3. Методы расчета состава мта. Аналитический расчет простого тягового агрегата.

При определении кол-ва машин в агрегате используют следующие способы:

Опытный – базируется на накопленном опыте составления агрегата т.е эффект достигается экспериментально.

Расчетный – эффект достигается при помощи расчетов.

В свою очередь бывает: графическим, графоаналительческим, аналичтическим.

При комплектовании МТА необходимо подобрать машины, определить их кол-во, и выбрать рациональных скоростной режим так, что бы агрегат обеспечивал высокое качество, наибольшую производительность и наименьшие затраты труда и средств при выполнении работы.

Расчет простого тягового агрегата.

Расчет предусматривает сбор и обобщение данных, подбор трактора и рабочей машины, выбор рабочих передач (основной и резервной), установление машин в агрегате и нахождение фронта сцепки, оценку правильности тягового расчета.

Порядок расчета:

1. в данном диапазоне агротехнических допустимых скоростей для данной операции выбираем передачи обеспечивающие эти скорости и выписываем соответствующие им значения усилий на курке (тяговое усилие) Ртн.

2. определяем номинальное тяговое усилие трактора по передачам с учетом угла склона и почвенных условий. где: - номинальное тяговое усилие трактора на данной передаче. кН. - вес трактора. кН

- величина уклона в %;

3. определение максимально возможной ширины захвата агрегата.

Гед: - оптимальное значение коэффициента использования тягового усилия трактора (зависит от вида выполняемой работы)

- сопративлиние сцепки кН.(выбирается предварительно приблизительно равно 1,5кН.)

- удельное сопротивление машины кН/м.

- удельный вес машины приходящийся на 1м ширины захвата кН/м

- вес машины кН.

- ширина захвата м.

4. выбираем тип марку и определяем число машин в агрегате.

Если получается дробное число округляем в меньшую сторону.

5. для многомашинных агрегатов определяем потребность в сцепки и выбираем ее марку.

6. на каждой из выбранных передач определяем тяговые сопротивления агрегатов

где: - коэффициент сопротивления перекатывания сцепки

- вес агрегата в кН.

7. определяем коэффициент использования тягового усилия трактора по передачам

8. определяем производительность агрегата расход топлива и затраты труда на ед. выполненной работы, а также стоимость работы на выбранных передачах.

4 Особенности расчета самоходных и тягово-приводных агрегатов

Особенностью расчетов таких агрегатов является то, что состав их известен и задача сводится к выбору скоростного режима и соответствующей передачи с учетом возможных ограничений. Ограничение скорости движения МТА может быть вызвано следующими факторами:

1) агротехническими требованиями (качеством работы) на выполне- ние данной операции и соответствующей этому максимально допустимой скоростью движения . Значения этой скорости приводятся в технической характеристике данной машины;

2) максимально допустимым количеством материала, поступающим на основные рабочие органы машины в единицу времени, и соответствую- щей этому максимально допустимой скоростью движения машины по про- пускной способности рабочих органов, величина которой рассчитывается по формуле:

,

где  номинальная пропускная способность рабочих органов машины, кг/с;

 рабочая ширина захвата, м;

 биологическая урожайность культуры, т/га;

3) мощностью двигателя и соответствующей ей максимально возможной скоростью движения, расчетные значения которой равны:

• для самоходных агрегатов

;

• для тягово-приводных агрегатов

где  коэффициент допустимой загрузки двигателя по мощности ( = 0,800,95);

 мощность, на привод рабочих органов машины от ВОМ;

 КПД трансмиссии;

 КПД буксования ведущих колес;

 КПД ременных передач и гидропривода трансмиссии.

Из вышеназванных (двух, трех) расчетных скоростей в качестве рабочей принимают наименьшую и соответственно ей выбирают передачу.