6. Расчет теплового режима гидромашины
Расчет является приближенным, из рассмотрения установившегося процесса, не учитывает подвод тепла из окружающей среды, а также отвод тепла в окружающую среду.
При составлении уравнения баланса тепла будем исходить из того, что нагрев жидкости, циркулирующий в насосе, происходит за счет объемных механических и гидравлических потерь, а также за счет перехода в тепло работы, затрачиваемой на перепуск жидкости на линию всасывания.
Это тепло отводится свежей жидкостью, поступающей в насос, т.е. количеством жидкости расходуемой двигателем или поступающей в бак.
Разность температур на входе и на выходе из насоса найдем по формуле:
где
– теоретическая производительность
за один оборот;
– количество
расходуемой жидкости за один оборот;
– удельный
вес жидкости;
– теплоемкость
жидкости;
;
Учитывая
температурные границы окружающей среды
от -50 ℃
до +50℃,
можно говорить о том, что расчетная
разность температур рабочей жидкости
приемлема (
.
7. Заключение (выводы)
В данном курсовом проекте проведен анализ существующих конструкций шестеренных насосов и спроектирован насос (с внутренним зацеплением) системы смазки автомобиля ВАЗ.
Полученные технические характеристики насоса сведены в таблицу 3.
Таблица 1
Параметр
|
Величина |
Номинальное давление pном, МПа |
0,5 |
Номинальная подача Qном, м3/с |
0,8*10-3 |
Частота вращения n , с-1 |
100 |
Потребляемая мощность Nвх, кВт |
13,02 |
Коэффициент полезного действия η |
0,73 |
Сравнительными испытаниями насосов различных типов в одинаковых условиях установлено, что шестеренные насосы лучше работают на более вязких жидкостях. Объясняется это их лучшей всасывающей способностью и большими зазорами в качающемся узле. Последнее обуславливает их высокую чувствительность к изменению вязкости рабочей жидкости (они не способны создавать высокое давление при низкой вязкости рабочей жидкости). Поэтому необходимо применять в гидросистеме масла с более пологой характеристикой кривой вязкости (с большим индексом вязкости). Всем этим условиям полностью соответствует принятое для системы смазки масло 15W40.
Стремление к упрощению и удешевлению гидроприводов к материалоемкости, габаритам и точности исполнения обуславливает экономическую целесообразность широкого применения в мобильной технике сравнительно простых по конструкции шестеренных гидромашин.
8. Литература
1. Шестеренные насосы / Юдин Е.М.-М.:Машиностроение , 1964.-236 с., ил.
2. Шестеренные насосы для металлорежущих станков: Рыбкин Е.А., Усов А.А.-Л.:Машгиз., 1960. - 187с., ил.
3. Гидравлическое оборудование мобильных машин: Справочник/ Васильченко В.А. –М.: Машиностроение, 1983. – 301 с., ил.
4. Гидропневмоавтоматика и гидропривод мобильных машин. Объемные гидро- и пневмомашины и передачи: Учеб. пособие / Андреев А.Ф., Барташевич Л.В., Богдан Н.В. и др.; Под ред. Гуськова В.В.-Мн.: Выш. Шк., 1987.-310 с., ил.
5. Расчет деталей машин: Справ. Пособие/ Кузьмин А.В., Чернин И.М., Козинцов Б.С. – 3-е изд., перераб. и доп.-Мн.: Выш.шк., 1986. – 400 с., ил.
Содержание
Введение 3
1.Обзор и анализ существующих схем и конструкций 4
2. Выбор схемы проектируемой гидромашины и описание ее работы 9
4. Расчет КПД гидромашины 15
5. Прочностной расчет гидромашины 18
6. Расчет теплового режима гидромашины 21
7. Заключение (выводы) 22
8. Литература 23