История возникновения икао.
В ноябре 1944 года в Чикаго по инициативе США представители 52 государств обсудили проблемы международной ГА. Эта встреча, вошедшая в историю как Чикагская конференция, прошла без участия СССР. В ходе конференции было согласовано, что новая международная организация будет заниматься вопросами аэронавигации, способствуя повышению безопасности полетов и их регулярности, а также экономическими вопросами, решения которых должны повысить эффективность и экономичность воздушных перевозок. Чикагская конференция закончилась подписанием Конвенции о международной ГА, получившей название Чикагской Конвенции 1944 года.
В 1946 году после ратификации Конвенции (26 гос-ми) новая организация получила право на существование.
В 1948 году вступило в силу соглашение между ИКАО и ООН, по которому ИКАО признавалось специализированным учреждением ООН.
Основные положения Чикагской Конвенции.
Основные принципы Чикагской конвенции, изложенные в 1-ой главе части I «Аэронавигация»:
полный и исключительный суверенитет каждого государства над ВП над своей территорией;
обязательства договаривающихся государств не использовать ГА в каких-либо целях несовпадающих с целями Конвенции в отличие от гос. ВС;
применение Конвенции только гражданскими ВС, используемых по военной, таможенной и политической службах;
обязательства договаривающихся государств, при установлении правил для своих государств, обращать внимание на безопасность навигации гражданских ВС.
В других 5 главах части I Конвенции приведены основные положения, размещающие права и обязанности государств при выполнении регулярных международных воздушных сообщений и нерегулярных полетов. Здесь же приведены правила гос. контроля и обслуживания ВС в аэропортах и меры содействия аэронавигации, требования и условия, которым должны отвечать ВС, а также изложен порядок разработки и принятия международных стандартов и рекомендуемой практики.
SARPs – Standarts and Recommended Practices ICAO.
Структура икао.
Приложения к Чикагской Конвенции.
Приложение |
Название |
Приложение 1 |
Выдача свидетельств авиационному персоналу |
Приложение 2 |
Правила полетов |
Приложение 3 |
Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации, Издание семнадцатое |
Приложение 4 |
Аэронавигационные карты |
Приложение 5 |
Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях, Издание пятое Дополнение |
Приложение 6 |
Эксплуатация воздушных судов |
Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты, Издание девятое |
|
Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты, Издание седьмое |
|
Часть III. Международные полеты. Вертолеты, Издание седьмое |
|
Приложение 7 |
Национальные и регистрационные знаки воздушных судов Дополнение |
Приложение 8 |
Летная годность воздушных судов |
Приложение 9 |
Упрощение формальностей Дополнение |
Приложение 10 |
Авиационная электросвязь |
Том I. Радионавигационные средства |
|
Том II. Правила связи, включая правила, имеющие статус РАNS |
|
Том III. Часть I. Системы передачи цифровых данных; Часть II. Системы речевой связи, Издание второе |
|
Том IV. Системы обзорной радиолокации и предупреждения столкновений |
|
Том V. Использование авиационного радиочастотного спектра |
|
Приложение 11 |
Обслуживание воздушного движения |
Приложение 12 |
Поиск и спасание |
Приложение 13 |
Расследование авиационных происшествий и инцидентов, Издание десятое |
Приложение 14 |
Аэродромы |
Том I. Проектирование и эксплуатация аэродромов |
|
Том II. Вертодромы |
|
Приложение 15 |
Службы аэронавигационной информации |
Приложение 16 |
Охрана окружающей среды |
Том I. Авиационный шум |
|
Том II. Эмиссия авиационных двигателей |
|
Приложение 17 |
Безопасность |
Приложение 18 |
Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху |
Приложение 19 |
Управление безопасностью полетов |