Билет 19. Население города Москва.

В 91г в Москве проживало 9 млн (данные росстата). После развала СССР в Москве как и по всей России был демографический кризис (число умерших намного превышало число родившихся) но благодаря мигрантам из регионов и из других стран население Москвы медленно росло до 2000ных годов и в 2001 достигло 10 млн.

После двухтысячного года росла важность Москвы, и её привлекательность для приезжих. Рос и уровень жизни Москвичей (если спросит нужно сказать что после 2000 начался экономический рост за счёт цен на нефть и тд, он только рад будет)

Москва стала финансовым центром РФ, с высоким уровнем жизни. И в 2012 Население Москвы достигло 12 млн. (округлил) (данные росстата) . По некоторым данным население Москвы достигает 15 млн и выше – так как никто не считает мигрантов из средней азии.

В Москве благодаря высокому качеству медицины живут намного дольше чем во многих других городах. Средний возраст Москвича 74,2 (РОССТАТ)Нац состав : 91% Москвичей – русские, украинцы 1,4 % и татары 1,3 % - остальные нации не превышают 1%

После присоединения территорий МО и создание Московской агломерации население Москвы увеличилось до 14,5 (по некоторым данным до 17,4 млн человек.)

Москва стала крупным городом при Иване III (примерно 100 000 жителей).

1800 год – 250 000

1811 год – 300 000

1813 год – 215 000 (из-за отечественной войны и пожара 1812; нынешний исторический центр Москвы построении уже после 1812)

1886 год – 754 000

1900 год – 175 000 ( не уверена в этой цифре???)

1915 год – 1 518 000

1918 год – 1 028 000

1926 год - 2 000 000

1939 год – 4 137 000 (до этого момента Москва и СПб были примерно равны по населению)

1956 год – 4 847 000

1979 год – 7 800 000

На сегодняшний день население Москвы – по лекциям 10 400 000 человек (10 509 000 – на 1.01.2009). Женщины – 54%, мужчина – 46%.

По национальному составу по переписи (при этом реальные данные очень сильно расходятся со статистикой):

1) русские (84,8 %) 2) украинцы (2,4 %) 3) татары (1,6 %) 4) армяне (1,2%) 5) азербайджанцы (0,9%) 6) евреи (0,8%) 7) белорусы (0,6%)

Рождается примерно 94000 человек, умирает 135000 человек в год (4 человека на 1000 умирает в год в Москве, в РФ – 5 человек на 1000).

Плотность населения в Москве – 9722 человек на квадратный километр.

Ежедневная маятниковая миграция из Московской области в Москву – 1,5 млн человек. Из Москвы летом и на выходные в МО уезжают примерно 5 млн человек

Билет 20. Транспортные проблемы города Москва.

Решение транспортных проблем Москвы - задача всего государства. Москва - это главный транспортный узел всей страны, и решение транспортных проблем в столице должно проходить на государственном уровне.

Столичные транспортные чиновники объявили, что собираются искоренять пробки главным образом введением системы "умных" дорог, организацией платных парковок и выделенных полос для общественного транспорта.

К примеру, в Лондоне, если ты не смог пристроить свою машину на одной из парковок в центре города - при том, что парковка автомобиля стоит здесь примерно 40 фунтов в сутки, - то тут же можешь узнать, на каких ближайших парковках свободные места имеются. У нас тоже собираются создать подобную систему оповещения. И это правильно. Разрабатывается и система "park and ride", то есть перехватывающих парковок, чтобы человек мог доехать до ближайшей станции метро на своем автомобиле, а затем пересесть на общественный транспорт. В некоторых европейских городах граждане, останавливающиеся на таких парковках, получают бесплатные билеты на метро или автобус. Но наша проблема в том, что московский Институт Генплана не знает, где и сколько в городе мест труда. А без этого невозможно решить, где нужно размещать перехватывающие стоянки. Уплотнение застройки в Москве происходит сегодня повсеместно без расширения дорог.

Упор должен быть сделан на  развитие общественного транспорта, так как прокладка новых улиц не  поможет решить транспортную проблему. В ближайшие годы в  городе будет развиваться прежде всего внеуличный городской транспорт – прежде всего внутригородские железные дороги, которые нужно приспособить для перевозки пассажиров. Среди автомобильных дорог на первых местах стоит строительство  четвёртое кольцо и Северную и Южную хорды. Всего в генплане предусмотрено строительство до 2025 года более 450 транспортных сооружений.

5 основных причин столичного транспортного коллапса

1. Сверхплотная офисная застройка центра города.

2. Отсутствие обоснований принимаемых решений, построенных на научных прогнозах. Лишний минус — отсутствие широкого профессионального обсуждения обоснований принимаемых решений.

3. Отсутствие диалога между Москвой и областью. В результате жизненно важные для соседних территорий решения принимаются вразнобой и зачастую противоречат друг другу.

4. Неразвитость системы местного самоуправления.

5. Незавершенность радиально-кольцевой структуры города, создающая дополнительную транспортную напряженность. Отказ от строительства хорд, которые не способны заменить никакие новые кольца.

5 путей решения проблемы

1. Разработать комплекс мер для разуплотнения застройки центра, например превращение офисных зданий в гостиницы.

2. Сначала — думать, а потом — строить. Причем обоснования принимаемых решений должны широко обсуждаться в профессиональном кругу и подвергаться независимой экспертизе.

3. Москве и области пора образовать настоящую столичную агломерацию с общими планами развития столичного региона.

4. Из обитателей территорий жители должны превратиться в их реальных хозяев — как, например, в той же Финляндии. Иначе никакие городские проблемы, и транспортные в том числе, решить не удастся.

5. Нужно строить новые мосты, развязки, прокладывать дороги через закрытые в прошлом промышленные территории. Необходимо вернуться к проекту сооружения транспортных хорд, даже если для этого придется сносить жилье.