
- •204 Аэродинамика Практическая аэродинамика
- •Основные свойства воздуха атмосфера земли
- •Температура воздуха
- •Абсолютная температура
- •Давление воздуха
- •Плотность воздуха
- •Зависимость плотности воздуха от его температуры и давления
- •Международная стандартная атмосфера
- •Физические свойства воздуха
- •Сжимаемость воздуха и скорость звука
- •Скачки уплотнения
- •Основные законы движения воздуха основы молекулярно-кинетической теории
- •Установившийся воздушный поток
- •Ламинарный и турбулентный воздушный поток
- •Пограничный слой
- •Уравнение неразрывности струи воздушного потока
- •Статическое давление и скоростной напор уравнение бернулли
- •Аэродинамические трубы
- •Аэродинамические силы обтекание тел воздушным потоком
- •Крыло и его назначение
- •Геометрические характеристики крыла
- •Средняя аэродинамическая хорда крыла
- •Лобовое сопротивление крыла
- •Аэродинамическое качество крыла
- •Влияние на аэродинамическое качество угла атаки.
- •Построение аэродинамических характеристик крыла и самолета поляра крыла
- •Поляра самолета
- •Механизация крыла
- •Перемещение центра давления крыла и самолета
- •Силовая установка самолета назначение силовой установки и общие сведения о воздушных винтах
- •Классификация воздушных винтов
- •Геометрические характеристики винта
- •Аэродинамические характеристики воздушных винтов скорость движения и угол атаки элемента лопасти винта
- •Зависимость тяги винта от скорости полета. Влияние высоты полета на тягу винта
- •Влияние высоты полета на тягу винта.
- •Тормозящий момент винта и крутящий момент двигателя.
- •Мощность, потребная на вращение воздушного винта
- •Коэффициент полезного действия воздушного винта. Зависимость кпд от высоты и скорости полета
- •Винты изменяемого шага
- •Требования к виш:
- •Действие на лопасть винта собственных центробежных сил
- •Взаимное влияние воздушного винта и самолета
- •Воздушный винт в530та-д35
- •Основные данные воздушного винта в530та-д35
- •Совместная работа воздушного винта в530та-д35 и регулятора оборотов р2
- •Работа воздушного винта и регулятора оборотов на равновесном режиме
- •Принудительное изменение шага воздушного винта
- •Горизонтальный полет самолета
- •Установившийся горизонтальный полет
- •Скорость, потребная для горизонтального полета
- •Тяга и мощность, потребные для горизонтального полета
- •Зависимость потребной тяги и мощности для горизонтального полета от скорости горизонтального полета. Кривые н. Е. Жуковского
- •Диапазон скоростей горизонтального полета
- •Первые и вторые режимы горизонтального полета
- •Эволютивная скорость полета
- •Влияние высоты на потребные скорости горизонтального полета. График потребных и располагаемых мощностей для различных высот
- •Влияние массы самолета на потребные скорости.
- •Подъем самолета
- •Скорость, потребная для подъема
- •Тяга и мощность, потребные при подъеме
- •Поляра скоростей подъема самолета. Первые и вторые режимы подъема
- •Режим наиболее быстрого подъема (набора высоты).
- •Режим наиболее крутого подъема.
- •Барограмма подъема
- •Потолок самолета
- •Влияние ветра на подъем самолета
- •Планирование самолета
- •Силы, действующие на самолет при планировании
- •Потребная скорость планирования. Предельная скорость самолета
- •Угол планирования самолета
- •Поляра скоростей планирования
- •Дальность планирования
- •Влияние ветра на планирование
- •Вертикальная скорость планирования
- •Первые и вторые режимы планирования
- •Взлет самолета
- •Профиль и элементы взлета разбег самолета
- •Отрыв самолета
- •Длина разбега
- •Выдерживание самолета
- •Подъем самолета
- •Взлетная дистанция
- •Взлет с боковым ветром
- •Взлет аэропоезда
- •Скорость отрыва
- •Влияние ветра на взлет самолета
- •Взлет самолета Як-52 при боковом ветре
- •Действия летчика при взлете на самолете Як-52
- •Характерные ошибки при взлете на самолете Як-52
- •Посадка самолета
- •Планирование самолета при посадке
- •Выравнивание
- •Выдерживание
- •Пробег самолета
- •Устойчивость и управляемость самолета
- •Принцип действия рулей
- •Центр тяжести самолета
- •Центровка самолета
- •Предельно передняя и предельно задняя центровки самолета
- •Фокус крыла самолета
- •Балансировка самолета продольная балансировка самолета
- •Аэродинамическая компенсация. Триммер
- •Влияние момента горизонтального оперения на продольную балансировку
- •Влияние момента силовой установки на продольную балансировку
- •Устойчивость самолета продольная устойчивость самолета
- •Продольная статическая устойчивость по перегрузке
- •Продольная устойчивость по скорости
- •Поперечная балансировка. Влияние реакции вращения воздушного винта на поперечную балансировку
- •Путевая балансировка. Влияние воздушной струи от винта на путевую балансировку
- •Поперечная, путевая и боковая устойчивость самолета
- •Поперечная устойчивость самолета
- •Поперечная устойчивость на больших углах атаки
- •Поперечная управляемость самолета
- •Особенности поперечной устойчивости и управляемости на больших скоростях полета
- •Путевое равновесие самолета
- •Путевая устойчивость самолета
- •Путевая управляемость самолета
- •Боковая устойчивость и управляемость самолета
- •Штопор самолета
- •Срыв в штопор на малой высоте
- •Самовращение крыла на больших углах атаки. Прямой штопор
- •Перевернутый штопор
- •Плоский штопор
- •Факторы, влияющие на штопор самолета
- •Влияние изменения, углов атаки и скольжения на характеристики штопора.
- •Разнос масс
- •Влияние центровки самолета.
- •Фигуры простого пилотажа криволинейное движение
- •Общее понятие о криволинейном полете
- •Действие рулей управления в криволинейном полете
- •Влияние гироскопического момента воздушного винта
- •Аэродинамические перегрузки
- •Влияние высоты полета на величину располагаемой нормальной перегрузки.
- •Вираж самолета
- •Правильный вираж. Схема сил и уравнения движения
- •Потребная перегрузка на вираже
- •Скорость, потребная для правильного виража
- •Влияние высоты полета на потребную скорость на вираже
- •Тяга и мощность, потребные для виража
- •Радиус и время виража
- •Основные характеристики виражей самолетов як-52 и як-55
- •Предельные виражи
- •Управление самолетом и работа рулей на правильном вираже
- •Неправильный вираж со скольжением
- •Техника выполнения виража с креном 35...45°
- •Техника выполнения виража с креном 60°
- •Характерные ошибки, допускаемые при выполнении виража
- •Спираль
- •Перегрузка на спирали
- •Скорость на спирали
- •Радиус спирали
- •Шаг спирали
- •Техника выполнения спирали
- •Характерные ошибки при выполнении спирали:
- •Пикирование
- •Прямолинейный участок траектории пикирования
- •Техника выполнения пикирования
- •Характерные ошибки при выполнении пикирования:
- •Ввод в горку
- •Вывод самолета из горки
- •Техника выполнения горки
- •Характерные отклонения и ошибки при выполнении горки:
- •Фигуры сложного пилотажа боевой разворот
- •Техника выполнения боевого разворота
- •Характерные ошибки при выполнении боевого разворота:
- •Техника выполнения управляемой бочки
- •Характерные ошибки при выполнении управляемой бочки:
- •Горизонтальная штопорная бочка
- •Характерные ошибки при выполнении штопорной бочки:
- •Петля нестерова
- •Скорость на петле
- •Радиус петли
- •Перегрузка на петле
- •Техника выполнения петли нестерова
- •Характерные ошибки при выполнении петли:
- •Переворот
- •Техника выполнения переворота управляемой полубочкой
- •Характерные ошибки при выполнении переворота управляемой полубочкой:
- •Техника выполнения переворота штопорной полубочкой
- •Характерные ошибки при выполнении переворота штопорной полубочкой:
- •Полупетля нестерова
- •Техника выполнения полупетли
- •Распределение внимания при выполнении полупетли:
- •Характерные ошибки при выполнении полупетли с управляемой полубочкой:
- •Фигуры высшего пилотажа аэродинамика перевернутого полета
- •Аэродинамические характеристики крыла в перевернутом полете
- •Кривые жуковского для перевернутого полета
- •Устойчивость и управляемость самолета в перевернутом полете
- •Горизонтальный полет в перевернутом положении (полет на спине)
- •Подъем самолета в перевернутом положении
- •Планирование в перевернутом положении
- •Обратный пилотаж
- •Обратный вираж
- •Техника выполнения обратного виража
- •Обратная петля
- •Основные характерные ошибки при выполнении обратной петли:
- •Устойчивость и управляемость самолета в обратном полете
- •Поворот на вертикали
- •Техника выполнения поворота на вертикали
- •Распределение внимания:
- •Характерные отклонения и ошибки при выполнении поворота на вертикали:
- •Управляемая бочка на вертикали вверх и вниз
- •Техника выполнения управляемой бочки на восходящей вертикали вверх
- •Характерные ошибки при выполнении управляемого вращения на вертикали вверх:
- •Техника выполнения управляемой бочки на вертикали вниз
- •Характерные ошибки при выполнении управляемой бочки на вертикали вниз:
- •Колокол
- •Техника выполнения колокола с прямого полета с падением вперед и выходом в прямой полет
- •Характерные ошибки при выполнении колокола:
- •Дальность и продолжительность полета
- •Часовой расход топлива
- •Километровый расход топлива
- •Влияние полетного веса и температуры наружного воздуха на дальность и продолжительность полета
- •Центральный Аэроклуб Республики Татарстан
Температура воздуха
Температура - величина, характеризующая степень теплового состояния тела (газа) или скорость хаотического движения молекул (чем выше температура, тем больше скорость их движения, и наоборот). Температуру воздуха можно измерять по двум шкалам: Цельсия и абсолютной шкале Кельвина. За нуль градусов по шкале Цельсия принято считать температуру таяния льда, а за 100° - температуру кипения воды при атмосферном давлении, равном 760 мм рт. ст.
Если известна температура воздуха у земли, то можно определить температуру воздуха в тропосфере на любой высоте по формуле:
tH=tO-6,5Н,
где tн - температура воздуха на определяемой высоте;
to - температура воздуха у земли;
Н - заданная высота, км.
Задача Температура воздуха у земли +10°С. Определить температуру воздуха над данным участком земли на высоте 7 км. Решение Тн= 10-6,5*7= - 35,50 Температура воздуха на высоте 7 км равна -35,5°С.
Абсолютная температура
Температура, отсчитываемая от абсолютного нуля по шкале Кельвина, называется абсолютной температурой.
За нуль Кельвинов (К) принята температура, при которой прекращается тепловое передвижение молекул, она составляет-273° по шкале Цельсия (°С). Если известна температура воздуха t по шкале Цельсия, то абсолютную температуру можно найти по формуле:
T=t+To,
где То=-273К;
t - температура воздуха по шкале Цельсия.
Зная температуру воздуха у земли по шкале Цельсия, можно найти температуру воздуха на различных высотах по формуле:
T=273K+t-6,5H,
где Т - температура на высоте Н, К;
t - температура воздуха у земли, °С;
Н - высота, км.
Задача Температура воздуха по шкале Цельсия равна -7°. Определить температуру воздуха на высоте 4 км. Решение: Т=273+(-7)-6,5-4=240 К. Температура воздуха на высоте 4 км равна 240 К.
Давление воздуха
Давление - это сила, действующая на единицу площади перпендикулярно к ней. Всякое тело, находящееся в неподвижном воздухе, испытывает со стороны последнего давление, одинаковое со всех сторон (закон Паскаля). Атмосферное давление объясняется тем, что воздух подобно всем другим веществам обладает весом и притягивается землей.
Атмосферным давлением называется давление, вызываемое весом вышележащих слоев воздуха и ударами его хаотически движущихся молекул. За единицу давления принята техническая атмосфера (атм.) - давление, равное одному килограмму силы на один квадратный сантиметр (кгс/см2). Давление обозначается буквой Р, на уровне моря - Ро.
По международной системе СИ давление измеряется в Паскалях, т. е. ньютонах на квадратный метр (Н/м2).
Барометрическое давление - это давление, измеренное в миллиметрах ртутного столба (мм рт. ст.). Обозначается буквой В, на уровне моря - Во.
Стандартным барометрическим давлением называется давление на уровне моря в мм рт. ст. Оно в зависимости от температуры и влажности колеблется от 700 до 800 мм рт. ст. и в среднем равно 760 мм. рт. ст.
Давление по международной системе единиц СИ определяемся по формуле:
где Р - давление, кгс/см2;
р - сила, с которой давит 1 м3 воздуха;
S - площадь, см2.
Рис. 3 Манометр
Давление в 1 кгс/см2 равнозначно столбу ртути высотой 735,6 мм и называется технической атмосферой. Перевод давления из размерности мм рт. ст. в кгс/см2 производится по формуле:
где В - барометрическое давление.
В физике под барометрическим давлением 1 атм. подразумевается давление воздуха, равное 1,0332 кгс/см2 или стандартному барометрическому давлению 760 мм рт. ст.
При аэродинамических исследованиях часто приходится измерять разность давлений. Для этого используются ртутные приборы - манометры (Рис. 3). Для определения очень малых разностей давлений применяется чувствительный прибор - микроманометр, в котором используется жидкость более легкая, чем ртуть. Принцип работы следующий: один конец трубки (например, правый) подсоединяется к пространству с атмосферным давлением, второй - к поверхности измеряемого участка (там, где давление больше или меньше атмосферного) допустим, что меньше. Уровень ртути в левом колене повысится, так как на поверхность ртути давит меньшее давление. Разность уровней и покажет разность давления:
h=Po-P1.