы автомашин

Рисунок 5.2 – Челночный цикл работы автомашин

Из рисунка 5.1 видно, что время оборота по замкнутому циклу составляет:

(5.8)

где t^КП_погр , t^КП_выгр – продолжительность погрузки и выгрузки на контейнерной площадке, мин;

- продолжительность следования от контейнерной площадки к грузополучателю, от грузополучателя к грузоотправителю и от грузоотправителя к площадке соответственно, мин;

t^г/п_выгр, t^г/о_погр – время выгрузки и погрузке груза на складах грузополучателя и грузоотправителя, мин.

Продолжительность погрузки и выгрузки на контейнерной площадке:

(5.9)

где b_ср – среднее количество контейнеров, устанавливаемых на автомобиль.

(5.10)

где _1,2,3,4 – доля автомобилей данного типа в автопарке;

b_1,2,3,4 – количество контейнеров, устанавливаемых на конкретный тип автомобиля.

Время на следование определяется по формуле:

(5.11)

где l_i – расстояние между пунктами, км;

V_а – средняя скорость движения автомашин в черте города, км/ч.

Время выгрузки и погрузке груза на складах грузополучателя и грузоотправителя определяется по формуле:

(5.12)

Из рисунка 5.2 видно, что время оборота по челночному циклу составляет:

(5.13)

Так как количество ввозимых и вывозимых контейнеров равны, то ввоз и вывоз контейнеров осуществляется по замкнутому циклу:

Потребное количество автомашин для завоза, вывоза контейнеров определяется по формуле:

(5.14)

где К_выв – количество возимых (вывозимых) контейнеров.