Вступ

Залізничний транспорт є найрозвинутішим в Україні. Перевагами цього виду транспорту є велика розгалуженість та низькі тарифи. Пропускна спроможність залізничної мережі значно перевищує поточні обсяги руху. Важливість залізничного транспорту в системі транспортних комунікацій України посилюється і тим, що через територію держави пролягають основні транспортні транс'європейські коридори: Схід — Захід, Балтика — Чорне море. Залізницею здійснюється 46% від загальних перевезень, але закордонних перевезень – лише 14%. Зокрема, транс'європейська залізнична магістраль Е-30, що бере початок в Берліні, перетинає Україну за маршрутом Мостиська — Львів — Київ і йде далі до Москви. Вона ж на території Польщі перетинається з швидкісними магістралями Е-59 та Е-65 і створює можливість швидкісного залізничного сполучення практично між усіма державами Європи. Залізничний транспорт — одна з найбільш важливих галузей народного господарства України. Він забезпечує виробничі і невиробничі потреби матеріального виробництва, невиробничої сфери, а також населення в усіх видах перевезень. За функціональними особливостями залізничний транспорт поділяється на вантажний та пасажирський. Це зв'язано з тим, що транспорт виступає необхідною передумовою функціонування як матеріального виробництва, так і сфери обслуговування, в тому числі пасажирських перевезень. Пасажирський залізничний транспорт є галуззю невиробничої сфери і належить до інфраструктурних галузей. Вантажний транспорт — галузь виробничої інфраструктури. Не виробляючи безпосередньо матеріальної продукції, вантажний транспорт є четвертою галуззю матеріального виробництва після видобувної, переробної промисловості і сільського господарства. Жодна з названих трьох основних галузей матеріального виробництва не здатна функціонувати без транспортного забезпечення. Продукт

тільки тоді готовий до споживання, коли він доставлений до споживача. З одного боку, залізничний транспорт є неодмінною умовою функціонування самого виробництва, де він здійснює доставку сировини, паливно-енергетичних ресурсів, комплектуючих, устаткування і т. п., а з другого — доставляє готову продукцію до споживача. Таким чином, в процесі виробництва готової продукції транспорт істотно впливає на її собівартість, а звідси — на ефективність і ціну. Зменшення транспортної складової у собівартості виробленої продукції сприяє підвищенню ефективності виробництва. Зменшити транспортні затрати можна як за рахунок підвищення функціонування транспорту, заміною одного виду іншим, більш ефективним для перевезення даної продукції, так і шляхом удосконалення територіальної організації виробництва, що зменшить транспортні витрати для доставки сировини, паливно-енергетичних ресурсів, устаткування, готової продукції. Залізничний транспорт, як транспорт взагалі, є необхідною умовою спеціалізації і комплексного розвитку народногосподарських комплексів регіонів, формування ТВК як локального, так і районоутворюючого значення. Він сприяє суспільному територіальному поділу праці, формуванню зв'язків між населеними пунктами та всередині їх. Без транспорту неможлива інтеграція України у загальносвітову економічну систему. Це потребує модернізації старих та будівництва нових транспортних магістралей міждержавного значення. Окремі види транспорту не функціонують ізольовано. Виконуючи спільну функцію по забезпеченню народногосподарського комплексу вантажними і пасажирськими перевезеннями, різні види транспорту формують між собою тісні взаємозв'язки. Внаслідок цього складається транспортна система, яка розвивається у взаємодії з усім народногосподарським комплексом країни. Транспортна система являє собою територіальне поєднання шляхів сполучення, технічних засобів

транспорту і служби перевезень, які об'єднують всі види

транспорту і всі ланки транспортного процесу у їх взаємодії і забезпечують успішне функціонування народногосподарського комплексу країни в цілому. Роботу транспортної системи забезпечує транспортна інфраструктура, що включає в себе шляхи сполучення, рухомий склад, вантажно-розвантажувальне господарство транспортних та інших підприємств і організацій, які здійснюють навантаження, розвантаження і перевалку вантажів (що перевозяться всіма видами транспорту), а також засоби управління і зв'язку, різноманітне технічне обладнання.

1.Технічно-експлуатаційна характеристика станції Тернопіль

1.1 Технічно-експлуатаційна характеристика станції

Станція за характером роботи є вантажна і віднесена до позакласної. Прилеглі до станції перегони й основні засоби сигналізації та зв’язку під час руху поїздів: У непарному напрямку

Назва перегонів	Номер колії	Засоби сигналізації Та зв`язку	Категорія поїздів та Напрямок руху
1	2	3	4
Станція Тернопіль- станція Глибочок Великий-двоколійний	І	Одностороннє автоматичне блокування	Непарні пасажирські та вантажні поїзди
	ІІ	Одностороннє автоматичне блокування	Непарні поїзди по парній неправильній колії
Станція Тернопіль- станція Березовиця-Острів-одноколійний	І	Двостороннє автоматичне блокування	Пасажирські та вантажні поїзди в обох напрямках

У парному напрямку

Назва перегонів	Номер колії	Засоби сигналізації та зв`язку	Категорія поїздів та напрямок руху
1	2	3	4
Станція Тернопіль- станція Бірки Великі- двоколійний	ІІ	Одностороннє автоматичне блокування		Парні пасажирські та вантажні поїзди
	І	Одностороннє автоматичне блокування АЛСН		Парні поїзди по неправильній непарній колії
Станція Тернопіль- станція Курники- одноколійний	І	Одностороннє напівавтоматичне блокування		Пасажирські та вантажні поїзди в обох напрямках

1.1.2 Перелік під`їзних колій:

-1.Тернопільський комбінат хлібопродуктів;

-2.ТОВ Домобудівник;

-3.ЗАТ “Тернопільський завод залізобетонних конструкцій;

-4.Тернопільська фірма “Меблі”;

-5.ВАТ “Тернопільське об’єднання Текстерно”;

-6.ЗАТ “Нептун” Старий і Новий склад;

-7.ТОВ “Взуття”;

-8.ТОВ “Торговий дім Будсервіс”;

-9.СП “Завод залізобетонних виробів і будівельних конструкцій”;

-10.ВАТ “Тернопільнафтопродукт”;

-11.ВАТ “Тернопільський комбайновий завод”;

-12.ВАТ “Тернопільський комбайновий завод”;

-13.ВАТ “Тернопільбуд”;

-14.Товариство “Бакалiя”;

-15.ВАТ “Тернобуддеталь”;

-16.ВАТ “Будгуртторг”;

-17.ТОВ “Польтер”;

-18.Виробничо-комерційна фірма ”Тернопільоблтара”;

-19.УВТК МО України;

-20.ВАТ “Тернопільагропостач”;

-21.ВАТ “Галичина”;

-22.МП “Юла”;

-23.ТОВ “Сендс”;

-24.ВАТ “Тернопільбуд”;

-25-26.УВТК ВАТ “Тернопільбуд”;

-27.УВТРК ВАТ“Тернопільбуд”;

-28.ЗАТ “Галнафтохім”;

-29.СМП “Магістр”;

-30.Деревообробний комбінат ВАТ;

-31.Промислова база ВАТ “Тернопільбуд”.

1.1.3 Колійний розвиток.

I- Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських поїздів, вантажних поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямках.

ІІ- Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських поїздів, вантажних поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямках.

3- Приймально-відправнв для приймання, відправлення,пропускання вантажних поїздів, пасажирських поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямків.

4- Приймально-відправнв для приймання, відправлення,пропускання вантажних поїздів, пасажирських поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямків.

7- Приймально-відправна для приймання, відправлення вантажних, пасажирських поїздів, моторвагонного рухомого складу в обох напрямках.

8- Навантажувально-вивантажувальна для навантаження, розвантаження через криту високу рампу та через криті вантажні склади вагонів,

9- Приймально-відправна для приймання, відправлення, пропускання вантажних поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямках.

10- Приймально-відправна для приймання, відправлення, пропускання вантажних поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямках.

11- Сортувально-відправна для розформування, формування збірних і вивізних поїздів, місцевих передач, відправлення вантажних поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямках.

12- Сортувально-відправна для розформування, формування збірних і вивізних поїздів, місцевих передач, відправлення вантажних поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямках.

13- Сортувально-відправна для розформування, формування збірних і вивізних поїздів, місцевих передач, відправлення вантажних поїздів, внутрішньо вузлових передач в обох напрямках, для стоянки пожежного поїзда, відправлення пожежного поїзда в усіх напрямках.

14- Відстійна для стоянки пожежного поїзда, відправлення пожежного поїзда в усіх напрямках.

15- Вагова для зважування вагонів масою до 150т.

18- Навантажувально-вивантажувальна для навантаження, розвантаження вагонів.

20- Навантажувально-вивантажувальна для навантаження, розвантаження вагонів.

88- Відстійна для стоянки службових вагонів,

92- Відстійна для відстою локомотивів, моторвагонного рухомого складу.

94- Запобіжна для запобігання самовільного виходу рухомого складу на станційні колії.

81-З’єднувальна для подачі, прибирання вагонів під вантажні операції.

82- Навантажувально-вивантажувальна для навантаження, розвантаження вагонів.

83- Виставна для перестановки вагонів, груп вагонів.

84- Вивантажувальна для розвантажування вагонів.

85- Виставна для сортування подачі вагонів.

86- Виставна для сортування подачі вагонів.

87-З`єднувальна для закриття люків напіввагонів.

95- Запобіжна для запобігання самовільного виходу рухомого складу на станційні колії.

15- Виставна для вагонів з призначенням на контейнерне відправлення.

17- Ходова для маневрових пересувань між Промисловими районами та контейнерними відчепленнями. Для виставлення вагонів, які пройшли вантажні операції на коліях контейнерного відправлення, для маневрових пересувань між Промисловим районом та контейнерним відправленням.

19- Виставна для вагонів, призначених для подавання вагонів на під`їзні колії, що примикають до станції “Промислова”.

21- Виставна для вагонів, які пройшли вантажні операції на під`уїзних коліях.

23-Витяжна для перестановки груп вагонів.

41-З`єднівальна для маневрової роботи між Промисловим районом та станцією Промислова.