7. Расчёт элементов системы жидкостного охлаждения
Секундное количество теплоты, отводимое системой охлаждения от двигателя, QОХЛ, кДж/с
где qW — удельное количество теплоты, отводимое системой охлаждения, кДж/(кВт·с) (для карбюраторных двигателей qW=1,263…1,360 кДж/(кВт·с), для дизелей qW=1,108…1,138 кДж/(кВт·с)).
Циркуляционный расход охлаждающей жидкости VЖ, м3/с
где ρЖ — плотность охлаждающей жидкости, кг/м3 (ρЖ=1000 кг/м3); сЖ — средняя массовая теплоёмкость охлаждающей жидкости, кДж/(кг·К) (сЖ=4,187 кДж/(кг·К)); ΔТЖ — разность температур охлаждающей жидкости на входе в радиатор и выходе из него, К (ΔТЖ=5…10 К).
Количество воздуха, проходящего через радиатор, VВ, м3/с
где ρВ — плотность воздуха, кг/м3 (ρВ=1,15 кг/м3); сВ — средняя массовая теплоёмкость воздуха, кДж/(кг·К) (сВ=1 кДж/(кг·К)); ΔТВ — разность температур воздуха за радиатором и перед ним, К (ΔТВ=20…30 К).
Охлаждающая поверхность радиатора FР, м2
где kР —
коэффициент теплопередачи радиатора,
Вт/(м2·К) (для легковых автомобилей
kР=140…180
Вт/(м2·К), для грузовых kР=80…100
Вт/(м2·К));
— средняя температура жидкости в
радиаторе, К (
=358…365
К);
— средняя температура воздуха, проходящего
через радиатор, К (
=323…328
К).
Мощность, затрачиваемая на привод насоса жидкостного охлаждения, NЖ, кВт
где pЖ — давление жидкости в системе охлаждения, МПа (pЖ=0,06…0,10 МПа); ηЖ — механический КПД жидкостного насоса (ηЖ=0,7…0,9).
Мощность, затрачиваемая на привод вентилятора, NВЕНТ, кВт
где
— напор, создаваемый вентилятором, МПа
(
=(0,6…1,0)·10-3
МПа);
— КПД вентилятора (
=0,3…0,7).
Заключение
В данном курсовом проекте мы систематизировали и закрепили наши знания, полученные при изучении теоретического курса дисциплины "Рабочие процессы, конструкция и основы расчёта энергетических установок". В первой и второй части проекта освоили методику и получили практические навыки теплового и динамического расчета автомобильного двигателя. Во третьей части мы освоили методику расчета деталей различных узлов, агрегатов и систем автомобильного двигателя на прочность. В ходе выполнении курсового проекта били получены следующие основные данные :
1. Литраж двигателя – 1,5629 л.
2. Рабочий оббьем цилиндра – 0,1954 л.
3. Максимальная мощность двигателя – 78,42 КВт.
4. Часовой расход топлива – 22,15 кг/ч.
В ходе выполнения расчета кривошипно-шатунного механизма (цилиндровая, поршневая и шатунная группы, коленчатый вал), механизма газораспределения, системы смазки и системы охлаждения так же были получены данные, необходимые для выполнения чертежей рассчитанных деталей.
Список используемой литературы
1. Тепловой и динамический расчёты автомобильного двигателя: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 230100.02 / Сост. Е.Р. Шадыев; Самар. гос. техн. ун-т. — Самара, 2003.—24 с.
2. Конструирование и расчёт деталей автомобильного двигателя: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 230100.02 / Сост. Е.Р. Шадыев; Самар. гос. техн. ун-т. — Самара, 2004. — 24 с.
3. Расчет автомобильных и тракторных двигателей : Учеб. Пособие для вузов./ А.И Колчин, В.П Демидов – 3-е изд.перераб. и доп. – М.: Высш. Шк., 2002. – 496 с.