Решение:

Дополнительные затраты, возникающие в случае отгрузки продукции из региона Юго-Восточной Азии, состоят из расходов на транспортировку морем, импортной пошлины на ввоз товара, расходов на запасы в пути и страховые запасы.

Расходы на транспортировку морем составляют 175 у.е. за 1 м³. импортная пошлина на ввоз товаров составляет 10% от удельной стоимости товара.

Расходы на запасы в пути определяются в зависимости от удельной стоимости и времени нахождения товаров в пути:

Результаты расчетов необходимо внести в таблицу 5.

Таблица 5. Дополнительные затраты, возникающие в случае отгрузки продукции из региона Юго-Восточной Азии

Удельная стоимость товара, у.е. за 1 м 3	Затраты на 1 м3, у.е.					Доля расходов в удельной стоимости, %
	Тариф на перевозку	Расходы на импортные пошлины	Расходы на запасы в пути	Расходы на страховые запасы	Всего
4000	175	400	20,8	6,58	602,8	15,05
6000	175	600	31,23	9,86	816,09	13,6
8000	175	800	41,64	13,15	1030,09	12,87
10000	175	1000	52,05	16,43	1243,48	12,43
12000	175	1200	62,47	19,72	1457,19	12,14

Задача 3. Выбор вида тары для транспортировки продукции

Общие условия задачи

Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в ящиках или поддонах. Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в одном контейнере, 12 изделий на одном поддоне). Если штабелируются ящики, то в контейнере вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике).

Транспортные расходы в расчете на один контейнер:

вариант	1	2	3	4	5	6
Расстояние перевозки, км	Стоимость транспортировки контейнера, у.е.
100 – 249	500	550	600	650	700	750
250 – 499	800	850	750	525	625	725
500 – 999	1200	1250	1170	1150	1300	1100
1000 – 1999	2000	2550	2300	2050	2200	2100
2000 и более	3000	3050	3500	3300	3100	3400

Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ:

- вручную – 36 у.е.,

- вилочным погрузчиком – 54 у.е.

Затраты рабочего времени на погрузку:

- одного поддона: вручную – 4,8 мин., вилочным погрузчиком – 2,4 мин.;

- одного ящика: вручную – 1,8 мин., вилочным погрузчиком – 0,9 мин.

Необходимо определить затраты на один поддон и один ящик при транспортировке продукции на каждое из указанных расстояний, на основе расчетов выбрать наиболее рациональный вид тары.

Стоимость транспортировки одного поддона или ящика определяется в зависимости от стоимости транспортировки контейнера и количества поддонов или ящиков в одном контейнере, а также в зависимости от расстояния перевозки.

Результаты расчетов стоимости транспортировки одного поддона и одного ящика необходимо внести в таблицу 6.

Таблица 6. Стоимость транспортировки одного поддона и одного ящика

Расстояние перевозки, км	Стоимость транспортировки контейнера, у.е.	Количество в одном контейнере		Стоимость транспортировки, у.е.
		поддонов	ящиков	одного поддона	одного ящика
100 – 249	750	25	40	30	18,75
250 – 499	725	25	40	29	18,1
500 – 999	1100	25	40	44	27,5
1000 – 1999	2100	25	40	84	52,5
2000 и более	3400	25	40	136	85

750/25=30 750/40=18,75

725/25=29 725/40=18,1

Стоимость погрузки одного поддона и одного ящика определяется в зависимости от затрат времени на погрузку и почасовой ставки погрузочно-разгрузочных работ (ПРР).

Результаты расчетов стоимости транспортировки одного поддона и одного ящика необходимо внести в таблицу 7.

Таблица 7. Стоимость погрузки одного поддона и одного ящика

Вид тары	Почасовая ставка ПРР, у.е.		Поминутная ставка ПРР, у.е.		Время погрузки, мин.		Стоимость погрузки, у.е.
	вручную	погрузчиком	вручную	погрузчиком	Вручную	погрузчиком	вручную	погрузчиком
поддон	36	54	0,6	0,9	4,8	2,4	2,88	2,16
ящик	36	54	0,6	0,9	1,8	0,9	1,09	0,81

Общие затраты на транспортировку одного поддона и одного ящика включают затраты на перевозку и затраты на погрузку одного поддона и одного ящика.

Результаты расчетов необходимо внести в таблицу 8.

Таблица 8. Общие затраты на транспортировку одного поддона и одного ящика

Расстояние перевозки, км.	Стоимость перевозки, у.е.		Стоимость погрузки, у.е.				Общие затраты на транспортировку, у.е.
			одного поддона		одного ящика		одного ящика	одного ящика	одного поддона	одного поддона
	Одного поддона	Одного ящика	вручную	погрузчиком	вручную	погрузчиком	вручную	погрузчиком	вручную	Погрузчиком
100 – 249	30	18,75	2,88	2,16	1,09	0,81	32,88	32,16	19,84	19,56
250 – 499	29	18,1	2,88	2,16	1,09	0,81	31,88	31,26	19,19	18,91
500 – 999	44	27,5	2,88	2,16	1,09	0,81	46,88	46,16	28,58	28,31
1000 – 1999	84	52,5	2,88	2,16	1,09	0,81	86,88	86,16	53,58	53,31
2000 и более	136	85	2,88	2,16	1,09	0,81	138,88	138,16	86,09	85,81

30+2,88=32,88 у.е 18,75+1,09=19,84 у.е

30+2,16=32,16 у.е 18,75+0,81=19,56 у.е

29+2,88=31,88 у.е 18,1+1,09=19,19 у.е

29+2,16=31,26 у.е 18,1+0,81=18,91 у.е

44+2,88=46,88 у.е 27,5+1,09=28,58 у.е

44+2,16=46,16 у.е 27,5+0,81=28,31 у.е

84+2,88=86,88 у.е 52,5+1,09=53,58 у.е

84+2,16=86,16 у.е 52,5+0,81=53,31 у.е

136+2,88=138,88 у.е 85+1,09=86,09 у.е

136+2,16=138,16 у.е 85+0,81=85,81 у.е

Задача 4. Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения.

Условие задачи.

1. Объем спроса на товар достаточно стабильный и носит регулярный характер.

2. Объем продаж составляет:

- 40 млн. у.е. или 80 тыс. единиц товара в год;

- 30 млн. у.е. или 60 тыс. единиц товара в год;

- 25 млн. у.е. или 50 тыс. единиц товара в год;

- 12,5 млн. у.е. или 25 тыс. единиц товара в год;

Продажа товара осуществляется равномерно день ото дня.

3. Альтернативные схемы доставки товаров:

а) транспортировка самолетом в малых контейнерах до места розничной торговли;

б) перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах до места розничной торговли;

в) перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах до места розничной торговли;

г) транспортировка по железной дороге в больших контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли.

4. Затраты времени при транспортировке самолетом:

- время обработки заявки – 5 дней;

- время в пути – 1 день;

- время нахождения в месте розничной торговли – 2 дня.

5. Затраты времени при транспортировке автомобильным транспортом в малых контейнерах:

- время обработки заявки – 5 дней;

- время в пути – 2 дня;

- время нахождения в месте розничной торговли – 2 дня.

6. Затраты времени при транспортировке автомобильным транспортом в больших контейнерах:

- время обработки заявки – 5 дней;

- время в пути – 2 дня;

- время нахождения в месте розничной торговли – 8 дней.

7. Затраты времени при перевозке железнодорожным транспортом в больших контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли:

- время обработки заявки – 5 дней;

- время в пути – 4 дня;

- время нахождения в месте розничной торговли – 5 дней.

- время на складе – 10 дней.

8. Удельные транспортные расходы:

а) при объеме продаж 40 млн. у.е. или 80 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом – 3,33 у.е.;

- при транспортировке автомобилями малыми контейнерами – 2,70 у.е.;

- при транспортировке автомобилями большими контейнерами – 1,58 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным транспортом – 0,19 у.е.

б) при объеме продаж 30 млн. у.е. или 60 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом – 4,10 у.е.;

- при транспортировке автомобилями малыми контейнерами – 3,31 у.е.;

- при транспортировке автомобилями большими контейнерами – 2,34 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным транспортом – 1,14 у.е.

в) при объеме продаж 25 млн. у.е. или 50 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом – 4,54 у.е.;

- при транспортировке автомобилями малыми контейнерами – 3,65 у.е.;

- при транспортировке автомобилями большими контейнерами – 2,83 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным транспортом – 1,74 у.е.

г) при объеме продаж 12,5 млн. у.е. или 25 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом – 5,65 у.е.;

- при транспортировке автомобилями малыми контейнерами – 5,37 у.е.;

- при транспортировке автомобилями большими контейнерами – 5,13 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным транспортом – 4,09 у.е.

Процентная ставка на стоимость запасов равна 10% годовых. Стоимость 1 единицы товара составляет 500 у.е.

Определить:

1. годовую оборачиваемость или количество рейсов для каждой схемы доставки и каждого объема продаж;

2. объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс;

3. издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объема продаж;

4. общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки, включая издержки на товарные запасы;

5. рациональные схемы доставки товаров для каждого объема продаж.

Таблица 9. Годовая оборачиваемость или количества рейсов для каждой из альтернативных схем доставки:

Альтернативные схемы доставки	Время обработки заявки, дн.	Время транспортировки товара, дн.	Время нахождения товара на складе, дн.	Время нахождения товара в месте розничной торговли, дн.	Общее время оборота, дн.	Годовая оборачиваемость
а	5	1		2	8	45,6
б	5	2		2	9	40,5
в	5	2		8	15	24,3
г	5	4	10	5	24	15,2