6. Начертите схему пуска дпт пв в функции тока. Объясните принцип её работы с помощью необходимых графиков.

Схема пуска; a) электромеханические характеристики; б) временные зависимости тока I и скорости ω двигателя

Пуск двигателя осуществляется включением автоматическо­го выключателя QF и нажатием кнопки SB1 «Пуск». Срабатывает контактор КМ1 и замыкает свои контакты. По сило­вой цепи двигателя проходит пусковой ток I₁, срабатывает реле минимального тока КА1. Его контакт размыкается, и контактор КМ2 не получает питания. По мере разгона двигателя его ток снижается до минимального значения I₂ , в это время реле максимального тока КА1 замыкает свой контакт. Сра­батывает контактор КМ2 и шунтирует первую секцию пускового резистора. При переклю­чении ток якоря двигателя снова возрастает до значения I₁. Двигатель начинает разгоняться с одной введённой секцией пускового резистора по характеристике 2. При повторном увеличении тока, реле тока КА1 не включается, поскольку его катушка зашунтирована контактом КМ2. Под действием тока I₁ реле КА2 срабатывает и размыкает свой контакт. Когда в процес­се ускорения ток вновь уменьшается до значения I₂, реле КА2 от­падает и включается контактор КМЗ. Происходит шунтирование второй секции пускового резистора и реле минимального тока КА2. Двигатель выходит на естественную характеристику 3 и работает с установившейся скоростью ω_с и моментом нагрузки на валу М_с.

7. Начертите схему управления ад с кр с реверсивным магнитным пускателем. Объясните принцип её работы.

Основным элементом этой схемы является реверсивный магнитный пускатель, который включает в себя два линейных контактора КМ1 и КМ2 и два тепловых реле защиты КК. Такая схема обеспечивает прямой пуск и реверс АД, а также его торможение противовключением при ручном управлении.

В этой схеме предусмотрена также защита от перегрузок АД (реле КК) и коротких замыканий в цепях статора (автоматический выключатель QF) и управления (предохранители FA). Кроме того, в ней обеспечивается и нулевая защита от исчезновения напряжения сети (контакторы КМ1 и КМ2).

Пуск двигателя в условных направлениях «Вперед» или «Назад» осуществляется нажатием соответственно кнопок SB1 или SB2,что приводит к срабатыванию контакторов КМ1 или КМ2 и подключению АД к сети.

Для обеспечения или торможения двигателя сначала нажимается кнопка SB3, что приводит к отключению включенного до тех пор контактора (например, КМ1), а затем – кнопка SB2, что приводит к включению контактора КМ2 и подаче на АД напряжения питания с другим чередованием фаз. После этого магнитное поле двигателя изменяет свое направление вращения и начинается процесс реверса, состоящий из двух этапов – торможение противовключением и разбега в противоположную сторону.

В случае необходимости только затормозить двигатель при достижении им нулевой скорости следует вновь нажать кнопку SB3, что приведет к отключению его от сети и возвращению схемы в исходное положение. Если же кнопку SB3 не нажимать, последует разбег АД в другую сторону, т. е. реверс.