3.3 Проектирование и обоснование схемы тск

Для выполнения грузовых и маневровых операций ТСК должен иметь следующее путевое развитие:

1. Погрузочно-разгрузочные пути;

2. выставочные – для приема, отправления и подсортировки вагонов;

3. ходовые – для передвижения подвижного состава на территории ТСК;

4. весовой – для установки вагонных весов;

5. пути для непосредственной перегрузки груза из вагона в автомобиль и обратно (по прямому варианту).

Товарная контора должна быть расположена либо вблизи ТСК, либо так, чтобы вход в нее был со стороны населенного пункта.

Новые крупные грузовые дворы следует проектировать по схеме тупикового типа с параллельным расположением выставочных путей. Общая полезная длина выставочных путей должна примерно соответствовать удвоенной длине расчетной подачи вагонов на грузовой двор. Использование выставочных путей дает возможность резко снизить перерывы в работе погрузочно-выгрузочных механизмов и более эффективно использовать фронты погрузки и выгрузки.

Общий принцип компоновки устройств в схемах тупиковых грузовых дворов заключается в том, что грузовой двор слагается из расположенных параллельно секций или групп устройств.

Данная схема рассчитана на относительно небольшие размеры работы, на ней показан вариант устройства одной общей группы выставочных путей для всех районов.

В схеме учтена возможность непосредственного перегруза из железнодорожных вагонов в автомобили. Достоинства ТСК с тупиковыми путями является изоляция подъезда автомашин к складам от маневровой работы по подаче и уборке вагонов.

3.4 Проектирование схемы станции

Выбрана схема грузовой станции сквозного типа с последовательным расположением парков и грузового двора, что обеспечивает минимальные пробеги вагонов при подаче на грузовой двор (рисунок 3). На станциях сквозного типа, где в общем сортировочном парке имеются не только короткие пути для сортировки по пунктам выгрузки прибывших вагонов, но и длинные для накопления вагонов по назначениям плана формирования, целесообразно устраивать два парка: приемо-отправочный и сортировочный.

3

4 Технология работы станции

4.1 Работа товарной конторы. Операции по приему

Товарный кассир, получив перевозочные документы, вводит в ЭВМ по макетам М2 – на общие грузы и М2К, М2С – на контейнерные, в том числе, М2К – крупнотоннажные, М2С – среднетоннажные. Макеты М2, М2К, М2С – машинные варианты Книг прибытия (в них указывается № п/п, № вагона, № отправки, вес груза, количество грузовых мест и получатель).

Книги подразделяются по видам сообщения (местное, прямое, международное).

Товарные кассиры вводят макеты КПДК, КПДС – Книги передачи экспедиторам документов на контейнеры. По ним производится расчет платежей за хранение грузов и пользование контейнерами по задачам ПОЛК-1 и ПОЛК-2, ПОЛС-1 и ПОЛС-2 (пользование по типам контейнеров и по оптациям: 1 – от момента вывоза груженого контейнера до момента ввоза порожнего, 2 – от вывоза порожнего до завоза груженого), хранение – ХРАНК, ХРАНС.

Документы на таможенные грузы сдаются в таможню по задаче «ТАМ» (эта задача имеет несколько вариантов: сдача документов в таможню и обратно, наличие документов в таможне). В Книге передачи документов в таможню указывается номер п/п, № вагона, № отправки, станция отправления, вес груза, количество мест. Один экземпляр Книги вместе с документами передается в таможню под роспись представителей станции и таможни, второй – остается в делах станции.

К концу смены товарные кассиры берут распечатки Книг прибытия по задачам ГУ-42К, ГУ-42С (Книги прибытия грузов).

Клиенту для оплаты выдается машинный вариант счета-фактуры, где предусмотрены все виды платежей с разложением сумм для перечисления их на счета Теч ПД, ДС, МЧ и тд. По задаче СчетН, все данные ЭВМ ставит автоматически для вагонов, контейнеров, таможенных грузов. Дополнительно для прибывших контейнеров можно пользоваться задачей СПК – счет на прибывшие контейнеры. В счет фактуре указывается плательщик, накладная, вагон, контейнер, наименование услуг, количество услуг, сумма.

Товарный кассир пользуется информацией введенной приемосдатчиком о вывозе груза со склада, где при вводе номера накладной высвечивается вся информация о грузе и рассчитывается сумма за сверх нормативное хранение. Товарный кассир проверяет правильность информации.

Клиент оплачивает счет-фактуру, а если произошла задержка с оплатой, товарный кассир выписывает новую, а старую стирает из памяти ЭВМ. После оплаты клиент получает груз из грузового двора станции или контейнерных площадок и вывозит его.

После выдачи груза товарный кассир оформляет отчет выдачи по макетам ФДУ-91, ФДУ-91К, ФДУ-91С по видам перевозок (по общим грузам и контейнерам). В форме ФДУ-91 указывается станция совершения операции, № отчета, дата, № отправки, № п/п, № Книги прибытия (ГУ-42), дата прибытия, наряд, количество документов, всего груза, сумма по выдаче взысканная в Тех ПД. Фамилия товарного кассира и начальника Тех ПД. Дорожные ведомости, к которым приложены квитанции сбора с сопроводительной ведомостью ФДУ-91, пересылаются в Тех ПД.