2 Маршрутизация перевозок грузов с мест погрузки
2.1 Расчет количества отправительских маршрутов
В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ массовые грузы (уголь, руда, лес, стройматериалы и др.) должны, как правило, предъявляться к перевозке маршрутами.
Маршрут — это состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем или дорогой в соответствии с Правилами эксплуатации железных дорог и планом формирования маршрутов из вагонов, загруженных одним или несколькими отправителями на одной или нескольких станциях отправления на одну станцию назначения или распыления, проходящий не менее одной технической станции без переработки.
Существует две основные формы маршрутизации: отправительская и техническая. По способу организации маршруты подразделяются на отправительские и ступенчатые. В зависимости от назначения они могут быть прямые (при следовании на одну станцию выгрузки), на станции одного участка выгрузки, на станции распыления и на входные или распределительные станции дорог, получающие топливные грузы.
Количество маршрутов с мест погрузки и их назначение устанавливается технико-экономическим расчетами. Методика таких расчетов изучается в других дисциплинах, в данном курсовом проекте необходимо соблюдать следующие условия:
-прямые маршруты планировать для таких назначений, мощность вагонопотока которых обеспечивает возможность формирования не менее одного маршрута в пять дней;
-при недостаточной мощности вагонопотока планировать маршруты в распыление. Маршруты в распыление можно формировать из попутных вагонопотоков при условии, что вагоны в пройдут в составе маршрута более половины пути;
-запланированные маршруты должны проходить без переработки не менее одной технической станции.
Весовая норма маршрутов Qбр для основных грузов принимается по заданию. Количество вагонов в маршруте mм находится с учетом рассчитанной средней массы брутто одного вагона по отправлению из выражения
.
(2.1)
Вагоны, не включенные в маршруты, направляются передаточными поездами до ближайшей сортировочной станции и отправляются по назначению в поездах, сформированных в соответствии с планом формирования данной станции.
Для составления календарного плана маршрутизации необходимо определить количество маршрутов по каждому роду груза в каждое назначение по формуле:
,
(2.2)
где
- суточный вагонопоток данного рода
груза в i-ое назначение,
ваг/сут;
30 – количество календарных дней в месяце.
Интервал накопления определяется:
,
(2.3)
вагона.
Расчет количества маршрутов и остатков вагонов за месяц:
Песок:
- 8 маршрутов, 17 вагонов остатка;
– формируем маршрут в распыление;
- 11 маршрутов, 6 вагонов остатка;
– формируем маршрут в распыление.
Трубы:
- 7 маршрутов, 11 вагонов остатка;
– формируем маршрут в распыление;
- 8 маршрутов, 49 вагонов остатка;
– формируем маршрут в распыление.
Зерно насыпью:
- 6 маршрутов, 33 вагона остатка;
– формируем маршрут в распыление;
- 7 маршрутов, 11 вагонов остатка;
– формируем прямой маршрут;
- 7 маршрутов, 11 вагонов остатка;
– формируем прямой маршрут;
- 7 маршрутов, 44 вагона остатка;
– формируем прямой маршрут;
Мелкие отправки:
- 6 маршрутов, 6 вагонов остатка;
– формируем маршрут в распыление;
- 0 маршрутов, 33 вагона остатка- не
формируем ничего.
На станцию И маршруты не формируются, так как они не будут проходить ни одной технической станции без переработки.
Для отправки машин и оборудования вагонопоток недостаточен для составления маршрута, так как срок на их накопление превышает пять суток.