4. Начертите схему пуска дпт пв в функции времени. Объясните принцип её работы с помощью необходимых графиков.

Эта схема включает в себя кнопки управления SB1(пуск) и SB2(останов, стоп ДПТ), линейный контактор КМ1, обеспечивающий подключение двигателя к сети, и контактор ускорения КМ2 для выключения пускового резистора R_д (рисунок 1а). Электромагнитное реле времени КТ используется в качестве датчика времени. При подключение схемы к источнику питания происходит возбуждение ДПТ и срабатывает реле КТ, размыкая свой контакт в цепи катушки контактора КМ2 и подготавливая двигатель к пуску.

При нажатие кнопки SB1 получает питание контактор КМ1, подключается ДПТ к источнику питания. Двигатель начинает разбег с включенным резистором R_д в цепи якоря. Одновременно шунтируется кнопка SB1 и она будет отпущена, а размыкающий блок-контакт КМ1 разрывает цепь питания катушки КТ. После прекращения питания катушки реле времени через интервал времени t_кт, называемой выдержкой времени, размыкающий контакт КТ замкнется в цепи катушки контактора КМ2, последний включится и главным контактом закоротит пусковой резистор R_д в цепи якоря. Таким образом, при пуске двигатель в течение времени t_кт разгоняется по искусственной характеристике 1, а после шунтирования резистора R_д - по естественной характеристике 2 (рисунок 1б). Сопротивление резистора R_д выбирается таким образом, чтобы в момент включения двигателя ток I₁ в цепи и соответственно момент М₁ не превосходили допустимого уровня.

а) схема пуска ДПТ ПВ в функции времени; б) механические (электромеханические) характеристики; в) временные диаграммы работы

За время t_кт после начала пуска скорость вращения двигателя (кривая 3) достигнет значения ₁,а ток в цепи якоря (кривая 4) снижается до уровня I₂ (рисунок 1в). После шунтирования резистора R_д ток в цепи якоря скачком возрастает до значения I₁, не превышающего допустимого уровня. Изменение скорости, тока и момента во времени происходит по экспоненте. Установившееся движение наступит после достижения двигателем момента нагрузки М_с (тока I_c).

5. Начертите схему пуска дпт пв в функции эдс. Объясните принцип её работы с помощью необходимых графиков.

Схема пуска, механические и электромеханические характеристики ДПТ ПВ в функции ЭДС

Пуск осуществляется следующим образом. Включается автоматический выключатель QF1, обмотка возбуждения двигателя подключается к источнику питания. Сра­батывает реле КА1 и замыкает свой контакт. Остальные аппараты схемы остаются в исходном положении. Для пуска двигателя не­обходимо нажать кнопку SB1 «Пуск», после чего контактор КМ1 срабатывает и подключает двигатель к источнику питания. Кнопка SB1 шунтируется контактом КМ1. ДПТ разгоняется с ре­зистором R цепи якоря двигателя. По мере увеличения скорости двигателя растет его ЭДС и напряжение на катушках реле KV1 иKV2. При скорости ω₁ срабатывает реле KV1. Оно замыкает свой контакт в цепи контактора КМ2, который сраба­тывает и закорачивает своим контактом первую ступень пуско­вого резистора. При скорости ω₂ срабатывает реле KV2. Своим контактом оно замыкает цепь питания контактора КМЗ, кото­рый, срабатывая, контактом закорачивает вторую пусковую сту­пень пускового резистора. Двигатель выходит на естественную механическую характеристику и заканчивает разбег. Для остановки двигателя следует нажать кнопку SB2 «Стоп». Автоматический выключатель QF, защищает ЭД от токов К.З. и перегрузок.