14. Система охлаждения

Подготовительные материалы 14.1

Диагностика неисправностей 14.2

Водяной насос 14.3

1. Подготовительные материалы

Роль системы охлаждения:

Данный двигатель использует водный способ охлаждения. Водяное охлаждение используется для того, чтобы впитывать горячую среду и чтобы охлаждать детали, находящиеся при высокой температуре. И затем чтобы передать удельную теплоту в окружающий воздух. Это позволяет поддерживать оптимальный температурный режим работы двигателя.

Конкретная цепь охлаждения:

Охлажденная вода из картера поступает в водяную рубашку цилиндра посредством водного пути картера. Затем она поднимается вверх и проходит крышку цилиндра. В последнюю очередь охлажденная вода через водопроводную трубу поступает в радиатор, где происходит теплоотдача. Там вода помогает ребру радиатора передать удельную теплоту в окружающий воздух.

2. Диагностика неисправностей

Утечка воды

Повреждение уплотнительного кольца

Трещина в корпусе насоса

Разрыв водяной трубы

Повышенная температура корпуса цилиндра

Повреждение импеллера насоса системы жидкостного охлаждения ДВС

Водяная труба закупорена

Повреждение вентилятора охлаждения

Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости

3. Водяной насос

Демонтаж

Ослабьте болт, снимите насос системы жидкостного охлаждения ДВС в сборе.

Ослабьте болт, снимите крышку водяного насоса

Снимите импеллер насоса системы жидкостного охлаждения ДВС.

Проверка:

Проверьте состояние износа импеллера

Если износ сильный, то необходимо заменить.

Обратите внимание: во время операций не следует повреждать шайбу и соединительные поверхности корпуса бака.

Установка

Установку следует проводить в порядке, обратном демонтажу.

Проверка и уход за системой выхлопа отработанных газов

15. система контроля за выхлопом отработанных газов

Гарантийное письмо системы контроля за выхлопом отработанных газов 15.1

Что нужно знать о периодическом техобслуживании/обеспечение стандарта выхлопа 15.2

Механические функции контроля отработанных газов 15.3

Система каталитического превращения 15.4

Ответные меры на то, если величина выхлопов холостого хода превышает стандартную величину 15.5

1. Гарантийное письмо системы контроля за выхлопом отработанных газов

   1. Система контроля выхлопа отработанных газов соответствует государственным стандартам GB 14621-2011、GB 14622-2007、GB 19758-2005 и стандарту GB 20998-2007. Если клиент осуществляет контроль за выхлопом отработанных газов на основании данных стандартов, то компания гарантирует нормальную эксплуатацию.

   2. Гарантийные рамки

Функциональная гарантия системы контроля выхлопов отработанных газов

В рамках 30000 км соответствующие правительственные органы гарантируют регулярную или не регулярную проверку отработанных газов.

15.1.3 В соответствии с нижеследующей обстановкой, брокеры или обслуживающие бюро каждого города и каждой провинции данного государства желают оказать услуги клиентам по разумным ценам не используя пункты данной гарантии, а лишь чтобы удовлетворить потребности в эксплуатации и техническом обслуживании.

(1) Несвоевременное проведение или нарушение инструкций при проведении технического обслуживания

(2) Непроведение технического обслуживания, проверки или ремонта у дилера компании-изготовителя, или непредставление документов, подтверждающих прохождение технического обслуживания.

(3) Перегрузка или неправильная эксплуатация мотоцикла.

(4) самовольная реконструкция ТС, снятие оригинальных деталей и установка другого оборудования.

(5) Участие мотоцикла в гонках или соревнованиях, использование в условиях бездорожья

(6) Повреждения, полученные в результате стихийного бедствия: тайфуна, наводнения. Повреждения, полученные в результате ДТП, сильного удара.

(7) Длительный простой мотоцикла в отсутствие необходимого обслуживания.

(8) Поломка одометра, самостоятельное изменение показаний одометра, его замена или внесение изменений в его конструкцию.

Новые ТС, выпускаемые нашим заводом, осуществляют проверку на основании стандартов GB 4569-2005, а также GB 16169-2005.

Периодическое техническое обслуживание

􀁺 Для того чтобы гарантировать низкий уровень выброса вредных веществ, государство требует от заводов, производящих транспортные средства с механической тягой, разрабатывать стандарты выброса загрязняющих веществ в воздух. Наша компания прикладывает огромные усилия для очищения воздуха и для того, чтобы выброс вредных веществ был минимальным.

􀁺 Перед выпуском с завода все ТС проходят строгую проверку по всем стандартам относительно выброса вредных веществ в воздух. Но поскольку клиенты эксплуатируют ТС в неодинаковых условиях, мы установили индекс выхлопа отработанных газов, так что клиент может в определенное время осуществить проверку, регулировку и уход.

􀁺 Если у вас возникают любые другие вопросы относительно эксплуатации, просьба обращаться к брокеру компании Цяньцзян или в обслуживающий центр.

􀁺 ниже приводится индекс:

※В случае изменения норм токсичности выхлопа, следует руководствоваться новейшей редакцией данных норм.

·В случае, если мотоцикл не проходил регулярного обслуживания у нашего дилера, наша компания не несет ответственности за состояние мотоцикла.

Внимание：

① При эксплуатации в условиях повышенной запыленности следует чаще менять воздушный фильтр.

② В случае частых поездок на большой скорости, длительных поездок, следует чаще проводить техническое обслуживание.

Обеспечение соответствия нормам токсичности выхлопа

1) Используйте неэтилированное топливо с октановым числом 93 или 97.

2) Используйте рекомендованное моторное масло.

3) Проводите техническое обслуживание в соответствии с таблицей

4) Строго запрещена самовольная замена или регулировка деталей (свеча зажигания, регулировка холостого хода, опережение зажигания, карбюратор).

5〉Внимание：

·В случае неровной работы двигателя следует незамедлительно обратиться в сервисный центр дилера.

·В качестве топлива должен использоваться неэтилированный бензин с октановым числом 93 или 97

6〉Нормы токсичности выхлопа для данного мотоцикла соответствуют международным стандартам. Поэтому при замене деталей следует использовать оригинальные запчасти от изготовителя.

15.3 Функции системы контроля токсичности выхлопа

.Общие положения

У данного двигателя 4-х тактный цилиндр, метод электронного впрыска, система контроля токсичности выхлопа поддерживает токсичность выхлопа на требуемом уровне. При испарении топлива используется угольный фильтр.

※ Усовершенствования двигателя

Улучшения свечей зажигания, шаровидной камеры сгорания, времени зажигания, выхлопной системы, и других элементов двигателя.

15.4 Система превращения катализатора

15.4.1 Строение:

15.4.2 Инструкция:

1.Функцией катализатора является превращение вредных веществ HC、CO、NO_X в безвредные вещества H2O、CO2、、、N2.

2. Для нормальной работы катализатора необходимо использовать исключительно неэтилированный бензин. Использование этилированного бензина приведет к поломке катализатора.

• При обслуживании или ремонте мотоциклов, оборудованных катализатором выхлопных газов следует иметь в виду следующее:

a) Во время работы двигателя или сразу же после выключения, он может быть очень горячим. Перед проведением обслуживания двигатель должен остыть.

b) Транспортное средство, оборудованное катализатором, должно находиться на расстоянии от легко воспламенимых веществ.

c) В выхлопе содержится угарный газ (окись углерода), который вреден для здоровья. Работа должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении или вне помещения.

d) Для мотоцикла с установленным катализатором подходит исключительно неэтилированное топливо.

e) не следует использовать толкач, чтобы завести двигатель. Если все же необходимо использовать тачку, чтобы завести двигатель, следует дождаться, пока опустится температура двигателя, оборудованного катализатором.

f) во время спуска со склона не стоит использовать нейтральную передачу. Ведите ТС методом погашения зажигания.

g) Не следует использовать мотоцикл, если обнаружена неисправность зажигания.

h) Во время ремонта системы зажигания, не следует снимать свечу, чтобы проверить искру.

15.5 Алгоритм действий в случае превышения норм токсичности выхлопа на холостом ходу

Обратите внимание:

1. измерьте скорость холостого хода в соответствии с инструкцией

2. регулировка оборотов с помощью регулировочного винта, измерение токсичности выхлопа (CO/HC).

Проверка и уход за системой электровпрыска

16. Система электровпрыска

Система электровпрыска 16.1

Детали системы электровпрыска 16.2

Диагностика неисправностей 16.3

Способы устранения часто встречающихся неисправностей 16.4

1. Знакомство с системой электровпрыска

Модель QJ600GS применяет систему электровпрыска двигателя маленького типа компании Delphi. Данная система осуществляет контроль в замкнутом цикле с помощью 4-х датчиков кислорода. Отдельный впрыск масла в 4 цилиндра и контроль зажигания. Осуществляет распределение газа с помощью катализатора после сгорания топлива в двигателе. Позволяет превратиться им в безвредные газы и распределяет их в атмосферу. Данная система является самообучающейся системой контроля замкнутого цикла. Она может эффективно устранять погрешности, возникающие в системе и в механических деталях и узлах. Она может также устранять неисправности, возникшие по причине износа после реального использования.

2. детали системы электровпрыска

   1. контроллер двигателя (MT05.2 ECU)

Контроллер двигателя осуществляет контроль за работой в режиме реального времени с помощью всевозможных датчиков, с помощью рациональных расчетов и самообучающегося устройства вывода. Одновременно с оптимизацией всех режимов вождения гарантирует экономичность выхлопа и топлива.

Когда в системе возникают неисправности, блок ECU также может пробудить самодиагностику. Данная система нуждается в двух блоках ECU, работающих одновременно.

1. Внешний облик ECU

Позиция установки блока ECU 12 – в левой части аккумулятора, ECU34 – в задней части аккумулятора.

2. Определение ножки процессора ECU

3. Система устройства электровпрыска

Обратите внимание на следующие пункты:

1. не следует устанавливать блок ECU на поверхности с высокой температурой, такие как глушитель или двигатель

2. не следует устанавливать блок ECU вблизи воды, машинного масла и других жидкостей

3. не следует позволять пыли и другим загрязняющим веществам покрывать блок ECU, а то они могут повлиять на теплоотдачу блока ECU.

4. Для соединения используйте болт М8 и крутящий момент примерно 3.9Nm. Установочная поверхность должна быть ровной, чтобы избежать погнутостей платы блока ECU.

5. Диапазон постоянного напряжения во время обычной работы ECU – 9-16 V. При работе с напряжением не превышающим 26V на протяжении 1 минуты, ECU не будет нанесен непоправимый ущерб. И наоборот при работе с постоянным напряжением не превышающим 13 V на протяжении 1 минуты ECU также не будет нанесен непоправимый ущерб

2. Форсунка

   1. принципы работы форсунки

В форсунке есть электромагнитная катушка, обвитая железным сердечником. 2 электрополюса, которые вытягивает электромагнитная катушка, являются местами стыковки управления выводом форсунки. Когда электромагнитная катушка пропускает ток, вся образующаяся электромагнитная сила преодолевает пружинящую силу шарикового клапана и давление топлива, позволяет шариковому клапану подняться. Топливо под высоким давлением (250Kpa), находящееся в топливной трубе, может пройти через отверстие чашки клапана форсунки. Протекает через диафрагму и принимая конусообразную форму поступает во впускной клапан. После прекращения подачи питания электромагнитная сила катушки исчезает, шариковый клапан форсунки при возвращении пружины в исходное положение самостоятельно закрывается, прекращая впрыск топлива форсунки.

2. Внешний облик форсунки

Обратите внимание на следующие пункты:

- внутри форсунки имеется фильтр, но это деталь, которую нельзя отремонтировать. Его техническая функция заключается в том, что он фильтрует скапливающиеся в форсунке примеси. Эти примеси могут вызвать склеивание форсунки, смещение потока, утечку и другие дефекты. Поэтому фильтр очень важен.

- Можно заменить форсунку на новую, но только с аналогичным детальным номером.

3. Дроссель

   1. принцип работы дросселя

Дроссель сформирован из отлитого клапана, возвратной пружины, дроссельного провода, датчика положения дросселя и винта регулировки холостого хода.

Датчик положения дросселя предоставляет блоку ECU открытие дросселя. Винт регулировки холостого хода контролирует скорость вращения и стабильность холостого хода. При вращении по часовой стрелке уменьшает перепускной поток. При вращении против часовой стрелки увеличивает перепускной поток. Обеспечивает скорость вращения холостому ходу. Обычно требуется устанавливать примерно на 2-ух кольцах.

2. Внешний облик дросселя

3. способ чистки дросселя

Прочистите дроссель с помощью карбюраторного чистящего средства, помещая чистящее средство на внутреннюю стенку дросселя. Щеткой аккуратно сотрите пыль, нагар и т.д.

Внимание:

Не позволяйте грязным предметам закупоривать перепускной канал.

4. датчик температуры головки цилиндра двигателя

16.2.4.1 принцип работы датчика температуры головки цилиндра двигателя.

Датчик температуры головки цилиндра двигателя используется с двигателями воздушного охлаждения для измерения температуры головки цилиндра двигателя. В температурных рамках данного датчика его электросопротивление может изменить температуру двигателя. Его температурная особенность – сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом. Эту деталь нельзя ремонтировать.

16.2.4.2 внешний облик датчика температуры головки цилиндра двигателя

5. Датчик температуры воздуха

   1. принцип работы датчика температуры воздуха

Используется для измерения температуры входящего воздуха, его сопротивление также может изменить температуру входящего воздуха. Его температурная особенность тоже сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом. Эту деталь также нельзя ремонтировать.

2. внешний облик датчика температуры воздуха

6. Датчик давления входящего воздуха

16.2.6.1 принцип работы датчика давления входящего воздуха

Данный датчик используется для измерения абсолютного давления колена входящего воздуха. В зависимости от величины сопротивления он по разному реагирует на размер входящего воздуха. Тем самым осуществляется косвенный расчет количества входящего воздуха в камеру сгорания двигателя. Это тоже деталь, не поддающаяся ремонту.

1. Внешний облик датчика давления входящего воздуха.

7. Датчик кислорода

   1. принцип работы датчика кислорода

Датчик кислорода позволяет измерить количество кислорода, содержащегося в отработанных газах выхлопной трубы двигателя. Используется с замкнутым циклом управления топливом блока ECU. Позволяет при сгорании топлива в двигателе поддерживать разумный коэффициент соотношения воздуха и бензина (14.7).

2. Внешний облик датчика кислорода