Практична робота № 1

Тема: Складання й аналіз роботи релейно- контакторних схем керування змінного струму

Мета: Навчитися складати й аналізувати роботу релейно-контакторних схем керування електроприводами змінного струму.

Хід роботи

1. За технічним завданням (таблиця 1) складіть силову частину і схему керування; намалюйте її. Варіанти технічного завдання наведені в таблиці 1. У нереверсивних схемах у кожному пості повинно бути дві кнопки: «Пуск» і «Стоп», а в реверсивних три кнопки: «Уперед», «Назад» і «Стоп». Хрестиками зазначені умови, які потрібно приймати при складанні схеми. При наявності у схемі декількох двигунів передбачити реле часу для створення витримки часу при пуску кожного двигуна. Повинна забезпечуватися така послідовність пуску: 1-2-3.

2. У схемі необхідно передбачити необхідні захисти і блокування.

3. Дайте опис роботи схеми у всіх режимах.

4. Зробіть висновок за роботою.

Контрольні питання

1. Які типи захисту використовуються у схемах?

2. Як здійснити реверс?

3. Як працює реле часу?

4. Що називається нульовим захистом?

5. Засоби регулювання швидкості асинхронних двигунів.

6. Що називається блокуванням? їх типи.

7. Назвіть методи гальмування.

Практична робота № 2

Тема: : Складання й аналіз роботи релейно- контакторних схем керування постійного струму

Мета: Навчитися складати й аналізувати роботу релейно-контакторних схем керування електроприводами постійного струму.

Хід роботи

1. За технічним завданням (таблиця 2) складіть силову частину та схему керування згідно завдання; намалюйте її.

2. У схемі необхідно передбачити необхідні блокування та захисти.

3. Дайте опис роботи схеми в усіх режимах.

4. Зробіть висновок за роботою.

Контрольні питання

1. Назвіть методи гальмування ДПС.

2. Які типи захисту використовуються у схемах?

3. Як здійснити реверс ДПС?

4. Як працює реле максимального струму?

5. Що називається нульовим захистом?

6. Засоби регулювання швидкості двигунів постійного струму.

Таблиця 1 – Технічне завдання до практичної роботи 1

Варіант

Число двигунів

Тип Ротора

Присутність реверса

Характер пуску

Тип гальмування

прямий

Резистор у статорі

Кількість ступенів роторі

Динамічне

Противмикання

Механічні гальма

1

2

3

К.З.

Ф.

ні

Є

1

2

1

+

+

+

+

+

2

+

+

+

+

+

3

+

+

+

+

+

4

+

+

+

+

+

5

+

+

+

+

+

6

+

+

+

+

+

7

+

+

+

+

+

8

+

+

+

+

+

9

+

+

+

+

+

10

+

+

+

+

+

11

+

+

+

+

+

12

+

+

+

+

+

13

+

+

+

+

+

14

+

+

+

+

+

15

+

+

+

+

+

16

+

+

+

+

+

17

+

+

+

+

+

18

+

+

+

+

+

19

+

+

+

+

+

20

+

+

+

+

+

21

+

+

+

+

+

+

22

+

+

+

+

+

23

+

+

+

+

+

24

+

+

+

+

+

25

+

+

+

+

+

+

26

+

+

+

+

+

27

+

+

+

+

+

28

+

+

+

+

+

29

+

+

+

+

+

Таблиця 2 – Технічне завдання до практичної роботи 2

Варіант	Тип збудження		Присутність реверса		Пуск у функції		Кількість ступенів		Тип гальмування
	Послі-довне	Пара-лельне	ні	є	Часу	Струму	1	2	На вибігу	Дінамічне у функції часу	Дінамічне у функції е.р.с
1		+	+		+			+		+
2	+		+			+	+			+	+
3		+		+	+		+		+
4	+			+	+		+			+
5		+	+		+		+		+
6	+		+			+		+	+
7	+			+	+		+				+
8		+	+		+		+		+
9		+	+		+		+			+
10		+		+	+		+		+
11	+			+		+	+			+
12		+	+			+		+			+
13	+		+		+		+			+
14	+		+			+	+				+
15	+			+	+		+				+
16	+		+		+			+		+
17	+		+			+	+			+	+
18	+			+	+		+		+
19	+			+	+		+			+
20	+		+		+		+		+
21	+		+			+		+	+
22	+		+		+		+		+
23	+			+	+		+				+
24		+	+		+		+		+
25		+	+		+		+			+
26		+		+	+		+		+
27	+			+		+	+			+
28	+		+			+		+	+
29	+		+		+		+			+
30		+	+		+		+				+