DVGUPS.COM
Методические указания наg выполнение расчетно-графической работы
В расчетно-графической работе решается задача по размещению и креплению заданного груза на открытом подвижном составе. Работа выполняется на листах формата А4 на основании Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (ЦМ – 943), Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов (ДЧ – 1835) и нижеприведенного примера. Исходные данные принимаются по двум последним цифрам номера студенческого билета или зачетной книжки студента. Например, две последние цифры 79, из которых 7 - предпоследняя цифра, 9 – последняя, на основании которых и производится выбор исходных данных.
Решение задачи должно быть развернутыми и содержать все необходимые пояснения, схемы, формулы, рисунки и т.д.
Пример: К перевозке предъявлен груз в ящичной упаковке со следующими параметрами: длина – 8000 мм, ширина – 3100 мм, высота – 1800 мм, масса – 28 т, сечение - прямоугольник. Определить способ размещения и крепления груза в вагоне.
Решение: Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе производится на основании Технических условий погрузки и крепления грузов (1).
Если (1) не предусмотрен способ размещения и крепления заданного груза, то расчеты по размещению и креплению выполняются на основании данных о массе груза, его габаритных размерах, расположении центра тяжести в следующем порядке:
1. Выбор подвижного состава для перевозки заданного груза
Вагоны для перевозки грузов выбираются с учетом обеспечения сохранности и лучшего использования их вместимости и грузоподъемности. Характеристика и основные технические данные вагонов, используемых для перевозки тяжеловесны, длинномерных и громоздких грузов на открытом подвижном составе приведены в (2).
Для перевозки заданного груза целесообразно использовать универсальную четырехосную платформу с металлическими бортами с клиновыми запорами со следующими техническими характеристиками: грузоподъемность – 66 т; тара вагона – 21 т; длина вагона по осям сцепления автосцепок – 14,62 м; длина базы платформы – 9,72 м; внутренняя ширина – 2,77 м; внутренняя длина – 13,3 м; высота пола от уровня головок рельсов – 1,3 м; высота центра тяжести вагона в порожнем состоянии – 0,8 м; площадь наветренной поверхности – 13 м2.
2. Выбор способа размещения груза в вагоне
Размещение грузов на открытом подвижном составе в зависимости от их размеров и крепления должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Если груз с учетом упаковки и крепления выходит за пределы габарита погрузки, то он является негабаритным и перевозится на основании Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов (3).
Масса размещаемого в вагоне груза с учетом массы элементов его крепления не должна превышать трафаретную грузоподъемность вагона.
Выход груза в продольном направлении за пределы концевой балки кузова вагона не должен превышать 400 мм, в ином случае груз перевозится на сцепе из двух и более вагонов.
Общий центр тяжести грузов должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В исключительных случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия крепления), допускается смещение общего центра тяжести грузов относительно плоскостей симметрии вагона.
Допускаемая величина смещения общего центра тяжести в продольном направлении относительно поперечной плоскости симметрии вагона в зависимости от общей массы груза в вагоне определяется в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1
Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести груза в вагоне
Масса груза, т |
Допустимое продольное смещение, мм |
Масса груза, т |
Допустимое продольное смещение, мм |
Менее 10 |
3000 |
50 |
1700 |
15 |
2480 |
55 |
1330 |
20 |
2230 |
60 |
860 |
25 |
2070 |
62 |
690 |
30 |
1970 |
67 |
300 |
35 |
1890 |
70 |
110 |
40 |
1840 |
Более 70 |
100 |
45 |
1800 |
|
|
Допускаемая величина смещения общего центра тяжести в поперечном направлении относительно продольной плоскости симметрии вагона в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом над уровнем головок рельсов определяется в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2
Допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести груза в вагоне
Масса груза, т |
Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, мм |
Допустимое поперечное смещение, мм |
Масса груза, т |
Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, мм |
Допустимое поперечное смещение, мм |
До 10
|
До 1200 1500 2000 |
620 550 410 |
55
|
До 1500 2000 2300 |
220 170 150 |
30
|
До 1200 1500 2000 2300 |
550 450 350 290 |
67
|
До 1500 2000 2300
|
180 140 120
|
50
|
До 1200 1500 2000 2300 |
350 280 250 200 |
Более 67
|
До 2300
|
100
|
Допускается
перевозка двух грузов одинаковой массы
с кососимметричным размещением их в
вагоне (рис. 1) при высоте общего центра
тяжести вагона с грузом (
)
над уровнем головок рельсов до 2,3 м. При
этом расстояние между центрами тяжести
единиц груза (
и
)
не должно превышать размеров, приведенных
в табл.3, а общий центр тяжести вагона с
грузом должен находиться в вертикальной
плоскости, проходящей через центр
тяжести порожнего вагона (
).
Рис. 1. Кососимметричное размещение груза в вагоне
Таблица 3
Максимальные допускаемые расстояния между центрами тяжести грузов с кососимметричным размещением их в вагоне
Общая масса двух грузов, т |
l, мм |
b, мм |
До 20 |
8000 |
1250 |
30 |
7000 |
900 |
40 |
6000 |
750 |
50 |
6000 |
600 |
55 |
6000 |
500 |
67 |
5000 |
400 |
72 |
4500 |
350 |
Для размещения и крепления груза на открытом подвижном составе применяются растяжки, обвязки, упорные и распорные бруски, стойки, подкладки, прокладки, щиты, турникеты и другие приспособления, а также стандартные крепления многоразового использования.
Стойки изготавливают из здорового дерева круглого сечения. Диаметр стоек должен быть 120 – 140 мм в нижнем отрубе и не менее 90 мм в верхнем. Допускается изготавливать стойки из пиломатериалов не ниже второго сорта сечением 90´120 мм с прямыми волокнами.
Подкладки, прокладки, упорные и распорные бруски изготавливают из пиломатериалов не ниже третьего сорта, металла различных профилей, железобетона и другого материала. Высота подкладок и прокладок должна быть не менее 25 мм, а распорных и упорных брусков – 50 мм.
Растяжки (обвязки) для крепления грузов могут быть из проволоки, металлических стержней, полос, цепей, стальных тросов и др. Каждая растяжка должна закрепляться одним концом за детали груза, а другим – за специально приспособленные детали вагона.
Заданный груз располагается симметрично продольной и поперечной осей платформы и общий центр тяжести груза находится на линии пересечения плоскостей, проходящих через продольную и поперечную оси вагона. Ширина груза превышает внутреннюю ширину пола вагона, поэтому груз перевозится с опущенными бортами платформы. Тележки вагона загружены равномерно и нагрузка, приходящаяся на одну тележку, не превышает половину грузоподъемности вагона.
Груз размещается на двух поперечных подкладках, уложенных на пол вагона поз.1, сечением 25´100 мм и длиной равной внутренней ширине платформы. Крепление груза от продольных перемещений производится упорными брусками поз.2 (по одному с каждой стороны), распорными брусками поз.3 (по два с каждой стороны) сечением 100×100 и растяжками поз.4, состоящими каждая из 8 нитей диаметром 8 мм и короткими торцовыми стойками поз.5. От поперечных перемещений крепление производится только растяжками. На боковых сторонах груза растяжки удерживаются специальными скобами, пропускаемыми через обвязочные брусья ящика и укрепляемые гайками и контргайками с шайбами, нижние концы растяжек крепятся в стоечных скобах платформы (рис. 2).
Рис. 2. Схема размещения и крепления груза