Оценка спроектированного тягового двигателя
Масса спроектированного тягового двигателя несколько завышена. Производная масса, равная отношению массы двигателя к моменту в степени ¾ составляет 5,56 кг/Нм¾ при обычном значении 4,5 кг/Нм¾ - при классе изоляции В.
К.п.д.
двигателя достаточно высокий в номинальном
режиме η=0,943. Перегрев обмотки якоря
меньше допустимого в часовом режиме
93,2
C
< 120
.
Реактивная э.д.с. меньше допустимой; это обеспечивает нормальную коммутацию двигателя в пределах 1,25-1,5 балла.
В целом можно сделать вывод, что спроектирован достаточно работоспособный тяговый двигатель с некоторыми возможностями оптимизации в отношении расхода материалов. Возможно повышение перегрева обмотки якоря за счет снижения количества охлаждающего воздуха.
При расчетах использовались результаты проектирования отечественных тяговых двигателей магистральных электровозов.