Вопрос 1

Коробка передач под номером 10.

Коробка передач преобразует крутящий момент по величине и направлению и влияет на тяговые и скоростные показатели трактора.

Сцепление, коробка передач, раздаточные коробки, ходоуменьшители, карданные передачи и ведущие мосты. Особенность ведущих мостов гусеничных тракторов состоит в том, что мост состоит из главной передачи, планетарных механизмов поворота и конечных передач.

Последствия в том, что трактор будет трогаться с рывками, затруднено переключение передач.

Вопрос 2

Муфта сцепления под номером 22.

Сцепление позволяет кратковременно разъединить двигатель от трансмиссии и плавно их соединить. Сцепление предохраняет трансмиссию от перегрузок, ограничивая максимально передаваемый крутящий момент.

Ходовая часть трактора состоит из несущей системы, подвески, движителя

Воздействие гусеничного трактора на почву меньше чем колесного, т.к. площадь контакта у гусеничных тракторов с почвой больше чем у колесных.

Вопрос 3

Главная передача, дифференциал, бортовая передача, конечная передача.

Сцепление, коробка передач, раздаточные коробки, ходоуменьшители, карданные передачи и ведущие мосты, дифференциал.

Трансмиссия с механической коробкой имеет ряд преимуществ:

минимальные потери при передаче энергии вращения двигателя к ведущим колесам; простота ремонта и обслуживания; меньшая масса по сравнению с гидромеханической коробкой передач; наименьшая стоимость изготовления; доступность и дешевизна запчастей и расходных материалов;

недостатки:

ниже уровень комфорта при вождении; невозможность плавного изменения передаточного отношения.

Трансмиссия с гидромеханической коробкой имеет ряд преимуществ:

компактность конструкции; бесшумность переключения; легкость в управлении

недостатки:

сложность в эксплуатации; высокая стоимость; потеря мощности

При внезапном повреждении шины может произойти опрокидывание трактора, боковой занос.

Вопрос 4

Системы двигателя: система питания, система смазки, система охлаждения, система пуска, система зажигания

Система питания служит для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндрам (карбюраторные) или для подачи топлива в цилиндры и наполнения их воздухом (дизели).

Система смазки служит для подачи смазки к трущимся деталям с целью уменьшения трения и улучшения отвода тепла.

Система охлаждения осуществляет отвод тепла от нагретых деталей двигателя в атмосферу.

Система пуска осуществляет пуск двигателя.

Система зажигания предназначена для воспламенения горючей смеси от электрической искры (у дизеля система зажигания отсутствует).

Больше отказов приходится на систему питания, т.к. она содержит много элементов, которые в процессе работы становятся неработоспособными.

Классификация двигателей: 1.По способу воспламенения горючей смеси: двигатели с воспламенением от сжатия (дизели) и двигатели с принудительным воспламенением горючей смеси от электрической искры (карбюраторные и газовые).

2. По способу смесеобразования: двигатели с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые) и с внутренним смесеобразованием (дизели).

3. По способу осуществления рабочего процесса: четырехтактные и двухтактные двигатели.

4. По виду применяемого топлива: двигатели жидкого топлива, работающие на бензине и дизельном топливе, и двигатели газообразного топлива, работающие на сжатом или сжиженном газе.

5. По числу цилиндров: двигатели одноцилиндровые и многоцилиндровые (двух-, четырех- шестицилиндровые и т. д.).

6. По расположению цилиндров: однорядные, или линейные, двигатели (цилиндры расположены в один ряд) и двухрядные, или так называемые V-образные (два ряда цилиндров размещены под углом друг к другу)