Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королёва (национальный исследовательский университет)» (СГАУ)

Факультет заочного обучения Кафедра организации и управления перевозками на транспорте

Курсовая работа по дисциплине «Основы профессиональной подготовки» Контрольная работа №2 Вариант №1

Студент: Миленьков А.В.

Группа: 9461

Преподаватель: Павлова И.О.

Самара 2013

1.Цели и задачи обучения авиационных специалистов.

Цель обучения летных экипажей с помощью всего имеющегося арсенала летных и наземных средств сводится к выработке устойчивого комплекса знаний, навыков и умений по пилотированию конкретного типа воздушного судна на всех этапах полета и во всей совокупности факторов, условий, случаев.

Сегодня вошло в практику , стало нормой использование для обучения двух видов средств, имеющих принципиальные от­личия, но объединенных общими целями и программами: летательных аппаратов и наземных авиационных тренажеров. Лета­тельные аппараты применяются, по меньшей мере, двух клас­сов — учебно-тренировочные и основные (на которых в дальней­шем экипажам предстоит работать). Аналогично этому имеется несколько видов авиационных тренажеров, отличающихся слож­ностью, функциональными задачами, конструкцией и другими характеристиками.

2.Дать определение понятию тренажер. Функции и цели.

Тренажер это обучающее средство, обеспечивающее полную или частичную имитацию функционирования некоторой реальной человеко-машинной системы, ее взаимодействие с внешней средой и управления. Тренажер предназначен для формирования и совершенствования у обучаемого определенных профессиональных навыков и умений, необходимых ему для управления реальным объектом.

АТ должен отвечать следующим требованиям:

• АТ должен позволять обучаемым экипажам получать за ограниченное время цикла тренировок всю совокупность навыков умений, необходимых для безопасного пилотирования ЛА во всей области ожидаемых условий эксплуатации

• Тренажер не должен быть чрезмерно сложным, громоздким, метало и энергоемким механизмом, требующим больших площадей и объемов для его размещения; продолжительность цикла его разработки и испытаний не должна превышать заданного календарного срока.

Преимуществами АТ как обучающих средств по сравнению с ЛА (учебно-тренировочными или основными) являются:

• высокая экономичность, позволяющая заметно сокращать налет ЛА, экономить топливо и ресурс материальной части при обучении;

• возможность имитации опасных режимов, отказов, пожаров и т. п., которые в реальных учебных полетах практиче­ски не воспроизводятся из-за условий безопасности; безопасность самого обучения, так как ошибки экипажа не приводят к возникновению реальной опасности*; возможность «замораживания» условий полета, многократ­ного повторения режимов в учебных целях; относительная легкость выделения инструктором ошибок и разъяснения их курсантам как непосредственно при их воз­никновении, так и после «полета»;

• использование при обучении широкого набора средств объек­тивного контроля (СОК), предусматривающих регистрацию большого числа параметров.