1.4Размещение раздельных пунктов.

1.4.1Расчетное время хода пары поездов, соответствующее расчетной пропускной способности.

Для обеспечения бесперебойного и безопасного пропуска необходимого числа проездов и выполнения грузовой работы на железных дорогах должны быть размещены раздельные пункты.

Раздельные пункты на однопутных железных дорогах размещаются на расстоянии расчетного времени хода, мин, пары поездов , соответствующей заданной пропускной способности проектируемого участка:

где t_т ,t_о-расчетное время хода поезда в направлении соответственно туда и обратно.

t_р= t_т + t_о=

1+2 = 5 мин, t_р-з = 4 мин.

н – коэффициент надежности, _н = 0,92.

tтех – время на обслуживание участка, t_тех = 75 мин.

n_р=n_гр+_пасс*n_пасс+ (_сб-1)_*n_сб)

_пасс , _сб – коэффициент съема поездов других типов; примем _пасс =1.5, _сб =1.2

, где

Q = 3400т.

 - коэффициент неравномерности перевозок, =1.2

 = 0.67

Ведомость подсчета фактического времени хода пары поездов

						таблица 2
Раздельный пункт и номер элемента профиля		Уклон эл-та	Длина эл-та, м	Время хода на 1 км, мин			Время хода по элементу профиля, мин	Суммарное время хода по участку, мин
				туда	обратно	туда плюс обратно
ст. А