Общая длина проводов

м.

Масса меди катушек дополнительных полюсов

кг.

Сопротивление катушек дополнительных полюсов при 20°С

Oм.

Масса сердечников дополнительных полюсов

Таблица 7

Размеры катушки дополнительного полюса

Наименование	Материал	Размеры, Мм	Число слоев	Общая толщина, мм
Проводник	Медь МГМ	18/6,5	1/15	18/97,5
Межвитковая изоляция	Прокладки из асбестовой бумаги	-/0,5	-/14	-/7,0
Корпусная изоляция	Стеклослюдинито- вая лента	0,09/0,09	16/16	1,44/1,44
Покровная изоляция	Стеклолента	0,1/0,1	4/4	0,4/0,4
Отклонения по допускам и выравнивающие прокладки	-	-	-	-/8,66
Выступание межвитковой изоляции	-	-	-	4,16/-

Итого: ширина/толщина = 24/115

Потери и к.П.Д.

Определение потерь в проводниках производится для номинального режима при температуре обмоток 115С (ГОСТ2582-81)

Потери в обмотке якоря

Вт.

Потери в обмотке дополнительных полюсов

Вт.

Потери в компенсационной обмотке

Вт.

Потери в обмотке возбуждения

Вт.

Потери на коллекторе: электрические

Вт;

на трение щеток при давлении щеток (30г/см²)и коэффициенте трения 0,21

Магнитные потери в якоре без учета добавочных потерь

где

- удельные потери в стали 2212;

- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения индукции по высоте зубца [1, рис. 13-11].

С учетом добавочных потерь [1, табл. 13-4] потери в стали будут равны

Вт.

Потери на трение в подшипниках

Вт.

Потери на трение о воздух

Механические потери

Вт.

Сумма потерь

K.п.д.

Ток двигателя при номинальной мощности

A.

Вследствие незначительности расхождения с расчетным током A, поправок в расчет не вносим.

Рабочие характеристики двигателя

1.Расчет кривой намагничивания производится для номинального магнитного потока и для . Результаты расчета приведены в табл.8.

Таблица 8

Расчет кривой намагничивания

Участок	Магнитная цепь		Ф=0,137Вб=Фн			Ф=0,154Вб=9/8Фн
	Сечение, м2	Длина, м	В, Т	Н, А/м	F, A	В, T	H, А/м	F, A
Зазор	0,136	0,00515	1,0	-	5834	1,125	-	6563
Зубцы якоря	0,0616	0,0511	2,2	7000	3577	2,475	200000	10220
Сердечник якоря	0,098	0,181	1,4	3500	634	1,575	4000	725
Сердечник главного полюса	0,132	0,0938	1,185	880	83	1,333	990	93
Зубцы компен­сационной обмотки	0,075	0,0386	1,92	20000	772	2,16	60000	2316
Станина	0,107	0,337	1,47	3000	1010	1,653	6000	2020
Итого ΣF					11910			21737
Неплотности и неполная ком­пенсация н.с. якоря					90			100
Сумма					12000			21837

Коэффициент насыщения

2.Скоростная характеристика рассчитывается с использованием выражения

При этом

.

Сопротивление цепи при 115°С

Последняя составляющая представляет собой сопротивление щеточного контакта, падение напряжения под щеткой принимается постоянным и равным 2В при всех токах якоря. Расчет сведен в таблицу 9.

По заданию при максимальной скорости электровоза Vmax=110км/ч, соответствующей частоте вращения якоря n_max=1954об/мин, мощность двигателя должна быть не ниже 0,6 от номинальной, т. е.

кВт.

Приняв к.п.д. равным =0,95 в этом режиме, получим значение тока якоря

A.

Таблица 9