9. Виды минимумов выполнения полетов.

Виды минимумов выполнения полетов устанавливаются для аэродрома, ВС, экипажа ВС, вида авиационных работ и т.д.

Для каждого конкретного вида – свой минимум.

10. Высота принятия решения и минимальная высота снижения.

ВПР – это высота, установленная для точного захода на посадку, на которой должен быть начат маневр ухода на 2 круг, в случае если до достижения этой высоты КВС не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение ВС в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасность посадки.

МВС – высота, установленная для неточного захода на посадку, ниже которой снижение не может производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами.

11. Точный и неточный заходы на посадку.

Точный заход на посадку – заход на посадку по приборам с навигационным наведением по азимуту и глиссаде, формируемым с помощью электронных средств.

Неточный заход на посадку – заход на посадку без навигационного наведения по азимуту и глиссаде, формируемого с помощью электронных средств.

12. Азимут вс, линия курса, линия глиссады.

Азимут ВС – угол горизонтальной плоскости между северным направлением меридиана, проходящего через радионавигационную точку (РНТ) и направлением от РНТ на проекцию ВС, отсчитываемый по ходу часовой стрелки.

Линия курса – геометрическое место точек ближайших к оси ВПП в горизонтальной плоскости, в которых информативное значение параметра сигнала равно 0. Курс – это угол в горизонтальной плоскости, заключенный между северным направлением меридиана, который проходит через ВС, принятого за начало отсчета и проекцией продольной оси самолета на горизонтальную плоскость. Отсчитывается по часовой стрелке от 0 до 360 градусов.

Глиссада – это линия движения самолета перед посадкой. Угол глиссады – наименьший угол в вертикальной плоскости, проходящий через ось ВПП между средней линией глиссады и горизонтальной плоскостью, включающей начало ВПП. (норматив. для данной ВПП задается)

13. Видимость. Видимость на ввп.

Видимость (дальность видимости) – максимальное расстояние, с которого видны и распознаются объекты.

Видимость на ВПП – максимальное расстояние, с которого пилот ВС находящегося на осевой линии ВПП может видеть маркировку ее покрытия или световые ориентиры.

14. Виды безопасных высот (эшелонов) полета.

Виды безопасных высот (эшелонов) полета:

1. Безопасная высота круга полетов над аэродромом.

2. Безопасная высота полета (высота перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км. от контрольной точки аэродрома (КТА).

3. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона.

4. Нижний (безопасный) эшелон полета.

5. Нижний (безопасный) эшелон (эшелон перехода) района аэродрома в радиусе не более 50 км. от КТА.

6. Нижний (безопасный) эшелон (эшелон перехода) в районе ЕС ОрВД.

7. Высота перехода района ЕС ОрВД.

15. Фавт как Федеральная структура.

ФАВТ – федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг: управление гос. имуществом в сфере воздушного транспорта (ГА и Гражданской части ЕС ОрВД РФ) в том числе в области ее функционирования, развития и модернизации. ФАВТ в установленной сфере деятельности осуществляет полномочие авиационных властей в области ГА в части выполнения функций по оказанию гос. услуг и управление гос. имуществом при исполнении обязательств вытекающих из международных договоров РФ. ФАВТ руководствуется своей деятельностью конституцией РФ, федеральными законами, актами президента РФ и правительства РФ, международными договорами РФ, а также положением о ФАВТ. ФАВТ осуществляет свою деятельность непосредственно и через территориальные органы во взаимодействии с другими федеральными органами исполнительной власти, органами местного самоуправления и иными организациями.