270 В состав магистраль откачки состоит из следующих элементов:

1. маслосборники, откачивающие маслонасосы, воздухоотделитель, фильтр, радиатор, датчики, трубопроводы

2. нагнетающий насос с редукционным клапаном, обратный клапан, основной фильтр, дополнительный фильтр, масляные форсунки, датчики, трубопроводы

3. входного устройства, компрессора, камеры сгорания, турбины, выходного устройства;

2. воздухозаборника, сопла, шасси форсажной камеры

4. поршня, центробежных насосов, диффузора, редуктора;

5. реактивного сопла, рабочих колес, ВНА, крыла.

271 Назначение маслофильтра

1. для очистки масла от механических примесей

2. для подачи масла в систему

3. для сжатия воздуха

4. Регулирует перепуск воздуха

5. Увеличивает расход воздуха газокомпрессора.

272 Для охлаждения масла применяют

1. топливомасляные и воздушно-масляные радиаторы

2. воздухоотделители

3. суфлеры и основной маслофильтр

4. систему фильтрации и охлаждению

5. короткозамкнутые маслосистему

273 В качестве перекачивающих и подкачивающих насосов топливных систем воздушных судов обычно применяют

1. насосы центробежного типа с электроприводом

2. плунжерные насосы

3. бензиновые насосы БНК-10КТ

4. электроинерционные стартеры СКД-2Д

5. насосы НВ-82

274 Магистраль высокого давления топливопитания служит для 1. подвода топлива к форсункам под давлением

2. предварительного повышение давления топлива перед основным топливным насосом

3. увеличения высотности системы топливопитания

4. питания топливом пусковых форсунок воспламенителей при запуске двигателя

5. уменьшения опасности возникновения пожара на двигателе

275 Система дренажа топлива служит для

1. уменьшения опасности возникновения пожара на двигателе и предусматривает слив

небольшого количества топлива из мест его возможного скопления

2. подвода топлива к форсункам под давлением

3. предварительного повышение давления топлива перед основным топливным насосом

4. увеличения высотности системы топливопитания

5. питания топливом пусковых форсунок воспламенителей при запуске двигателя

276 Для обеспечения наиболее полного сгорания топлива применяют

1. топливные форсунки

2. топливные насосы

3. бензиновые насосы БНК-10КТ

4. электроинерционные стартеры СКД-2Д

5. насосы НВ-82

277 Основным параметром, от которого зависит качество распыливания топлива является

1. перепад давлений на форсунке

2. броуновское движение молекул

3. кинетическая энергии молекул

4. работа, затрачиваемая на сжатие газа

5. работа, затрачиваемая на расширение газа.

278 В авиационных керосинах наибольшее количество посторонних частиц имеет размеры …

1. 3…5 мкм

2. 7…10 мкм

3. 15…18 мкм

4. 20…25 мкм

5. более 30 мкм

279 Фильтры низкого давления должны очищать топливо от частиц размером

1. 10…30 мкм и более

2. 70…100 мкм

3. 115…118 мкм

4. 120…125 мкм

5. более 230 мкм

280 Фильтры тонкой очистки должны задерживать частицы диаметром

1. 3…4 мкм

2. 7…10 мкм

3. 15…18 мкм

4. 20…25 мкм

5. более 30 мкм

281 Толщину стенки пористого цилиндрического фильтрующего элемента выбирают в пределах

1. 1,5…3 мм

2. 3…5 мм

3. 7…10 мм

4. 15…18 мм

5. 20…25 мм

282 Пусковые системы авиационных ГТД подразделяются на системы

1. с пусковыми устройствами (стартерные) и бесстартерные

2. разомкнутые, замкнутые

3. бескомпрессорные, комбинированные

4. обратимые, круговые

5. инерционные, замкнутые

283 Как называется элемент N 4?

1.промежуточное кольцо

2. рабочие колесо

3. лопатка

4. втулка

5.гребешки

284 Что изображено на рисунке?

1. топливомасляный радиатор

2. сигнализатор

3. фильтр

4. насос

5. воздухоотделитель

285 Двигатель АШ-82Т развивает на взлете мощность не менее

1. 1900 л.с.

2. 3500 л.с.

3. 5000 л.с.

4. 7000 л.с.

5. 8500 л.с.

286 Основное назначение коленчатого вала состоит

1. в передаче на воздушный винт развиваемой двигателем мощности