Эксплуатационная надежность

Надежность машины складывается из следующих признаков:

• высо­кая долговечность, безотказность действия,

• безаварийность,

• стабильность действия (способность длительно работать без снижения исходных парамет­ров),

• выносливость (способность выдерживать перегрузки),

• малый объем операций обслуживания п ухода, неприхотливость к уходу, живучесть (спо­собность при частичных повреждениях продолжать некоторое время работу, хотя бы на сниженных режимах),

• устранимость повреждений (сохранение ремонтоспособности), большие межремонтные сроки,

• малый объем ремонт­ных работ.

Из-за многообразия признаков, определяющих надежность, установить ее единый критерий затруднительно. Чаще всего при определении надеж­ности исходят из понятия отказа машины, т. е. любой вынужден­ной остановки машины.

Надежность машины можно характеризовать: частотой отказов; дли­тельностью бесперебойной работы машины между отказами; закономерностью изменения частоты отказов за период службы; степенью тяжести отказов, объемом, стоимостью и длительностью работ, необходимых для устранения отказов.

Длительность вынужденных простоев машины характеризуют коэффициентом про­стоев η_пр (иначе коэффициент неисправностей), представляющим собой отношение про­должительности h_пр простоев за определенный промежуток времени к сумме продолжи­тельности h_ф фактической работы к за тот же период времени:

η_пр = h_пр /( h_пр+ h_ф)

Длительность исправной работы машины характеризуют коэффициентом исправности:

Η_испр = h_ф /( h_пр+ h_ф) = 1- η_пр

По степени тяжести отказы делят на легкие, средние и тяжелые.

Легкие  мелкие неисправности, устраняемые на произ­водстве силами обслуживающего персонала.

Средние  неисправности п повреждения, требующие про­должительной остановки машины, частичной разборки, смены (или восстановления) поврежденных деталей, осуществляемой с привлечением ремонтных служб.

Тяжелые  аварии, затрагивающие жизненно важные органы машины и требующие длительной остановки на ремонт. К тяжелым отказам относят общий износ машины, требующий на определенной стадии полной переборки машины и замены износившихся деталей.

По происхождению отказы различают как вызванные:

• конструктивными и технологическими дефектами;

• неправильной эксплуатацией;

• случайные.

Пути повышения надежности.

Надежность машин в первую очередь определяется прочностью и жесткостью конструкции. Рациональ­ными способами повышения прочности, не требующими увеличения массы, являются: применение выгодных профилей и форм, максимальное исполь­зование прочности материала, по возможности равномерная нагрузка всех элементов конструкции.

Целесообразные способы повышения жесткости:

• правильный выбор схемы нагружения;

• рациональная расстановка опор;

• придание конструк­циям жестких форм.

Безаварийность работы и длительность межремонтных сроков во мно­гом зависят от правильности эксплуатации, бережного отношения к машине, тщательных уходов, своевременной профилактики, предотвращения перегрузок.

Но было бы неверным всецело полагаться на качество обслу­живания. Условия правильной эксплуатации машины должны быть заложены в ее конструкции. Необходимо обеспечить падежную работу даже в условиях недостаточно квалифи­цированного обслуживания.