6.Контрольні питання.

1 .Які причини збіднення й збагачення пальної суміші ,та як усунути цю несправність?

2.Який прилад використовують для перевірки окису вуглецю? З.На яких обертах двигуна здійснюють вимірювання окису вуглецю? 4.Як регулюють наявність окису вуглецю у відпрацьованих газах.?

Література:

В.Ф.КисликовД В. Лущик "Будова й експлуатація автомобілів" Київ "Либідь" 1999 рік.

В.М.Токаренко

"Практикум по будові та технічному обслуговуванню і ремонту автотранспорту". Київ "Урожай" 1992 рік.

Лабораторна робота №7

Монтаж та демонтаж шин.

І.Загальні відомості.

Вартість комплекту шин становить 15-25 % вартості автомобіля. В той же час близько половини шин руйнується передчасно внаслідок порушення правил їх експлуатації. Передчасне спрацювання шин виникає через неправильне їх комплектування на автомобілі, порушення правил монтажу і демонтажу. Забороняється встановлювати на одну вісь шини різної конструкції (діагональні і радіальні) і з різним типом малюнка на протекторі. На шинах здвоєних коліс різниця глибини малюнка протектора не повинна перевищувати З мм при замірюванні по центру бігової доріжки.

Нормоване значення залишкової висоти малюнка протектора шин становить 1мм для вантажних і 1,6 мм для легкових автомобілів , 2мм для автобусів. Висоту малюнка протектора перевіряють у зоні граничного спрацювання, яка повинна мати ширину не більше половини ширини бігової доріжки.

Забороняється відривати борти покришок від ободу при демонтажі ударами кувалди або наїжджанням колеса автомобіля на покришку .Забороняється прискорювати монтаж або демонтаж на глибокий обід застосуванням великих зусиль , які докладаються до лопатки або лома. Це призводить до пошкодження бортів шин і дисків , а в безкамерних шинах-до руйнування ущільнювального шару і витрати герметичності шини. Поверхні інструменту, що застосовується ,повинні бути гладенькими, не мати зазубрин та гострих кромок. Не можна виймати камеру з покришки за вентиль або монтувати камеру з перекосом вентиля. При монтажі не допускати потрапляння піску та пилу всередину покришки.

11. МЕТА РОБОТИ.

Придбання практичних навичок по комплектуванню шин, монтажу та демонтажу шин, ремонту камер.

111. ЗМІСТ РОБОТИ.

У ході виконання роботи перевірити загальний стан шин і тиск повітря ,провести демонтаж та монтаж шин на стенді та вручну, відремонтувати камеру.

ІУ.ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОЧОГО МІСЦЯ.

На робочому місці треба мати: шини з плоскими та глибокими ободами ,комплект інструментів, апарат для перевірки тискуповітря монтажні лопатки, стенд для демонтажу та монтажу шин, електровулканізатор, матеріал для вулканізації камер.

У.ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ.

1 .Демонтаж шини з плоского обода.

1.1.Очистити колесо від пилу і бруду, відкрутити ковпачок вентиля і золотник випустити повітря, покласти колесо замковим кільцем вверх.

1.2.Вставити пряму лопатку з плоским кінцем між бортовим кільцем і покришкою і відтиснути покришку вниз.

1.3.Вставити лопатку з кривим захватом в утворений зазор між бортовим кільцем і плоскою лопаткою.

1 4 Користуючись двома лопатками (як важелями),відтиснути борт покришки вниз і ,послідовно пересуваючи лопатки по колу, зняти борт покришки з конічної полички замкового кільця.

1.5.Вставити пряму лопатку у проріз у замковому кільці і відтиснути його з замкової канавки обода.

1 .б .Спираючись на бортове кільце лопаткою з кривим захватом, підняти замкове кільце вверх.

1.7.Утримуючи замкове кільце лопаткою з кривим захватом у при піднятому положенні, завести кінець прямої лопатки під нижній торець замкового кільця.

1.8.Підтримуючи замкове кільце рукою, плоскою лопаткою поступово витиснути кільце з канавки. Для уникнення деформації замкове кільце забороняється виймати руками.

1.9.3няти замкове і бортове кільця.

1.10.Перевернути колесо і користуючись двома лопатками зняти борт покришки з конічної палиці обода.

1.11 .Вийняти обід з шини.

1.12.Витягнути з шини обідну стрічку і камеру .

2.МОНТАЖ ШИН НА ПЛОСКИЙ ОБІД.

2.1.Присипати тальком внутрішню поверхню покришки і камеру. Вкласти камеру у покришку, розправити її рукою, встановити ободну стрічку.

2.2.Покласти шину на обід з деяким перекосом і встановити вентиль у паз.

2.3.Припідняти шину з боку вентиля і одягнути її протилежним боком на обід.

2.4.Вставити бортове кільце і частину замкового кільця, у розріз, а потім іншу до повної посадки кільця в канавку обода.

2.6.Поставити шину у складі за огорожу для запобігання вискакування кільця під час її накачування і накачати шину .Переконатися ,що бортове кільце щільно утримується замковим.

2.7.Поставити золотник, перевірити тиск. При необхідності підкачати шину. Накрутити ковпачок вентиля. Результати занести в таблицю з вказівкою розміру шин, заміряного та відрегульованого тиску.

Марка автомобіля	Розмір шин	Тиск повітря, МПа
		Передніх шин	Задніх шин

3.Ремонт камер.

Для ремонту камери треба встановити місце пошкодження. Краї пошкодження піддати шороховці на ширину 10-15 мм, протерти бензином та промазати два рази клеєм. Заплату з невулканізованої гуми вирізати так, щоб краї заплати не доходили на 2-3 мм до зовнішньої межі зашорхованої ділянки. Накладену заплату прикатати роликом. Покласти камеру на плиту вулканізатора та притиснути прижимним гвинтом. Час вулканізації при 143 С- 15 хвилин. Після за­кінчення вулканізації апарат вимкнути ,остудити ,зняти камеру, перевірити її на герметичність під тиском у ванні з водою.