Содержание

1. Задание на проектирование 3

2. Описание спроектированного привода 4

3. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя 6

4. Расчет передач 10

4.1. Расчет цилиндрической передачи 10

4.2. Расчет цепной передачи 17

5. Эскизная компоновка редуктора 19

6. Расчет валов 22

6.1. Расчет валов на статическую прочность 22

6.2. Проверка на выносливость 24

7. Выбор подшипников качения 27

8. Выбор шпонок 29

9. Выбор стандартной муфты 31

10. Смазка деталей и узлов привода 33

Список использованных источников 35

2. Описание спроектированного привода

Редуктор – это механизм, служащий для уменьшения частоты вра­щения и увеличения вращающего момента. Редуктор – механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтой или другими разъемными устройствами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного). В корпусе редуктора разме­щены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Тип редуктора определяется составом передач, порядком их размещения – в направ­лении от быстроходного вала к тихоходному, и положением осей зубчатых колес в пространстве.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повыше­ние вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацепле­нии пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.

В проекте произведен расчет механического привода, состоящего из закрытой цилиндрической косозубой передачи.

Все цилиндрические редукторы обладают неоспоримым преимуществом, в них используются цилиндрические зубчатые передачи, имеющие наименьшие габариты и массу из всех механических передач.

Для таких редукторов характерен низкий коэффициент потерь, высокие нагрузочная способность и КПД, широкий диапазон мощностей. Именно поэтому, они нашли широкое применение во всех отраслях современной промышленности и реализованы в различных конфигурациях: одноступенчатая, двухступенчатая с развернутой, раздвоенной и соосной схемами, трехступенчатая с развернутой и раздвоенной схемами. В соосном редукторе возможно применение тихоходной ступени с внутренним зацеплением.

Целью курсовой работы является систематизация, углубление и закрепление навыков и умений при расчете и конструировании цилиндрической передачи. Подробно изучить операции по выбору материала колеса и шестерни и допускаемых напряжений, определению геометрических параметров передачи и ее составляющих, коэффициента полезного действия передачи и сил в зацеплении, расчета валов на статическую прочность и выносливость, выбору подшипников качения.

Обозначения и расчет геометрических параметров колеса и шестерни соответствуют действующим стандартам.

3. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя

3.1. Предварительно на схеме задания обозначим валы (начиная с вала двигателя) надписями: вал 1-й, вал 2-й и т.д. Кинематическую схему принимаем без уточнения.