Регулятор тока электрического напряжения
Проверка замкнутой цепи главного коммутатора
Снимите защитный щиток с кузова. Снимите штепсель регулятора тока электрического напряжения 4Р. С помощью нижеприведенных способов проверьте свободный ход главного коммутатора.
Проверка регулятора тока электрического напряжения
С мультимером используйте диодную трубку.
черный метр с перьевой формой соединяется с зажимом красного провода стабилизатора напряжения. Красный метр с перьевой формой по отдельности соединяется с зажимами белого провода стабилизатора напряжения (белый 1, белый 2, белый 3). Стрелка показывает определенное цифровое значение. Если свидетельствует о неисправности стабилизатора напряжения, замените его на новый.
Обратите внимание
• при измерении мультимером к металлическим частям нельзя прикасаться пальцами.
• для проверки используйте универсальный электросчетчик. Величина сопротивления при использовании разных мультимеров не одинакова. При проверке могут возникнуть неточности.
При аномальной величине сопротивления на зажиме необходимо поменять регулятор электрического напряжения.
Катушка зарядки магнето
Обратите внимание
Осуществлять проверку катушки зарядки магнето можно на двигателе.
Проверка
Снимите соединение магнето 6Р
Используя мультимер, измерьте величину сопротивления между тремя белыми зажимами магнето.
Стандартная величина: 1.5-3.5Ω（20℃）
Если измеренная величина превышает стандартную величину, следует заменить катушку магнето.
Демонтаж магнето
демонтаж
Ослабьте крепежный болт с левой крышки, снимите левую крышку и катушку магнето.
Используйте универсальный постоянный ключ, чтобы закрепить маховик.
Снимите болт крепления маховика
Используйте прибор для снятия маховика, чтобы снять маховик.
Снимите фиксированную шпонку
Снимите муфту провода магнето
Снимите статор магнето
Ослабьте болты крепления 4-х магнитных катушек, снимите магнитную катушку
Используйте электрический инструмент, пневматический инструмент или силомерный ключ, чтобы ослабить подгаечник маховика.
Вытащите компоненты маховика.
Установка
Установите статор магнето на корпус бака двигателя.
Подсоедините разъем линии магнето.
Прочистите конусообразные части коленвала, маховика.
Пазы на маховике прикрепите к фиксированной шпонке оси.
Убедитесь, что маховик погружен в желоб коленвала.
Обратите внимание:
Убедитесь, что магнитные элементы в маховике не могут иметь болтов.
Используйте универсальный постоянный ключ, чтобы укрепить подгаечник после установки маховика.
Величина скручивающей силы: 9.0 N·m
Система зажигания
Подготовительные материалы 2.1
Диагностика неисправностей 2.2
Проверка системы зажигания 2.3
Блок ECU 2.4
Катушка зажигания 2.5
Триггер 2.6
Подготовительные материалы
Важные вопросы операций
Просьба последовательно выполнять проверку системы зажигания на основании показаний диагностики неисправностей.
Система зажигания является электронным автоматическим оборудованием, уже вмонтированным в блок ECU, поэтому нет необходимости регулировать время зажигания.
Просьба осуществлять последовательную проверку системы зажигания на основании показаний диагностики неисправностей.
Блок системы зажигания ECU не должен провисать, по нему нельзя ударять (это является важной причиной возникновения неисправности). Во время демонтажа обратите особенное внимание.
Среди неисправности системы зажигания важными являются неподсоединенность контактов к розетке. Прежде всего проверьте, исправно ли подсоединены контакты всех частей.
Подходящая ли теплотворность у свечей зажигания. Неподходящая свеча зажигания может стать важной причиной для возникновения неполадок двигателя или для перегорания свечи зажигания.
Важным моментом данной главы является объяснение высокого напряжения. Проверьте и запишите, обладает ли подходящей величиной сопротивления катушка зажигания.
Осуществите методы проверки главного переключателя на основании щупа.
Просьба осуществлять демонтаж магнето, статера, на основании инструкций.
Подготовительная база
Инструменты
Самые большие приложения вольтметра
Универсальный электросчетчик