- •Министерство транспорта рф сгупс
- •Организация вагонопотоков на станции
- •Определение объемов работы станции
- •1.2 Распределение вагонов по грузовым пунктам и расчет баланса порожних вагонов
- •2 Маршрутизация перевозок грузов с мест погрузки
- •2.1 Расчет количества отправительских маршрутов
- •2.2 Разработка календарного плана отправительской маршрутизации и расчет показателей
- •Расчет технических устройств и разработка технологии работы транспортно-складского комплекса
- •3.1 Выбор средств механизации
- •3.2 Расчет площади и линейных размеров склада
- •3.3 Проектирование и обоснование схемы тск
- •3.4 Проектирование схемы станции
- •4 Технология работы станции
- •4.1 Работа товарной конторы. Операции по приему
- •5 Расчет перерабатывающей способности грузосортировочной платформы и контейнерной площадки
- •5.1 Технология работы контейнерной площадки
- •5.2 Расчет перерабатывающей способности контейнерной площадки
- •5.3 Расчет перерабатывающей способности грузосортировочной платформы
- •5.4 Расчет потребного количества автомобилей для централизованного завоза и вывоза контейнеров
- •6 Разработка основных положений единого технологического процесса работы станции «Згр» и подъездного пути №2
- •7 Разработка расписания прибытия поездов на станцию и
- •8 Разработка суточного плана-графика местной работы станции и примыкающих подъездных путей
- •9 Показатели работы станции и примыкающих подъездных путей
1.2 Распределение вагонов по грузовым пунктам и расчет баланса порожних вагонов
В зависимости от рода груза, прибывающего под выгрузку и отправляемого после погрузки, устанавливаются грузовые пункты станции и объем грузовой работы на каждом из них. Погрузка и выгрузка массовых грузов производится на подъездных путях, переработка контейнеров, мелких отправок и части прочих грузов производится на транспортно-складском комплексе (ТСК) станции.
Одновременно с распределением размеров погрузки и выгрузки по фронтам определяется баланс порожних вагонов по каждому грузовому пункту и в целом по станции (таблица 1.4, стр. 5). Баланс правильный, если общее количество прибывших груженых и порожних вагонов равно общему отправлению груженых и порожних вагонов.
Порядок составления баланса порожних вагонов:
-для каждого предприятия, включая ТСК, заполняются графы прибытия и отправления вагонов со станции в зависимости от рода груза и вида подвижного состава
-вагоны из-под выгрузки записываются в графу “избыток”, из-под погрузки – соответственно в графу “недостаток”;
-проверяется возможность использования вагонов под сдвоенные операции (из-под выгрузки под погрузку) внутри каждого грузового пункта;
-проверяется возможность использования вагонов под сдвоенные операции между грузовыми пунктами;
-порожние вагоны, которые остались в избытке (недостатке) на грузовых пунктах отправляются (принимаются) по регулировочному заданию;
-подсчитываются итоги, и проверяется
условие общее прибытие
груженых (
)
и порожних (
)
вагонов,
равно общему отправлению груженых (
)
и порожних (
)
вагонов
,
(1.6)
На основании данных таблицы 1.4 определяется вагонооборот, грузооборот и коэффициент сдвоенных операций для каждого подъездного пути и в целом по станции.
Вагонооборот – сумма прибывших и отправленных груженых и порожних вагонов за сутки:
,
(1.7)
Грузооборот – сумма погруженных (
)
и выгруженных (
)
вагонов за сутки:
,
(1.8)
Коэффициент сдвоенных операций – среднее количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон:
.
(1.9)
Т
аблица
1.5 – Баланс груженых и порожних
вагонопотоков.
Наим. ГП |
Род груза |
Гружёные вагоны |
Обеспечение порожними вагонами |
Примечание |
||||||||||||||||||
Погрузка |
Выгрузка |
Избыток |
Недостаток |
|||||||||||||||||||
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
РПС |
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
РПС |
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
РПС |
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
РПС |
|||
Торговая база |
мясо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
34 пл. принять с 4 пути |
зерно |
62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
62 |
|
|
|
|
||
трубы |
|
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
|
|
|
||
прочие |
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||
Итого по 1 |
|
64 |
34 |
|
|
|
2 |
|
|
|
12 |
|
|
|
|
12 |
62 |
34/0 |
|
|
|
|
Машиностроительный завод |
руда жел. |
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
14 пл. принять с 4 пути |
кам. уголь |
|
|
|
|
|
|
|
62 |
|
|
|
|
62 |
|
|
|
|
|
|
|
||
маш. и обор. |
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
||
прочие |
3 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
||
Итого по 2 |
|
3 |
14 |
|
|
|
2 |
|
112 |
|
|
|
|
112/77 |
|
|
1 |
14/0 |
|
|
|
|
Нефтеперерабатывающий завод |
нефть сырая |
|
|
|
|
|
|
|
|
56 |
|
|
|
|
56 |
|
|
|
|
|
|
|
прочие |
3 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
||
Итого по 3 |
|
3 |
|
|
|
|
2 |
|
|
56 |
|
|
|
|
56 |
|
1 |
|
|
|
|
|
Строительное предприятие |
шпалы |
|
|
|
|
|
|
68 |
|
|
|
|
68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
35 пв. принять со 2 пути |
песок |
|
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
|
||
прочие |
3 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
||
Итого по 4 |
|
3 |
|
35 |
|
|
2 |
68 |
|
|
|
|
68/18 |
|
|
|
1 |
|
35/0 |
|
|
|
ТСК |
КО |
|
18 |
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
18 |
|
|
|
2 пл. принять с 4 пути |
МО |
12 |
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
||
ТУГ |
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||
НКХ |
3 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
||
НОХ |
|
6 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
6 |
|
|
|
||
Итого по ТСК |
|
17 |
24 |
|
|
|
15 |
23 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
2/0 |
|
|
|
|
Итого по станции |
|
90 |
72 |
35 |
|
|
23 |
91 |
112 |
56 |
12 |
|
19 |
77 |
56 |
12 |
67 |
|
|
|
|
|
Для станции в целом расчет объема грузооборота, вагонооборота и коэффициента сдвоенных операций приведен ниже:
вагонов,
вагонов,
.
Определим показатели для каждого подъездного пути станции.
Торговая база:
вагонов,
вагонов,
.
Машиностроительный завод:
вагон,
вагонов,
.
Нефтеперерабатывающий завод:
вагонов,
вагонов,
.
Строительное предприятие:
вагонов,
вагонов,
.
ТСК:
вагона,
вагона,
.
