2.4.Определение размеров летных полос
Размеры элементов летных полос принимаются по нормам проектирования аэродромов ГА в зависимости от класса и должны обеспечивать безопасность взлета и посадки ВС, эксплуатируемых на данном аэродроме. Длина взлетно-посадочных полос зависит не только от летно-технических характеристик (ЛТХ) ВС, но и от местных условий на аэродроме. Температура и давление, тип покрытия ИВПП и состояние его поверхности (сухая, влажная, гололед, слякоть и пр.), величина продольного уклона ИВПП, определяющие местные условия, изменяются в достаточно широких пределах.
Поэтому при решении практических задач, связанных с определением размеров летных полос, исходят из определенных условий называемых стандартными.
Стандартные условия, принятые за эталон при определении размеров летных полос аэродромов ГА, включают физические характеристики воздуха, соответствующие стандартной атмосфере и показатели поверхности ИВПП.
Нормами длина ВПП задается в стандартных условиях, при:
– идеальном сухом воздухе;
– температуре воздуха То = 288,15°К (или t = 15°С);
– атмосферном давлении Ро = 1013 Гпа (или 760мм.рт.ст.);
– спокойном состоянии воздуха (штиль);
– отсутствии продольного уклона на ИВПП;
– сухом бетонном покрытии.
При классификации аэродромов для каждого их класса приняты длины ИВПП и КПТ, обеспечивающие безопасную эксплуатацию расчетного типа ВС при стандартных условиях. Эти длины ИВПП и КПТ являются минимальными для данного класса аэродрома. При проектировании конкретного аэродрома длину ИВПП и КПТ определяют каждый раз расчетом, исходя из условий обеспечения безопасности взлета и посадки заданного типа ВС, с учетом расчетных (местных) условий. Расчетными условиями называют местные условия расположения аэродрома, на которые пересчитывается длина летной полосы, определенная для стандартных условий.
Таким образом следует различать:
– минимальную длину летной полосы, определяющую класс аэродрома;
– потребную длину летной полосы, обеспечивающую безопасность взлета и посадки заданного типа ВС в стандартных условиях;
– потребную длину летной полосы, обеспечивающую безопасность взлета и посадки заданного типа ВС в местных (фактических) условиях.
Наибольшее влияние на потребную длину ИВПП и КПТ оказывают давление, температура воздуха и продольный уклон летной полосы.
Продольный уклон ИВПП – отношение разности отметок начала и конца ИВПП к ее длине.
Располагаемые дистанции на аэродроме складываются из величин:
– «Располагаемая дистанция разбега» - из длины ВПП, которая может непосредственно использована для разбега;
– «Располагаемая дистанция прерванного взлета» - из длин ВПП + КПТ, которые могут быть непосредственно использованы для прерванного взлета;
– «Располагаемая взлетная дистанция» - из длин ВПП + ПВП, которые могут быть непосредственно использованы для продолжения взлета до набора высоты 10,7м;
– «Располагаемая посадочная дистанция» состоит из длины ВПП.
При расчете взлетно-посадочных характеристик, исходя из фактических условий на данном аэродроме и фактической взлетной и посадочной массы ВС, экипаж рассчитывает потребные дистанции:
- потребную дистанцию разбега;
- потребную дистанцию прерванного взлета;
- потребную взлетную дистанцию; и
- потребную посадочную дистанцию.
КПТ
Путем сравнения потребных дистанций для взлета и посадки с располагаемыми на данном аэродроме, экипаж определяет возможность совершения безопасного взлета или посадки на данном аэродроме для данного типа ВС (для фактических взлетной и посадочной масс) – располагаемые дистанции должны быть равны или превышать потребные.
КПТ