М1 Ось ротора; 2 жиклер; 3 поддон;
4 Ротор; 5 колпак ротора; 6 кожух фильтра; 7 фильтрующая сетка; 8 гайка крепления колпака; 9 гайка крепления ротора; 10 гайка-барашек крепления кожуха
Рисунок 4.6 Фильтр центробежной очистки масла двигателя 3M3-53
асляный радиатор предназначен для охлаждения масла, которое нагревается в системе в результате соприкосновения с горячими деталями. Для двигателей легковых автомобилей достаточное охлаждение масла обеспечивают обдув поддона картера воздухом и вентиляция картера. В тяжелых условиях работы двигателей грузовых автомобилей необходимо включать масляный радиатор, который имеется в их смазочной системе. Например, трубчато-пластинчатый масляный радиатор дизеля КамАЗ следует включать при температуре атмосферного воздуха выше 0°С, а также при работе автомобиля в тяжелых дорожных условиях. Радиатор расположен перед радиатором системы охлаждения дизеля и включается открытием крана на корпусе центробежного масляного фильтра.
4.4 Вентиляция картера
При работе двигателя часть рабочей смеси и отработавших газов прорывается в картер через неплотности поршневых колец.
Удаление прорвавшихся в картер газов называют его вентиляцией. Вентиляция картера способствует увеличению срока службы масла, а также предотвращает возникновение в картере повышенного давления, которое может привести к течи масла через сальники и прокладки.
Учитывая, что картерные газы токсичны, в современных карбюраторных двигателях применяют закрытые (принудительные) системы вентиляции, т.е. используют отвод картерных газов во впускной тракт, что исключает их выброс в атмосферу.
Для вентиляции картера двигателя ЗИЛ-130 (см. рисунок 4.7) используют свежий воздух, который поступает в картер через специальный воздушный фильтр 1, установленный на масло заливной горловине. В систему входит клапан 3, установленный на впускном трубопроводе. Перед клапаном расположен маслоуловитель 2, отделяющий частицы масла от газов, отсасываемых из картера.
Когда дроссельные заслонки карбюратора прикрыты, во впускном трубопроводе возникает большое разрежение, под действием которого клапан 3 поднимается и входит верхним ступенчатым концом в отверстие штуцера 5, уменьшая проходное сечение канала, а значит, и вентиляцию картера.
При полном открытии дроссельных заслонок, когда разрежение во впускном трубопроводе снижается, клапан 3 под действием своего веса опускается и полностью открывает проходное отверстие штуцера 5.
На дизеле КамАЗ имеется открытая система вентиляции картера (см. рисунок 4.8), т.е. без отсоса газов. Перед выходом в атмосферу картерные газы проходят через сапун-уловитель 1, в котором от них отделяются частицы масла.
1 Воздушный фильтр; 2 маслоуловитель; 3 клапан, 4 корпус; 5 штуцер
Рисунок 4.7 Схема вентиляции картера (ЗИЛ-130)
1 Сапун-уловитель; 2 полость блока цилиндров; 3 картер маховика; 4 газоотводящая трубка
Рисунок 4.8 Схема вентиляции картера дизеля КамАЗ
Содержание работы
При выполнении работы необходимо изучить назначение, устройство и принцип работы системы смазки двигателей.
Организация рабочего места
Двигатели автомобилей ГАЗ, Ford, ВАЗ. Плакат: «Система смазки» и «Элементы системы питания». Масляные насосы, методические указания к выполнению лабораторной работы.
Порядок выполнения работы
Изучить устройство системы смазки всех имеющихся двигателей. Подробно рассмотреть устройство всех деталей системы, их виды и изучить принцип работы, пользуясь всеми материалами, располагающимися в лаборатории.
Контрольные вопросы:
1. Чем вызывается необходимость в смазке трущихся деталей двигателя?
2. Как осуществляется смазка многоцилиндровых двигателей?
3. Для чего служит и как устроен масляный насос?
4. Как устроены и действуют масляные фильтры?
5. Для чего необходима и как осуществляется вентиляция картера?